探析色彩在城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

導(dǎo)視系統(tǒng)作為一個(gè)城市的窗口就需做到在導(dǎo)視牌的色彩、圖形、字體設(shè)計(jì)和文字內(nèi)容等方面做到規(guī)范化的作用，使世界人民能更方便地了解這個(gè)城市，無(wú)形中揭開(kāi)城市形象，增加城市知名度。筆者主要從色彩方面淺析，以使城市導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加規(guī)范。

什么是導(dǎo)視系統(tǒng)？

導(dǎo)視系統(tǒng)是指能在一個(gè)公共空間支撐人們?cè)谄渲杏行袆?dòng)需求的綜合空間信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)整合了標(biāo)識(shí)以及標(biāo)識(shí)系統(tǒng)作為一個(gè)媒介去傳達(dá)信息，如圖形、符號(hào)、標(biāo)識(shí)牌和地圖等元素，這些元素是在一個(gè)基礎(chǔ)性空間信息架構(gòu)中去發(fā)揮作用的。單由標(biāo)識(shí)本身不能形成一個(gè)路線清晰的環(huán)境，它還需要依附于一個(gè)有效清晰的導(dǎo)視系統(tǒng)規(guī)劃。這樣才能形成結(jié)合環(huán)境與人之間的關(guān)系的信息界面系統(tǒng)。導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)用非常廣泛，包括購(gòu)物、活動(dòng)、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域，其以場(chǎng)所地點(diǎn)信息、功能服務(wù)信息、行為提示信息等提供引導(dǎo)、說(shuō)明、指示等功能，同時(shí)也是城市文化的環(huán)境風(fēng)格的一個(gè)構(gòu)成部分。

色彩的視覺(jué)心理

色彩屬于一種視覺(jué)感受，客觀事物通過(guò)人的視覺(jué)器官形成信息，使人們對(duì)它產(chǎn)生認(rèn)識(shí)。所以，視覺(jué)是人類認(rèn)識(shí)世界的開(kāi)端。根據(jù)現(xiàn)代科學(xué)研究資料表明，一個(gè)正常人從外界接受的信息，90%以上是由視覺(jué)器官輸入大腦的。來(lái)自外界的一切視覺(jué)形象，如物體的形狀、位置、空間以及它們的界限和區(qū)別都是由色彩及明暗關(guān)系來(lái)反映。因此，色彩在人們的社會(huì)活動(dòng)中具有十分重要的作用。由于色彩具有十分豐富的視覺(jué)沖擊力和情感傳遞力，所以在城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中成為重要的視覺(jué)元素。

色彩作為最活躍的視覺(jué)元素，它既是一種感受，又是一種信息。在人類的漫長(zhǎng)歲月里，人們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在與色彩打交道。色彩作為自然界的客觀存在，其本身并不體現(xiàn)思想感情。但是，在人類對(duì)客觀世界的認(rèn)識(shí)和改造過(guò)程中，自然景物的色彩卻逐步給人造成了一定的心理影響，并引起一定的情緒變化。由于色彩的特性，及觀看者存在著某種共同的心理狀態(tài)，所以色彩感情具有一般的傾向以及色彩所產(chǎn)生的種種聯(lián)想：

1.冷暖感

有引起興奮的興奮色，即積極的色彩；有具有穩(wěn)定作用的沉靜色，即消極的色彩。前者包括紅、橙、黃、黃綠等暖色，后者包括藍(lán)綠、藍(lán)、藍(lán)紫等冷色。

2.輕重感

淡黃和紫、黃綠和紫藍(lán)相對(duì)立，前者都比后者感到輕；一般明度高的色比明度低的色輕。

3.華麗感、樸素感

華麗、樸素感在色彩的使用中，一般情況下色彩的純度高、對(duì)比強(qiáng)烈就會(huì)顯得華麗，反之色彩就會(huì)顯得樸素。

4.軟硬感

這種聯(lián)想便產(chǎn)生了明確的概念，使人對(duì)不同的色彩產(chǎn)生不同的感覺(jué)。看到色彩后各種觀念和情緒都會(huì)浮現(xiàn)出來(lái)。

