【摘要】橋梁在施工過程中,很容易出現(xiàn)裂縫,這些裂縫一方面會影響工程的質(zhì)量,另一方面嚴(yán)重時還會造成橋梁的垮塌。文章介紹了橋梁裂縫的類型,形成橋梁施工裂縫的原因,提出了有效預(yù)防治理橋梁施工裂縫對策。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程;裂縫病害;分析處理
一、橋梁裂縫問題的危害
混凝土施工裂縫問題將使公路橋梁產(chǎn)生滲漏,滲漏的后果一般有兩方面,一方面當(dāng)水流涌入公路橋梁混凝土內(nèi)部之后,可能會導(dǎo)致混凝土水解破壞,從而破壞混凝土結(jié)構(gòu)。另外一方面裂縫在壓力水作用下,可能導(dǎo)致裂縫逐步擴(kuò)寬和發(fā)展。同時,由于混凝土碳化的原因也會造成混凝土收縮開裂的現(xiàn)象不斷加劇,最終破壞混凝土結(jié)構(gòu)物。混凝土裂縫的存在,可以使空氣中的二氧化碳很容易滲透到混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部,在諸如水泥等水化產(chǎn)物的相互作用下反應(yīng)而形成碳酸鈣,即出現(xiàn)混凝土碳化的現(xiàn)象?;炷撂蓟瘯茐匿摻罴兓?,降低混凝土的堿度,如果空氣和水在同時期同時滲入,那么鋼筋就產(chǎn)生銹蝕。此外,混凝土裂縫問題還會削弱混凝土對鋼筋的保護(hù)作用,將導(dǎo)致進(jìn)一步擴(kuò)大裂縫,形成更大的危害。
二、形成橋梁裂縫的原因
2.1 荷載形成的裂縫
產(chǎn)生荷載裂縫的原因主要在橋梁施工的過程中,由于施工人員缺乏足夠的安全意識,無限制地擺放各種施工機(jī)械與器材,不理解預(yù)制結(jié)構(gòu)的受力情況,導(dǎo)致不合理地翻身、不按要求地安裝、無限制地運輸?shù)龋⑶覟榍笏俣燃敖?jīng)濟(jì)利益,無視設(shè)計圖紙的施工順序,違背設(shè)計圖紙的受力模式,施工裂縫因此產(chǎn)生。
2.2 收縮形成的裂縫
收縮是裂縫產(chǎn)生的重要原因。引起混凝土體積變形的重要收縮種類是塑性收縮與縮水收縮。塑性收縮,出現(xiàn)在混凝土澆筑施工過程中,水泥在水化的時候,由于其反應(yīng)比較激烈,導(dǎo)致水分以及泌水加速蒸發(fā),混凝土因為失水嚴(yán)重,開始出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象,此時因為自重,骨料也開始下沉。因為這時候的混凝土還比較軟,所以叫做塑性收縮。塑性收縮可以爆發(fā)約1%量級,因為鋼筋的橫加阻攔,骨料在慢慢沉下的過程中,會順著鋼筋的方向產(chǎn)生裂縫??s水收縮,這主要是指混凝土整體體積的縮小。混凝土凝結(jié)后,會由軟變硬,其表層的水分會慢慢蒸發(fā),濕度也降低了不少,其整體體積自然縮小了很多,這就叫縮水收縮.
2.3 溫度形成的裂縫
熱脹冷縮是混凝土的特性之一,它會隨內(nèi)部溫度和外部溫度的變化而擴(kuò)張或合攏。當(dāng)混凝土的擴(kuò)張或合攏被約束時, 其結(jié)構(gòu)內(nèi)部會爆發(fā)一種應(yīng)力。如果這種應(yīng)力不在混凝土所承受的抗拉強度之內(nèi),便引發(fā)裂縫。
2.4 鋼筋銹蝕形成的裂縫
鋼筋銹蝕是引起裂縫的原因之一,質(zhì)量是混凝土的核心,當(dāng)保護(hù)層達(dá)不到規(guī)定的厚度時,其會因為二氧化碳等物體的侵蝕而損傷,鋼筋也會因此而外露,其附近混凝土的堿度也會慢慢降低,又由于侵入一些氯化物,鋼筋附近所含的氯離子量增多,鋼筋表面的氧化膜因此遭受破壞,極易出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象,銹蝕過程中所釋放的氧化鐵,其體積增大了二倍,這樣極易爆發(fā)一種對附近混凝土的膨脹應(yīng)力,混凝土開始出現(xiàn)開裂或者剝離的現(xiàn)象,裂縫往往出現(xiàn)在沿著鋼筋的方向上。其銹跡會滲到混凝土的表面上。
2.5 施工材料形成的裂縫
砂、水泥以及骨料是混凝土的主要原材料,當(dāng)這些材料達(dá)不到要求時,結(jié)構(gòu)裂縫就會出項。比如當(dāng)水泥游離的氧化鈣含量超過標(biāo)準(zhǔn)時,在凝結(jié)過程中,氧化鈣水化會因此變慢,致使在混凝土凝結(jié)之后依然可以起水化的作用,固定強度的混凝土因此遭到破壞,混凝土的抗拉強度也隨之下降,若水泥中含較高的堿量,碰到堿活性的骨料時往往出現(xiàn)堿骨科反應(yīng),裂縫也會因此產(chǎn)生。
2.6 施工工藝質(zhì)量形成的裂縫
在施工過程中,混凝土結(jié)構(gòu)要經(jīng)過一系列的過程,如運輸、澆制、存放以及養(yǎng)護(hù)等等,如果施工工藝達(dá)不到要求、施工質(zhì)量水平低下,往往出現(xiàn)橫向或縱向的、表面或深層的各種裂縫,更容易出現(xiàn)細(xì)長薄壁的結(jié)構(gòu)。不同的施工工藝會引起不同程度的裂縫。
三、橋梁裂縫的應(yīng)對策略
3.1 加強混凝土施工質(zhì)量的控制
