論市政道路路面施工質量通病與監理

摘要：市政道路工程作為城市交通基礎設施建設的重要組成部分，在施工過程中加強對其的質量控制和監理，提升市政道路的整體建設質量顯得尤為重要。在本文中，主要分析市政道路工程中較為常見的一些質量通病及其產生的原因，并就這些質量問題有針對性的提出了相應的防治措施和監理要點，以期能和同行們共勉，共同促進我國城市道路建設質量的提升。

關鍵詞：市政道路；路面；質量通病；施工監理

市政道路工程作為城市交通基礎設施建設的重要組成部分，其施工質量關乎一個城市的整體發展水平和生活環境。當前，隨著城市建設的不斷發展，對市政道路工程施工質量提出了更高的要求。但筆者從自己多年的市政道路施工和管理經驗出發，發現市政道路工程在使用的過程中常常會出現一些質量通病，如，路面開裂、平整度差、蜂窩麻面、脫皮、凍漲以及路面積水等，這不但影響了城市交通的順暢性，還為城市居民的行車安全造成了不小的影響。因此，為了提高城市道路的安全運行，有必要對這些存在的質量通病分析其產生的原因，并有針對性的采取預防措施，并在施工過程中加強監理，以提升市政道路工程整體建設質量。

1市政道路路面施工存在的質量通病

1.1路面施工質量通病

1.路面裂縫

道路路面出現裂縫是較為常見的質量問題。一般，路面出現裂縫的原因可能有：（1）施工原材料的選擇不當，攪拌時混合料的坍落度過小，或水灰比過大等，使得混凝土表面的強度不夠，在行車過程中砂漿層脫落從而產生裂縫；（2）施工過程質量控制不嚴格，混凝土振搗不足，導致混凝土顆粒間的空隙未被充滿從而產生裂縫；（3）施工后維護管理欠缺，即混凝體路面未及時進行養護管理，未覆蓋濕麻袋和灑水養護，使其表面產生溫度裂縫。

2.路面平整度

平整度是評定路面工程質量一個非常直觀的指標。雖然目前市政瀝青路面施工機械化程度高，但部分瀝青路面在開放交通幾年后，路面的平整度都出現明顯下降，表面出現波浪或“碟子”坑、疙瘩坑，進而影響行車安全、車速及舒適性。一般，影響路面平整度的因素有：（1）路面底層的混合料虛鋪厚度不一致，盡管道路表面攤鋪平整了，但經行車碾壓后就使路面產生沉降，進行導致平整度差；（2）料底清除不干凈：瀝青混合料直接傾卸在底層上或把當天的冷料、壓實料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但由于其壓實系數縮小了，在與新料一起壓實時就會導致局部高突、疙疙瘩瘩，不平整；（3）攤鋪方法不當：攤鋪高程控制不準確、攤鋪速度過快等因素，都會導致平整度差；（4）碾壓操作不當：瀝青溫度過高就開始碾壓，或是碾壓速度不一致且過快等，造成油堆推擠而造成平整度差。

3.其他常見質量通病：路面混凝土蜂窩、麻面、表皮開裂、脫皮、起砂、凍脹和斷板，接縫處出現塌落缺陷，造成行車中出現跳車現象。一般，產生這類問題的主要原因是：水泥的安定性不穩定，攪拌時砂、石、水泥計量錯誤，攪拌時間過短且拌合不均勻，水灰比過大等；澆筑混凝土不嚴格，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除；施工中，收抹壓光時間過早或過遲，且養護管理不到位，混凝土未達到足夠強度就開通交通，從而導致路面表皮開裂或脫皮。

1.2排水系統的質量問題

1.排水管道工程基礎不均勻下沉：壓實度不夠，或是由于管道滲水，使管道周圍的土滲入水分而造成土基軟化，在行車作用下使其基礎結構塌陷。

2.過路管路面出現裂縫：即由于過路管路面的壓實度不足而出現路面裂縫。

3.管道滲水問題：管道出現不均勻下沉、管材質量較差、管道施工和管道接口部位質量差等，都會導致管道出現斷裂、破損、接口開裂等情況，從而導致管道漏水。

2市政道路路面施工質量通病的控制和監理

2.1路面質量通病的控制及監理要點

1.裂縫的控制

針對瀝青混凝土路面的裂縫，其控制及監理要點有：（1）要選用合格的瀝青、水泥、粗細集料、填料等原材料，并嚴格控制瀝青針入度、低溫延度和蠟含量在規范范圍內。同時，要嚴格確定礦料最佳級配及最佳瀝青用量，按現行規范規定進行瀝青混合料的配合比設計，并使其空隙率控制在3%-6%范圍內。（2）嚴格按施工規范要求做好縱橫向接縫，縱縫盡量采取熱接的方法；相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直平接縫等。

