施工進(jìn)度控制理論在工程實(shí)踐中的應(yīng)用

【摘 要】本文結(jié)合鹽城市響水縣S226瀝青路面大修項(xiàng)目工期實(shí)際，針對其工程施工時(shí)間要求短，施工干擾因素多等，從工程施工進(jìn)度控制的基本理論出發(fā)，重點(diǎn)論述了該工程進(jìn)度控制過程，并分析了施工進(jìn)度的動(dòng)態(tài)檢查，及進(jìn)度的調(diào)整。

【關(guān)鍵詞】進(jìn)度控制；進(jìn)度計(jì)劃編制；計(jì)劃調(diào)整

鹽城市響水縣S226省道響水段瀝青路面大修工程施工樁號為k2+000-k15+000，全長13KM，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12M，路面寬9M。實(shí)施方案為：挖除原瀝青砼面層已損壞部分，如基層損壞，挖除后用水泥穩(wěn)定碎石修補(bǔ)，全幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石20CM，瀝青下封層，攤鋪5CM AC-20+4CM AC-30瀝青砼面層，培路肩等。該工程實(shí)施時(shí)半幅施工，半幅通車。按照進(jìn)度控制的一般過程，從施工進(jìn)度計(jì)劃的編制、到施工實(shí)施過程中的檢查與調(diào)理，其中進(jìn)度的合理與否是進(jìn)度控制的前提，施工過程中的檢查、調(diào)整與處理是進(jìn)度控制的關(guān)鍵。建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理，是施工管理中不可或缺的重要一環(huán)，有著特殊的重要地位與作用。本文擬從現(xiàn)場施工管理的角度，闡述施工進(jìn)度管理控制在項(xiàng)目管理中的作用，以及如何做好施工進(jìn)度管理的一些具體做法。

1、施工進(jìn)度控制的地位與作用

工程項(xiàng)目能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。鹽城市響水縣S226省道響水段瀝青路面大修工程就是一個(gè)進(jìn)度快，質(zhì)量好，投資也很節(jié)省的例子：施工周期6個(gè)月，施工單位制訂合理的施工總體計(jì)劃表，對工程進(jìn)度進(jìn)行適時(shí)控制，確保工程按期保質(zhì)地完成，為我單位創(chuàng)立良好的信譽(yù)，受到上級領(lǐng)導(dǎo)的好評，為單位創(chuàng)收利潤。

2、工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制

2.1是橫道圖。

即是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度進(jìn)度圖表。工程中常常在橫道圖的對應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。

2.2“S”曲線。

“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。有時(shí)，為反映實(shí)際進(jìn)度另增加一條實(shí)際完成線（支付滯后于完成）。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并在同一張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。

2.3垂直圖（也稱為斜條圖、時(shí)間里程圖）

垂直圖是以公路進(jìn)程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線型工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。

2.4斜率圖

斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將5個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。事實(shí)上就是5個(gè)分項(xiàng)工程的“S”曲（折）線，主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。

2.5網(wǎng)絡(luò)圖：參見綜合課《建設(shè)工程施工管理》中相關(guān)內(nèi)容。

本工程的進(jìn)度計(jì)劃，2009年5月10開工，老路面修補(bǔ)6月12日完成，水泥冷再生項(xiàng)目6月25日完成，水穩(wěn)碎石施工到8月10日完成，瀝青砼面層9月15日完成。并繪制工程計(jì)劃進(jìn)度橫道圖及工程進(jìn)度度計(jì)劃（斜率圖）進(jìn)行對比分析，根據(jù)分析的具體情況，采取相應(yīng)的措施，調(diào)整計(jì)劃，以確保工程施工按期完成。

3、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù)

3.1本項(xiàng)目的工程承包合同。合同中工期的規(guī)定是確定工期計(jì)劃值的基本依據(jù)，合同規(guī)定的工程開工、竣工日期，必須通過進(jìn)度計(jì)劃來落實(shí)。

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3.2本項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)。這個(gè)資料明確了施工能力部署與施工組織方法，體現(xiàn)了項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，因而成為確定施工過程中各個(gè)階段目標(biāo)計(jì)劃的基礎(chǔ)。

3.3企業(yè)的施工生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃，項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃是企業(yè)計(jì)劃的組成部分，要服從企業(yè)經(jīng)營方針的指導(dǎo)，并滿足企業(yè)綜合平衡的要求。

3.4項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃。圖紙資料是施工的依據(jù)，施工進(jìn)度計(jì)劃必須與設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃相銜接，必須根據(jù)每部分圖紙資料的交付日期來安排相應(yīng)部位的施工時(shí)間。

3.5材料和設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)計(jì)劃，那么，項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃必須與之相協(xié)調(diào)。除上述五點(diǎn)編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃作為主要依據(jù)考慮外，還應(yīng)注意有關(guān)現(xiàn)場施工條件的資料，主要包括施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、氣候環(huán)境資料，以及交通運(yùn)輸條件，能源供應(yīng)情況，輔助生產(chǎn)能力等。

4、在施工全過程中實(shí)施五項(xiàng)控制

4.1目標(biāo)控制：將單位優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)分化成分部、分項(xiàng)工程的標(biāo)準(zhǔn)，使全體管理人員和操作人員都明確各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，并按規(guī)定的目標(biāo)進(jìn)行管理控制和作業(yè)控制。

4.2源頭控制：每一分項(xiàng)工程（工序）實(shí)施前，都要對影響該工程或工序的生產(chǎn)要素，如人、料、機(jī)、工藝及環(huán)境等進(jìn)行預(yù)測、預(yù)檢，達(dá)不到質(zhì)量要求的，不能進(jìn)行作業(yè)，把造成質(zhì)量不良的因素消滅在作業(yè)之前。

4.3動(dòng)態(tài)控制：管理控制工作必須如影隨行地與作業(yè)同步進(jìn)行，除加強(qiáng)專職質(zhì)檢人員和兼職人員的責(zé)任心外，重點(diǎn)搞好班組人員的“三自一檢”工作，即自己檢查、自己記錄、自己評定質(zhì)量等級和專職質(zhì)檢員控制。

4.4“三工”控制：技術(shù)和管理人員堅(jiān)持工前講解、工中檢查指導(dǎo)、工后總結(jié)評比制度，嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行施工，各道工序嚴(yán)格按最佳工藝參數(shù)施工。對難度較大、技術(shù)性較強(qiáng)的操作，有組織工前示范和專門講解。加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和考核，關(guān)鍵工序?qū)嵭谐肿C上崗。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4.5制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先檢查上道工序，合格后才能進(jìn)行施工，并保證本工序的作業(yè)質(zhì)量，然后服務(wù)下工序。對上工序不合格而盲目進(jìn)行本工序作業(yè)的將實(shí)行重罰。其次，加強(qiáng)“三檢”制度，即加強(qiáng)自檢、互檢和專檢制度，重點(diǎn)是加強(qiáng)專職檢查，在定點(diǎn)、定時(shí)檢查之外，加強(qiáng)作業(yè)巡檢，對關(guān)鍵部位作業(yè)實(shí)施旁站監(jiān)督。

7、結(jié)語

綜上所述，在公路施工的全過程中，施工的任何一個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度受到影響時(shí)，都會(huì)影響整個(gè)施工的進(jìn)度。因此，在施工中，要抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度，層層抓緊，督促其按照計(jì)劃施工的進(jìn)度實(shí)施，確保工程的順利交接；在保證施工質(zhì)量且不增加施工成本的前提下，縮短施工工期，是最佳的施工進(jìn)度控制，可以為企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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