淺究混凝土技術在路橋施工中的應用

摘要：當今社會各行各業都得到了飛速發展，在發展過程中，四通八達的交通起著極其重要的作用。而交通業主要由路橋工程組成，混凝土施工又是路橋施工的主要材料，這就對混凝土施工質量提出了極高的要求。本文列舉及分析了在路橋工程中混凝土施工出現的常見問題及解決方案，通過對問題的研究來詳細說明混凝土技術在路橋施工中的具體應用及其重要性。

關鍵詞：路橋工程；混凝土技術；研究；應用

前言

路橋工程是我國的重點發展項目，高質量的路橋工程可以促進國民經濟的發展，保障人民的生命財產安全，反之，則造成惡劣影響的同時還會造成巨大的損失。現今，全國各地的路橋工程施工逐年增多，市場的擴大導致了施工質量的參差不齊。而影響工程質量的最主要因素是混凝土的質量。因此，在這里對于路橋工程中混凝土技術的應用進行詳細的分析介紹是十分有必要的。

一、路橋工程中混凝土出現的常見問題匯總

1、混凝土結構易形變。路橋工程中常會發現有裂縫存在，這與混凝土結構受物理條件影響有關。溫度變化范圍較大時，混凝土會發生熱脹冷縮的現象，這種現象在外部和內部溫差相對較大時表現的更為明顯。而這種情況是客觀存在且不可避免的。外力的制約會使混凝土內部結構發生不可預知的變化，使混凝土變形現象更嚴重，從而產生裂縫，嚴重影響整體使用質量。

2、混凝土的抗拉力差。檢測混凝土質量的重要標準是鑒定其抗拉力的好壞。混凝土的構成是由碎石、水泥和砂石等材料混合而成，其中砂石在混凝土中起著骨架的作用，這些材料的延展力、抗壓力、抗拉力都很差，水泥漿又填補了其中的空隙，使混凝土的抗拉力非常之差。

3、混凝土的耐久性較差。混凝土的耐久性是混凝土在配制完成后所展現出的抗滲透、抗凍等等一系列耐久的特性。混凝土在建筑工程中占據著無可取代的位置，主要原因是混凝土的耐久性較好。但路橋工程是百年大計，混凝土的耐久性也無法經受住如此漫長的時間考驗，尤其是在一些環境惡劣的地區，混凝土結構的公路橋梁使用壽命會更短。比如，無法人為控制的因素氣溫就極大的影響了混凝土的抗凍性，氣溫的變化會使混凝土的內部結構發生改變；混凝土的抗化學性也較差，酸、堿等化學物質都會侵蝕混凝土結構，這些因素都會嚴重影響混凝土的使用質量。由于我國北方不如南方環境條件溫和，因此該地區的混凝土工程經常出現這樣那樣的問題，這是需要重視并迫切解決的。

二、導致混凝土產生裂縫的幾點因素

1、超額承重產生的裂縫。主要原因有以下兩點：（1）混凝土施工設計的不合理。在路橋工程施工中，路橋的荷載和施工的設計出現偏差，混凝土的受力發生變化，從而導致混凝土的剛度下降。（2）由于施工的開洞和鑿槽使混凝土工程常常出現應力集中的現象，這也是導致混凝土發生裂縫的重要原因。

2、溫度導致的裂縫。內外溫度差對混凝土質量有著重要影響，這種溫度差會導致混凝土內部結構產生應力，而這種應力常常會高于混凝土的抗壓性，結果就表現為混凝土表面裂縫的出現。

3、收縮因素。包括塑性收縮和縮水收縮。塑性收縮是指混凝土未凝結硬化前，還處于塑性狀態時發生的體積變化，其主要原因是失水，并且這種收縮會導致塑性收縮裂縫的出現。縮水收縮和塑性收縮的原理十分相似，主要也是失水引起的。

