分析地下車庫防排煙與通風設計

摘要：地下車庫必須要設置通風與防排煙系統。地下車庫可以采取自然通風的方式，即利用室外風力造成的風景，以及由室內外空氣溫度差和高度差產生的熱壓作用驅使空氣流動，從而達到通風的目的。本文主要論述了地下車庫通風與防排煙設計以及設計中應注意事項。

關鍵詞：地下汽車庫 排煙設計 通風系統

0 引言

隨著生活水平的提高，汽車經本以普及每一個家庭。由于地皮的升值，各種機械立體車庫，復式汽車庫也不斷涌現。因此，目前我國的新建民用建筑已配備地下車庫，具有封閉性的特點。所以，我們要做好通風排煙系統，合理設計地下汽車庫通風與防排煙系統。下面就地下汽車庫通風設計、系統形式和防排煙設計進行探討。

1地下汽車庫排風量、排煙量的確定

地下汽車庫排風量的確定地下汽車庫通風的目的是把汽車開動時尾氣中的污染物濃度稀釋到允許的范圍內。目前，確定地下汽車庫排風量的方法大體可分為兩類：一類是按換氣次數估算；另一類是按將有害物沖淡到衛生標準所需的全面通風換氣量來確定，汽車尾氣的主要有害物為CO、NO及少量汽油和熱量，以CO、NO為主，而按c0計算出的全面通風換氣量完全可以將NO稀釋到衛生標準規定的濃度。這里我們著重論述一下估算，也是我們設計普遍采用的方法。主要方法有兩種：

1.1用于停放單層汽車的換氣次數法

a.汽車出入較頻繁的商業類等建筑，按6次/h換氣選取；

b.汽車出入一般的普通建筑，按5次/l1換氣選取；

c.汽車出入頻率較低的住宅類等建筑，按4次/h換氣選取；

d.當層高<3米時，應按實際高度計算換氣體積；當層高≥3米時，可按3米高度計算換氣體積。

1.2當全部或部分為雙層停放汽車時，宜采用單車排風量法

a.汽車出入較頻繁的商業類等建筑，按每輛500m3/h選取；

b.汽車出入一般的普通建筑，按每輛400mTh選取；

c.汽車出入頻率較低的住宅類等建筑，按每輛300mm選取。

2地下車庫排煙量的確定

地下車庫汽車發生火災，可燃物較少，且人員較少，設置排煙系統，其目的一方面是為人員疏散，另一方面便于撲救火災。鑒于地下

車庫的特點，（GB50067—97汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》

（以下簡稱車庫規范）做了如下規定：

2.1面積超過2000m的地下汽車庫應設置機械排煙系統，機械排煙系統可與人防、衛生等排氣、通風系統合用；

2.2設置機械排煙系統的汽車庫，其每個防煙分區的建筑面積不宜超過2000m，且防煙分區不應跨越防火分區；

2.3排煙風機的排煙量應按換氣次數不小于6次/h計算確定。

3機械排風量和機械排煙量的統一

排風量、排煙量的確定，一般地下車庫層高都大于3米，按換氣次數不小于6次/h可知，兩者的風量基本不相等，一般會選用雙速風機，低速排風以滿足相對較少的排風量，火災發生時啟動高速排煙以滿足相對較多的排煙量，這在理論上是可行的。但應引起注意的是，有些消防部門不允許這種做法，原因是雙速風機常年低速運行，而高速因缺乏運行和維護以致不能及時發現故障，系統可靠性相對較低。建議無論排風量是否與排煙量相差大，均選擇消防高溫排煙風機或離心風機。當所需的排風量較小時，可由值班人員根據實際情況定時啟動一段時間，以達稀釋有害物的目的。

4地下汽車庫通風系統的兩種模式

4.1常用的通風換氣系統

通過“送風機一送風管一送風口”的送風方式和“排風口一排風管一排風機”的排風方式來實現的。當然，排煙系統可與排風系統合

二為一，但此時防火閥為排煙防火閥，排風機為排煙、排風合用風機。此種通風系統存在如下問題：

（1）風道在梁下穿行，要占據一定的空間，如果要保持足夠的凈高，就需要土建增加層高。

（2）風口的布置不可能很密集，出口風速也有一定限制，這就造成有風口的地方氣流流動較快，而在拐彎處及部分角落，室內空氣就較靜止。這樣，汽車排出的有害物會滯流。

（3）大面積的車庫，通風系統比較長，風道斷面比較大，不可

避免地要與消防噴淋管道、電纜橋架、電線管等交叉，既不易處理，

又影響車庫的美觀。

4.2噴流誘導通風系統

它是一種新型的通風系統，主要由送排風機、數個噴流誘導通風設備、控制系統三部分組成。此系統不設平時通風風管系統，而由多個噴流誘導設備替代。其設計技術原理是，將若干個噴流誘導設備按照一定排列規律布置在被通風的空問內，利用多個噴流誘導設備的送風射流射程，進行室內空氣流動的接力傳遞和卷吸誘導周圍空氣的作用，使被通風空間的空氣發生定向流動，將進風口風機的送風量均布在房間的各個角落，形成從進氣口到排氣口的定向強迫氣流，達到通風排污的目的。同樣，在地下車庫通風采用噴流導引系統時，也應設有排煙系統，一般該系統應專門設置。當要實現排風排煙合用風機時，需在排風機吸入口上安裝一個三通，三通的一邊直接安裝排風口，抽吸車庫內的空氣，另一邊與排煙風道銜接，兩邊均設有消防信號控制啟閉的電動閥，平常一個電動閥開啟由排風口排風，發生火災時，另一電動閥開啟，排煙口打開，排除煙氣。此時，排風口由電磁閥關閉噴流導引通風系統的優點：

（1）由于空氣射流的誘導和卷吸作用，將整個空間的空氣帶動起來，消除了空氣的停滯死區，可有效地防止污染物（如汽車尾氣）的聚集，達到較好的通風效果。

（2）能適當降低車庫的層高，一般可降低0.4—0.6m，從而

大大降低建筑物的開挖成本和造價。

（3）系統簡單，施工安裝容易，可縮短工期，節約安裝費用。

5其他應注意的問題

5.1排煙口的設置。

每個防煙分區均應分別設置排煙口，排煙口距本防煙分區最遠點的水平距離不應超過30m。排煙El的設置應使煙氣流動方向與人的疏散方向逆向，并設置在頂棚上或靠近頂棚的墻面上。有吊頂時，排煙口上部應緊貼著吊頂或設在吊頂上；無吊頂時，應設置在擋煙垂壁以上，結構梁的下部。排煙口平時關閉，著火時僅開啟著火層防煙分區的排煙口，當任一排煙口或排煙閥開啟時，排煙風機應能自動啟動。排煙口應設有手動和自動開啟裝置。

5.2地下汽車庫火災時的補風。

通常可將送風機兼作火災時的補風機，進風量不宜小于排煙量的50%，對噴流誘導通風系統，有火災信號時，切斷誘導風箱電源，關閉誘導風機，同時啟動送風機來作補風用。

6 結語

總而言之。多層地下車庫的通風與防排煙設備的分布要根據設計圖紙.嚴格的安裝布置。地下車庫的通風與防排煙系統的意義重大，我們一定要引起重視，在設計和使用的過程中，都要嚴格按照標準和要求來，盡量在災害發生時將損失降到最低。

7 參考文獻

[1]GB50067—97.汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范，2012

[2]全國民用建筑工程設計技術措施暖通空調動力，2011