同時(shí)，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，對(duì)色彩的聯(lián)想被社會(huì)所固定化，就使色彩具備了象征性。

在英國(guó)著名的設(shè)計(jì)師弗蘭克·畢克（Frank Pick）的主持下，他推行了倫敦公共交通系統(tǒng)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，地鐵、公共汽車(chē)、電車(chē)等都有系列化的外形和明確區(qū)分的色彩。如公交車(chē)為紅色，電車(chē)為綠色，這些設(shè)計(jì)影響著英國(guó)及英聯(lián)邦國(guó)家公共交通工具的設(shè)計(jì)，同時(shí)，這些色彩也成了一種規(guī)范和人們的一種視覺(jué)習(xí)慣。

正確合理的色彩是塑造環(huán)境形象統(tǒng)一的有效方法。

城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要求設(shè)計(jì)師要設(shè)計(jì)出符合大眾審美要求又能極易識(shí)別的系統(tǒng)導(dǎo)視設(shè)計(jì)，色彩會(huì)在不同的地點(diǎn)和不同的環(huán)境中對(duì)不同的人產(chǎn)生不同的意義，所以色彩不僅色彩特征明顯，容易辨識(shí)，增強(qiáng)記憶，而且要與周?chē)ㄖh(huán)境保持融洽關(guān)系。色彩選擇通常會(huì)影響到一個(gè)待定環(huán)境的設(shè)計(jì)整體性和意思表達(dá)，針對(duì)不同的國(guó)家、不同地域、風(fēng)格與民俗要相搭配，還要注意特殊顏色代表特殊含義的使用。使用色彩區(qū)別信息，可以提高重要信息的視覺(jué)認(rèn)知性。

20世紀(jì)初，美國(guó)交通工程師研發(fā)了一種標(biāo)準(zhǔn)化色彩信號(hào)用以規(guī)范日益混亂的交通秩序。這種紅、黃、綠的基本色調(diào)已成為了全世界范圍內(nèi)的交通信號(hào)燈的導(dǎo)師基本要素。眾所周知，紅色代表禁止，黃色代表警示，綠色代表允許。這僅僅是一些簡(jiǎn)單的要求，下面是筆者對(duì)于色彩在導(dǎo)視系統(tǒng)用色的幾點(diǎn)想法。

1.謹(jǐn)慎用色

導(dǎo)視系統(tǒng)的色彩一般忌諱使用三原色和黑白色。三原色是基礎(chǔ)色調(diào)在投射光中變化成的紅、綠、藍(lán)三種顏色。這三種顏色過(guò)于打眼和沉悶，變化性不大，在日常生活中常見(jiàn)，缺乏新鮮感。可采用二次配色和色相明度的調(diào)整方法，使顏色豐富起來(lái)，傳達(dá)一種新的色彩感覺(jué)。

2.統(tǒng)一色彩

要是某個(gè)標(biāo)識(shí)何時(shí)何地都能反映其實(shí)系統(tǒng)中的一部分則需要統(tǒng)一系統(tǒng)中的所有色彩，給系統(tǒng)制定一個(gè)風(fēng)格化的色彩體系，讓受眾看到同一色彩標(biāo)識(shí)時(shí)明白自己所在系統(tǒng)中的區(qū)域位置。這樣能強(qiáng)化系統(tǒng)的整體性、成套性和完整性。

3.減少用色

色彩使用宜控制在兩色之間，不宜繁雜。可利用文字和圖形的基色陰陽(yáng)替換在不同樓層的變化來(lái)提示功能。這樣的設(shè)計(jì)不增加新的色彩，又能突出樓層間的關(guān)系，活躍氣氛的同時(shí)也保持了整體色彩在視覺(jué)上的原有風(fēng)格。