4、地基變形引起的裂縫。地基的根基不穩會影響整個建筑質量，首先導致的便是混凝土裂縫的出現。因此，建筑施工前一定要做好地基勘測，將地基產生的不良影響最小化。

三、混凝土質量控制在路橋施工中的應用

1、提高混凝土原材料質量；混凝土是用碎石、砂、鵝卵石按一定比例與水泥混合攪拌之后形成的，因此，提高混凝土的整體質量，不僅要把握好原料的比例，還要保證原材料的質量。例如，要嚴格控制水泥的質量。

2、加強混凝土的早期養護 從實踐中得到的大量數據證明，施工過程中外界環境形成的溫度梯度會造成不同深度的表面裂縫，溫度驟降也會形成嚴重的裂縫，因此施工過程中盡量保持混凝土表面的恒溫對預防早期裂縫顯得尤為重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：防止溫度過低，盡量將施工過程的溫度控制在高于穩定使用期時的穩定溫度；減少內外溫度差、減少表層溫度梯度、盡量減少新老混凝土間的約束等。

3、混凝土施工的溫度控制措施：溫度的變化是造成混凝土裂縫的主要原因之一，因此為了保證路橋混凝土施工的質量，做好對溫度的控制是非常有必要的，控制溫度應力的措施有以下幾種：（1）拌合混凝土時用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；（2）夏天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；（3）在混凝士中埋設水管，通入冷水進行內部降溫；（4）嚴格控制混凝土的入模溫度。

4、正確選用混凝土材料和配合比

評價混凝土耐久性的主要特征，就是水、氧、CO2和其他有害介質侵入混凝土的滲透程度，為達到適度的抗滲透性就要依賴于正確選擇水泥品種，使用足夠的水泥用量和足夠低的自由水灰比，選擇合適的骨料及其良好的級配。

1）優選水泥品種。一般環境條件下，宜選用低水化熱和含堿量低的水泥，不宜選用早強的水泥，可以選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。硅酸鹽水泥中摻有摻合料的混合水泥，如礦渣水泥、摻灰水泥，一般都能提高抵抗各種化學侵蝕的能力，但其養護條件對其性能影響極大。

2）控制水灰比和水泥用量。水灰比關系若混凝土孔率多少，影響CO2在孔隙中的擴散程度、混凝土碳化的速度和對鋼筋的銹蝕，因此耐久性混凝土結構設計就要注意控制水灰比，控制水泥用量是為了保證混凝土的密實性，通常規定不低于最小水泥用量，但水泥過量，會引起收縮和水化熱過大而產生開裂，并非有利，用耐久性要求宜優化的混凝土配合比來確定最佳水泥用量和水灰比。

四、新型混凝土技術在路橋施工過程中的應用

1、鋼纖維混凝土 鋼纖維混凝土就是在一般混凝土中加入一定數量的短而細的鋼纖維所組成的一種新型高強復合材料。由于鋼纖維具有良好的延展性，因此錯亂分布的鋼纖維能夠阻礙混凝土內部裂縫的擴張以減少裂縫的形成。因此，鋼纖維混凝土的抗彎、抗剪、延展性、抗疲勞以及抗沖擊能力都較強。

2、鋼纖維混凝土的施工 （1）鋼纖維的合理布置 鋼纖維應采取連續分散的方式投入攪拌機中，這樣可以使其完全分散，若在施工過程中將鋼纖維一次性投入，鋼絲可能會在攪拌機的作用下出現結團的現象，影響其正常使用。同時，布置的鋼纖維應該事先根據混凝土骨料、拌和均勻度等合理選擇鋼絲的材質，保證其具有良好的纖維細度。（2）嚴格控制攪拌投料順序及攪拌時間 采用分級投料、先干后濕的投料方法可以減少鋼絲結團現象的出現，具體施工過程為，先投放最干的砂，然后是鋼纖維，再投放較干的碎石，最后加入需要加水攪拌的水泥。且干混合料要在攪拌機中干拌1min之后再注入水進行攪拌。

五、結束語

隨著路橋建設的發展及混凝土結構的全面使用，混凝土的應用也越來越廣泛。為保證良好的工程質量，便對混凝土提出了更高的要求。這便要求在此領域的探索研究的不斷深入，為混凝土的發展提供技術支持，保證建筑工程的質量安全。

參考文獻

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