探討公路工程質(zhì)量控制與綠色發(fā)展

【摘要】工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。工程的質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量管理。本文針對(duì)公路工程施工質(zhì)量的管理措施，工程檢測(cè)，以及相關(guān)的環(huán)境保護(hù)作了簡(jiǎn)要的探討。

【關(guān)鍵詞】施工質(zhì)量；檢測(cè)；環(huán)境保護(hù)

引言

隨著我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展，公路質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)，如何控制好公路工程的質(zhì)量成為當(dāng)下的重頭戲。我們從施工過(guò)程的質(zhì)量控制，以及工程的后期檢測(cè)，還有工程的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行分析說(shuō)明。

1.施工質(zhì)量的控制管理措施

1.1公路工程的特點(diǎn)：工程的結(jié)構(gòu)、造型也是變化的，所應(yīng)用的材料也不能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榈缆贰蚝臉?gòu)造不同，其建設(shè)施工的方法也不同，這就形成了一項(xiàng)工程多個(gè)項(xiàng)目的局面，技術(shù)人員、所需材料、所需機(jī)械、施工方式、施工進(jìn)度等等諸多元素集中在一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，這樣多工種配合、多單位交叉作業(yè)，施工組織和施工技術(shù)管理就變得非常復(fù)雜，工程的質(zhì)量控制難度就增加了。

1.2影響施工質(zhì)量的因素：（1）設(shè)計(jì)方案粗。糙公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目實(shí)施周期較長(zhǎng)。設(shè)計(jì)階段把關(guān)不嚴(yán)、方案粗糙，將會(huì)導(dǎo)致以后的施工中出現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患，還會(huì)因此影響工程的進(jìn)度，造成不必要的損失.（2）施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)驗(yàn)、水平不能滿足要求，有的施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)歷較少。一無(wú)能滿足施工需要的機(jī)械設(shè)備，二無(wú)足夠、合格的技術(shù)管理人員，這對(duì)質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)是個(gè)難題，沒有經(jīng)驗(yàn)就容易出問(wèn)題。（3）場(chǎng)地流動(dòng)性大。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場(chǎng)情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著，給施工人員及管理者的工作帶來(lái)了很大的困難。

1.3公路工程質(zhì)量控制的主要措施：（1）加強(qiáng)源頭控制。 在工程施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)作好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，在設(shè)計(jì)階段不可能面面俱到，很多問(wèn)題只有在施工過(guò)程中才能發(fā)現(xiàn)。（2）培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員，奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)。工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項(xiàng)目施工的管理技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員共同作用，他們是形成工程質(zhì)量的主要因素。提高他們的質(zhì)量意識(shí)以及技術(shù)素質(zhì)勢(shì)在必行。（3）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查。隨時(shí)對(duì)混凝土的砂、石料、水的稱量進(jìn)行抽測(cè)，隨時(shí)查看鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度、模板的搭設(shè)等是否合乎要求和堅(jiān)固緊密。控制各施工階段的質(zhì)量，及時(shí)把發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題排除，做到防患于未然。（4）加強(qiáng)跟蹤控制。對(duì)于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問(wèn)題，必須適時(shí)對(duì)其進(jìn)行跟蹤測(cè)控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。

2.做好工程檢測(cè)

2.1加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)尤為重要的工作，它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過(guò)科學(xué)的檢測(cè)與試驗(yàn)手段、嚴(yán)密的工程監(jiān)理才能為公路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)。在公路施工過(guò)程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，所得到的數(shù)據(jù)顯示，將可以對(duì)工程施工過(guò)程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度等進(jìn)行全面控制，以確保工程質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)主要包括：理清試驗(yàn)檢測(cè)工作與施工過(guò)程的關(guān)系；分析試驗(yàn)檢測(cè)控制重點(diǎn)；確定檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率、操作規(guī)程、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)提高施工質(zhì)量控制水平，確保最終工程的質(zhì)量極為重要。