一是對水泥的品種嚴(yán)格按照實際要求進(jìn)行選擇,并嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)配備好水泥用量。優(yōu)先考慮選用高標(biāo)號水泥,能夠使水泥用量大大地減少。二是對進(jìn)行科學(xué)合理的骨料級配,嚴(yán)格控制含泥量。選用規(guī)格合理的級配碎石,以確保級配的連續(xù)性。對于砂、石中的含泥量,決不可超過1%,應(yīng)清除雜物,特別是不能和有機(jī)磺混合,嚴(yán)禁使用海砂。三是在進(jìn)行外加劑選擇和配合比控制時,必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。適當(dāng)添加外加劑,能夠起到緩凝作用,使混凝土的可塑性得到改善,增強混凝土的和易性。四是強化施工技術(shù)管理,確保施工質(zhì)量。
3.2 加強混凝土施工過程中的溫度控制,嚴(yán)格路橋施工中的裂縫
一是在進(jìn)行混凝土拌合施工時,采用用水冷卻碎石的辦法,可以使混凝土在澆筑的溫度大大降低。二是在高溫天氣進(jìn)行混凝土澆筑時,為了確保混凝土的散熱,應(yīng)盡可能地對澆筑層面進(jìn)行利用,盡量減少混凝土澆筑的厚度。三是對混凝土在入模時的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。對公路橋梁進(jìn)行大體積混凝土的澆筑,一般選擇在春季或秋季時節(jié)最為合適。如果不得不在夏季時節(jié)進(jìn)行施工,應(yīng)采取各種有效的辦法使入模溫度大大降低。在進(jìn)行混凝土澆筑施工時,應(yīng)盡量避免太陽直接對混凝土進(jìn)行爆曬。
3.3 非結(jié)構(gòu)性裂縫防止的策略
一是科學(xué)設(shè)計支架的搭設(shè)問題,嚴(yán)防產(chǎn)生非彈性變形;二是添加減水劑以減少混凝土的泌水量,確?;炷帘Wo(hù)層的厚度,并實施二次抹面。三是為了防止塑性收縮裂縫,應(yīng)該加強混凝土的早期養(yǎng)護(hù),以大大降低混凝土中水份的蒸發(fā),主要方法就是將麻袋覆蓋在結(jié)構(gòu)外露面上,將海綿澆濕進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。四是為了防止出現(xiàn)溫差裂縫,必須按混凝土澆注順序的規(guī)范,采用適宜的澆筑速度。五是為了防止鋼筋銹蝕而產(chǎn)生裂縫,施工時,應(yīng)控制混凝土的水灰比,加強振搗;保證混凝土的密實性,防止氧氣侵入;同時嚴(yán)格控制含氯鹽的外加劑用量。
3.4嵌縫、灌漿防護(hù)封堵方式
嵌縫、灌漿防護(hù)封堵方式主體用于預(yù)防治理對整體性橋梁工程產(chǎn)生影響的各種類裂縫,或?qū)Ψ罎B有要求的橋梁裂縫進(jìn)行良好修補。在實踐防護(hù)中我們可利用壓力設(shè)備壓入膠結(jié)材料于混凝土裂縫位置,等到膠結(jié)材料發(fā)生凝固后便會同混凝土構(gòu)成一個整體,進(jìn)而實現(xiàn)加固封堵混凝土的科學(xué)目標(biāo)。一般來講常用膠結(jié)材料包含環(huán)氧樹脂、水泥漿、聚氨酯、甲基丙烯酸酯材料等。在封堵處理實踐中我們還經(jīng)常會用到嵌縫方式,其操作具體方式為順著出現(xiàn)混凝土裂縫的方位進(jìn)行鑿槽,位于槽中填嵌止水塑性材料進(jìn)而令裂縫封閉。一般塑性材料經(jīng)常用到塑料油膏、聚氯乙烯塑性膠泥、丁基橡膠材料等,而止水剛性材料則為水泥砂漿聚合物等。 下圖為橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的主要加固方法。
3.5現(xiàn)場施工的科學(xué)防治
橋梁工程澆搗施工階段,應(yīng)確保慢拔與快插振搗棒,依據(jù)混凝土不同坍落度,我們應(yīng)合理控制振搗時間,有效預(yù)防漏振或過振現(xiàn)象,倘若振搗時間較短則會引發(fā)不密實振搗現(xiàn)象,形成混凝土不均勻或不足強度現(xiàn)象。倘若振搗時間過長,則會引發(fā)分層現(xiàn)象,令粗骨料在底部沉積,而細(xì)骨料則始終停留于上層,引發(fā)不均勻強度現(xiàn)象,并較易令上層形成裂縫。為避免該現(xiàn)象我們應(yīng)科學(xué)采用二次抹面、二次振搗方式合理排除混凝土內(nèi)部氣泡、水分以及泌水。防治橋梁裂縫進(jìn)程中我們還應(yīng)科學(xué)實施早期養(yǎng)護(hù),為降低收縮裂縫我們應(yīng)合理實施構(gòu)件濕潤養(yǎng)護(hù),有條件時對大體積混凝土可應(yīng)用流水養(yǎng)護(hù)或蓄水養(yǎng)護(hù),并控制養(yǎng)護(hù)時間為一到八天。
參考文獻(xiàn):
[1] 張敬平. 分析形成橋梁施工裂縫的原因及施工技巧. 城市建設(shè).2012
[2] 申玉斌. 對我國道路橋梁結(jié)構(gòu)危害的研究及處理對策. 中華民居.2013