談?wù)劄r青路面施工質(zhì)量控制重點(diǎn)

摘 要：隨著城市化的進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市政道路工程近年來得到了井噴式的發(fā)展。瀝青路面作為主要類型之一在城市道路中被廣泛應(yīng)用。筆者多年來一直從事市政道橋工程的監(jiān)理工作，在此簡(jiǎn)單談一下瀝青路面的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；工藝；技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛快發(fā)展，城市化的進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市政道路工程作為聯(lián)系各區(qū)域的紐帶，近年來得到了井噴式的發(fā)展。瀝青路面由于其揚(yáng)塵少、行車舒適、易去維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，在城市道路中被廣泛應(yīng)用，隨著機(jī)動(dòng)車流量日益增大，尤其是大型車量的不斷增加，道路工程的負(fù)擔(dān)也越來越重，這就對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量提出了更高的要求。筆者多年來一直從事市政道橋工程的監(jiān)理工作，對(duì)如何做好瀝青路面的施工質(zhì)量積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，在此簡(jiǎn)單談一下瀝青路面的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)，供廣大同行參考。

一、瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)和分類：

與一般的水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面更加平整，不存在施工接縫，車輛在行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)小，噪音低，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響。同時(shí)，其施工便利，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單，開放交通速度快，便于進(jìn)行分期修建，由于這些諸多的優(yōu)點(diǎn)，因此瀝青路面在我國(guó)道路工程中得到了廣泛應(yīng)用。我國(guó)的瀝青路面主要包括瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎石混合料路面等。

二、瀝青路面的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)

1、瀝青路面施工前的質(zhì)量控制

1.1監(jiān)理應(yīng)對(duì)材料的采購(gòu)質(zhì)量進(jìn)行控制。瀝青混合料生產(chǎn)廠家目前較多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，監(jiān)理應(yīng)督促施工單位在采購(gòu)前就做好相關(guān)的調(diào)查試驗(yàn)工作，以確保瀝青混合料的質(zhì)量。

1.2監(jiān)理應(yīng)做好道路基層的驗(yàn)收工作。而在道路施工前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)對(duì)道路基層進(jìn)行細(xì)致的檢查，基層檢驗(yàn)合格后，還要對(duì)路面的水平度進(jìn)行測(cè)量，合格后才同意進(jìn)入下一道工序。

1.3對(duì)于檢驗(yàn)合格的道路，還要求督促施工單位對(duì)下承層進(jìn)行清掃，然后在施工前一天對(duì)地面層進(jìn)行透層油的噴灑，同時(shí)還要根據(jù)地面層的實(shí)際情況進(jìn)行粘層油的噴灑。

1.4在進(jìn)行正式施工之前，監(jiān)理還應(yīng)會(huì)同施工單位做好路面瀝青的試鋪工作，確定松鋪系數(shù)。需要提前在試鋪路段安放好設(shè)備和試驗(yàn)儀器，通過試鋪將確定施工中人員配備、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、壓實(shí)遍數(shù)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

2、瀝青混合料的拌合及運(yùn)輸質(zhì)量控制重點(diǎn)

在需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌合過程中，需要將所需要使用的各種集料進(jìn)行分別堆放，并進(jìn)行必要的試驗(yàn)，然后按照設(shè)計(jì)的瀝青混合料配合比來進(jìn)行配制。在配制過程中需要具有降塵和密封性的設(shè)備，同時(shí)還需要對(duì)拌合過程中的瀝青混合料的溫度進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)，在拌合的現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置專門的實(shí)驗(yàn)室，這樣可能更好的對(duì)原材料和拌合料進(jìn)行檢驗(yàn)。瀝青的拌合溫度應(yīng)該控制在150℃～170℃之間，對(duì)于超出這個(gè)溫度標(biāo)準(zhǔn)的混合料則不能進(jìn)行使用，而在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度則以大于130°C為宜。

由于瀝青混合料在運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生溫度變化和離析現(xiàn)象，所以需要對(duì)運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸距離、拌合站的產(chǎn)量等堵多因素進(jìn)行充分的考慮，從而來綜合進(jìn)行配置，對(duì)于運(yùn)輸瀝青混合料的車輛，要保證車輛內(nèi)沒有雜物，做好防粘薄膜劑處理，配置篷布等，這樣可以有效的保證運(yùn)輸過程中溫度的降低。同時(shí)還要對(duì)運(yùn)輸?shù)牡缆诽崆白龊眯拗ぷ鳎苊膺^于顛簸而導(dǎo)致瀝青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。對(duì)于運(yùn)輸途中受到雨淋、硬化和離析的瀝青混合料則不能再進(jìn)行使用。