2.平整度的控制

（1）要解決底層平整度問題，則必須扎實進行底層路基的填筑。在填筑底層時，應先進行基底處理，將底層的非適用性材料先清除干凈，再進行分層填筑。填筑路堤時，應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，并嚴格控制其最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實度。同時，在進行底層施工時嚴格按照現行施工規范要求進行，并通過試驗段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數等。

由于路面結構層中，每層都是以其下層為基礎，因此要想保證路面平整度，就必須對其下一層有一定的要求，在施工時層層控制。工程實踐證明，在施工時對每一層平整度的控制實際上并不以規定值為目標，必須考慮下一層的影響，制定更高的目標。如果單純考慮虛鋪厚度的影響，下層平整度的最大允許偏離值會造成本層鋪裝厚度的變化，對本層平整度的影響可達到允許偏離值的12%-6%。因此，在施工時，應根據每一層的平整度來制定現場的平整度目標，以使其最終的施工效果達到規范標準范圍。

（2）瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾倒在鋪筑底層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。

（3）控制攤鋪、碾壓施工工藝

攤鋪時，應檢查攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角是否合適，在攤鋪過程中要隨時調整自動找平裝置，以保證攤鋪面的平整度。攤鋪機的行進速度要根據拌合、運輸能力來計算，且作業時須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以保證施工連續性，從而提高路面平整度。另外，在攤鋪時，下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。

碾壓時，在滿足碾壓溫度范圍內盡量采用高溫碾壓，確保碾壓終了的溫度不低于75℃。在碾壓過程中，初壓時使用組合式鋼輪—輪胎壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機，終壓時用光輪壓路機碾壓；碾壓時驅動輪在前，從動輪在后，后退時沿前進碾壓的輪跡行駛，以避免倒退時在輪前留下波浪，影響平整度。

3.其他質量問題的控制

（1）嚴格控制瀝青混合料的級配，要求其下面層的瀝青混合料應是I型級配，同時要控制其空隙率，以提高瀝青與集料的粘附性，提高集料之間的粘接力，在拌合時，要選用水化熱小和收縮性小的水泥，控制好砂石的含泥量，并摻加適量的消石灰粉，其用量宜為礦料總量的1%-2%。

（2）要嚴格控制混合料的水灰比，掌握好面層的抹壓光時間，嚴禁在混凝土表面灑干水泥或水。

（3）在澆筑混凝土時要嚴格遵照施工規范，嚴防漏振或過振，并應振至混凝土內氣泡排出為止。

（4）應避免天氣過熱或氣溫過低時澆筑混凝土，按規范規定正確留置施工縫。

（5）要加強做好混凝土早期養護管理工作并適當延長養護時間，在其表面可覆蓋草簾、草袋，并定期灑水，使其表面保持濕潤。

2.2排水系統質量問題的控制和監理要點

1.對于排水管道工程下沉的質量問題，在施工時首先要仔細檢查井的墊層和基層，可以采用破管做溜槽的方法，避免井體發生下沉的情況。同時，要嚴格控制好回填的質量，即在對中等井背的縫隙進行回填時，可以使用灰泥，并且回填的厚度應小于100 mm，還需要分層進行搗實；對于小井背的縫隙；在回填時可以使用砌筑用砂漿，回填的厚度和搗實的方法與中等井背縫隙相同。

2.對于過路管路面出現裂縫的質量問題，首先，在管道底部進行回填施工作業時，對于管道護腳處應使用灰泥進行填充，在回填過程中應將內部的雜物清理干凈，鋪設的厚度不得大于200 mm，需由人工進行夯實。其次，在對井周圍進行回填時，應蓋好板座漿，需同時回填井筒和井墻，應保證回填的密度在95%以上。

3.對于管道滲水的質量問題，在進行施工時要嚴格按照施工規范要求，確保管道基礎的穩定性、強度，在施工過程中如發現土質發生變化應及時更換土，以增強管道內部的承載力。同時，在地下水位下開挖土方過程中，應做好抗槽底部降水、排水的預防措施，保證是在干槽的狀態下開挖作業的。第三，在管材的選擇上，應選擇具有柔性好、抗沖擊力強、抗震、抗磨損性能、耐沖擊強度等優良物理性能的管材，且內壁光滑、水流阻力小，同時還須對管材進行質量試驗測試，以避免因管材質量差、抗滲能力差等原因而導致的漏水問題。

3結束語

總而言之，作為城市交通設施基礎建設的重要組成部分——市政道路工程，其施工質量不僅關乎城市的整體發展水平，還關系到城市居民的行車安全。在施工過程中，由于設計、施工、養護管理等等環節的因素，任一環節的質量管理未滿足公路工程施工規范要求時，就有可能導致道路工程存在質量隱患，影響道路的安全使用。因此，在進行施工時，應建立一套完善健全的質量管理體系，并參照以往市政道路工程施工經驗，對一些可能會存在的質量問題在源頭上做好防控措施和監理，以從根本上大大提高市政道路工程的施工質量。

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