4.環(huán)境反襯

標(biāo)識(shí)的設(shè)置是在環(huán)境中發(fā)揮作用的，標(biāo)識(shí)的色彩和環(huán)境的色彩會(huì)相互影響。若在戶外的綠地中樹(shù)立綠色的標(biāo)識(shí)牌，它的標(biāo)識(shí)功能就很難發(fā)揮。設(shè)計(jì)時(shí)需考慮此類因素，在既定的情況下可以通過(guò)采用明快色調(diào)的邊框使標(biāo)識(shí)從環(huán)境色中反映出來(lái)。

5.夜視功能

對(duì)于一些譬如“高壓勿近”、“下坡防滑”等警示性的標(biāo)識(shí)，在夜晚它的作用比白天顯得更重要。在白天，在其色彩滿足系統(tǒng)統(tǒng)一色調(diào)的情況下，在晚上，可利用現(xiàn)有的工藝使其發(fā)光。發(fā)光的材質(zhì)可為針對(duì)車(chē)輛的微珠反光膜和針對(duì)行人的等相聲發(fā)光片、導(dǎo)光板等。

城市導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩

在導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，色彩是形成系統(tǒng)性和可識(shí)別性的重要方法。在實(shí)際運(yùn)用中應(yīng)注重色彩的面積對(duì)比、純度的對(duì)比、色與圖形的關(guān)系等。色彩在導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的管理方法是通過(guò)色彩聯(lián)系和色彩區(qū)分來(lái)進(jìn)行的。不同空間、不同線路中的相同色彩呼應(yīng)出現(xiàn)，使人將其認(rèn)同為同一屬性，色彩的管理是公共導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中界定不同空間、不同線路的好幫手。

比如巴黎地鐵各線路都有各自的標(biāo)志色，3號(hào)線為黃色，4號(hào)線為紫色。將色彩區(qū)域管理運(yùn)用到復(fù)雜的地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)，將復(fù)雜的多維空間平面化處理，使其獲得統(tǒng)一而簡(jiǎn)單的身份認(rèn)可，這樣乘客易于識(shí)別，選擇線路時(shí)不易出錯(cuò)。再如在法國(guó)里昂地鐵中的導(dǎo)向色彩設(shè)計(jì)主要有黃綠兩色組成。黃色是進(jìn)站導(dǎo)向色，即乘車(chē)識(shí)別色，主要用于引導(dǎo)旅客快速乘坐地鐵；綠色是出站導(dǎo)向識(shí)別色，主要用于引導(dǎo)乘客出站和換乘公交、長(zhǎng)途汽車(chē)及自備車(chē)等其他交通工具。

城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的色調(diào)

色調(diào)的本意是指構(gòu)成色彩的調(diào)子。一幅圖畫(huà)往往用各種色相組成，這種色與色之間的整體關(guān)系，稱為“色調(diào)”。其中主要的色相為主調(diào)或基調(diào)。在這里，色調(diào)是指一套色彩組和的總體特征，其類別較多，導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)突出色彩的鮮明、和諧及清晰度。

例如：在奧地利維也納的地鐵里就是通過(guò)色彩來(lái)區(qū)分不同的路線，1號(hào)線紅色、2號(hào)線紫色、3號(hào)線橘黃色、4號(hào)線淺綠色、6號(hào)線淺褐色等。在整個(gè)地鐵的空間色彩裝飾上、公共設(shè)施的顏色運(yùn)用上，也利用了這些色調(diào)，從而達(dá)到色彩上的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，同時(shí)加強(qiáng)了識(shí)別性，讓乘客通過(guò)識(shí)別色彩就能達(dá)到準(zhǔn)確乘車(chē)的目的。

總之，導(dǎo)師系統(tǒng)的色彩設(shè)計(jì)正是建立在人類對(duì)色彩的共性基礎(chǔ)之上。設(shè)計(jì)師利用人們對(duì)色彩的親密共鳴感，把色彩作為導(dǎo)視設(shè)計(jì)的有力工具，幫助人們識(shí)別、瀏覽地點(diǎn)，影響我們對(duì)某個(gè)地點(diǎn)的情感。因此，色彩在城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的作用是不可輕視的，它是城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)完善的重要元素之一。

（作者單位：福建師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院）