2.2如何做好檢測(cè)：（1）嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量，公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展。對(duì)各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。（2）檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制，絕大部分的公路施工質(zhì)量問(wèn)題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對(duì)這一情況，我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制。（3）施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地試驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前—事中—事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。（4）交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)，在對(duì)全線的竣工驗(yàn)收測(cè)量中，要對(duì)公路的平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè)。對(duì)于公路施工完工的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過(guò)程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

3.搞好公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)工作

公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來(lái)愈重要。但是，伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對(duì)周邊環(huán)境的影響等問(wèn)題也大量凸現(xiàn)出來(lái)。設(shè)計(jì)良好公路能同時(shí)滿足人、車、路環(huán)境及景觀的要求，富有行車誘導(dǎo)性，將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體，不僅使公路本身形成一個(gè)行車迅速、舒適、清潔、安全的環(huán)境，還要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色生態(tài)環(huán)境。

3.1提高環(huán)保資金投入比例，為搞好公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)工作提供足夠的資金來(lái)源。作為公路建設(shè)項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)和資金預(yù)算上，往往偏重于主體工程而忽視對(duì)環(huán)保工程的投入。在實(shí)踐中，由于公路建設(shè)項(xiàng)目總體投入資金比較緊張，在此情況下，承包人往往會(huì)選擇犧牲環(huán)保利益來(lái)保證主體工程的費(fèi)用投入，大大降低環(huán)保工程費(fèi)用投入占總體工程費(fèi)用總投入的比例，阻礙了公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)工程的順利實(shí)施。為了把公路建設(shè)成為綠色環(huán)保公路，減小公路建設(shè)對(duì)沿線環(huán)境所造成的負(fù)面影響，我們有必要在設(shè)計(jì)中考慮公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工程的內(nèi)容，并在公路項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算時(shí)適當(dāng)提高環(huán)保工程費(fèi)用占項(xiàng)目總投入資金的比例。

3.2加大環(huán)保執(zhí)法力度，用法律手段保證公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)工作的順利實(shí)施。許多承包人法制觀念淡薄，隨意破壞環(huán)境的事故時(shí)有發(fā)生。比如在施工中任意向工程沿線河流中傾倒大方量的棄土棄渣，減小河流的過(guò)流斷面，不能保證汛期行洪安全，有可能導(dǎo)致洪澇災(zāi)害，但事實(shí)上承包人并不會(huì)因此行為而受到法律的追究。為了杜絕此類違法行為的發(fā)生，國(guó)家應(yīng)該加大公路建設(shè)環(huán)保執(zhí)法力度，使各項(xiàng)環(huán)保法律法規(guī)真正落到實(shí)處。

3.3公路環(huán)保施工的具體措施。處理好公路建設(shè)中的廢棄土石；在公路建設(shè)中，要做到填挖平衡，土方開挖避開雨季，保護(hù)水利設(shè)施等措施，采用多種方法進(jìn)行邊坡防護(hù)和綠化，可以有效地保護(hù)水土流失；減少公路的水毀，保證公路的安全。施工堆料場(chǎng)、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距200m范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等；化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施；當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時(shí)，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工。注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平；安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸高噪聲的時(shí)間；對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長(zhǎng)的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對(duì)工人進(jìn)行自身保護(hù)；成功的公路綠化， 不僅可以美化路容、改善景觀， 更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進(jìn)行光合作用過(guò)程中， 吸取二氧化碳， 釋放出氧氣。

4.結(jié)語(yǔ)：

一個(gè)公路的好與壞不僅僅是在于它的質(zhì)量，如今還涉及到它對(duì)周邊環(huán)境的影響，追求生態(tài)化發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)在人們的理念。公路建設(shè)工作的開展任重而道遠(yuǎn)，但我們堅(jiān)信，通過(guò)采取以上管理措施，一定能夠消除影響公路建設(shè)工作開展的不利因素，從而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]工程建設(shè)質(zhì)量控制[m].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1997 [2]《中國(guó)交通運(yùn)輸改革開放30年.公路卷》中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部， 《中國(guó)交通運(yùn)輸改革開放30年》叢書編委會(huì)編