3、 瀝青混合料的攤鋪施工質(zhì)量控制重點(diǎn)

攤鋪之前，監(jiān)理應(yīng)檢查施工機(jī)械的合格證，檢查操作人員上崗證，并會(huì)同施工單位一道對(duì)瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，符合起步要求。完成下層清掃、平石或砼構(gòu)件側(cè)面涂刷乳化瀝青，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格并同意的情況下方可起步。攤鋪采用全幅一次攤鋪成型。根據(jù)不同的攤鋪段落，制定分層的平整度控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格階段性目標(biāo)控制，保證全線平整度達(dá)到規(guī)范要求。為保證預(yù)期平整度和壓實(shí)度，調(diào)整攤鋪機(jī)振動(dòng)頻率及相應(yīng)的振幅，使鋪筑的瀝青混合料的初始密實(shí)度達(dá)85%左右。攤鋪之前先將熨平板預(yù)熱使其溫度達(dá)65℃以上，開啟振動(dòng)搗實(shí)開關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可起步。在試驗(yàn)段的基礎(chǔ)上，根據(jù)攤鋪層厚和材料類型確定拋高系數(shù)下面層1.10～1.25，中面層1.10～1.25，上面層1.15～1.30。攤鋪碾壓后測(cè)其高程符合后正式攤鋪。攤鋪上面層時(shí)，除兩側(cè)路緣石邊可進(jìn)行人工修整外，在正常情況下不得在攤鋪機(jī)后面人工撒料修補(bǔ)，瀝青混合料未碾壓之前，施工人員不得進(jìn)行踩踏。

根據(jù)瀝青拌合場(chǎng)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力、壓實(shí)設(shè)備配置及攤鋪長(zhǎng)度，攤鋪速度宜控制在3m/min左右，保證攤鋪機(jī)勻速不間斷攤鋪。在攤鋪中螺旋布料應(yīng)慢速均勻供料，使瀝青混合料的高度保持在螺旋葉片高度的三分之一左右。桁架滑移式平衡和攤鋪機(jī)履帶板之前不準(zhǔn)有散落瀝青料，在實(shí)際攤鋪中需配備四名工人做清理及清掃工作。

4、瀝青混合料的壓實(shí)及成型質(zhì)量控制重點(diǎn)

在瀝青路面壓實(shí)工作中，監(jiān)理要重點(diǎn)控制好路面平整度、標(biāo)高和密實(shí)度。瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。

4.1初次碾壓：這個(gè)階段的碾壓工作是為了使瀝青混合料達(dá)到穩(wěn)定的作用，所以利用攤鋪機(jī)的熨平板就可以達(dá)到初步壓實(shí)的作用。而對(duì)于攤鋪剛剛結(jié)束后的瀝青，由于溫度還較高，所以只需輕微的進(jìn)行碾壓就可以達(dá)到壓實(shí)的效果。在這種情況下，通常會(huì)選擇8噸的雙輪振動(dòng)碾壓機(jī)來進(jìn)行。

4.2 二次碾壓：這個(gè)階段的碾壓主要目的是為了壓實(shí)，經(jīng)過此階段后瀝青路面的壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求，所以應(yīng)當(dāng)在瀝青混合料溫度較高時(shí)進(jìn)行二次碾壓，并且要與初次碾壓很好的配合；二次碾壓時(shí)，瀝青混合料的溫度不應(yīng)小于110°C，一般使用16t以上的輪胎壓路機(jī)和重型靜力雙輪壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓。

4.3 最終碾壓：這個(gè)階段的碾壓主要是為了確保路面沒有缺陷以及保證路面的平整度，此階段碾壓時(shí)也需要在瀝青混合料溫度較高時(shí)進(jìn)行，使用的碾壓設(shè)備為靜力雙輪碾壓機(jī)，并且要緊跟著二次碾壓后面進(jìn)行作業(yè)。

5、接縫處理質(zhì)量控制重點(diǎn)

瀝青路面的接縫，是直接影響路面平整度和穩(wěn)定性的工序。監(jiān)理人員應(yīng)尤其重視，應(yīng)要求施工單位在攤鋪前應(yīng)對(duì)接縫的位置進(jìn)行規(guī)劃，力求將接縫的數(shù)量降到最低程度。接縫的形式有兩種：冷接縫和熱接縫。目前在實(shí)際操作過程中，縱縫一般采用冷接縫，橫縫采用了兩種形式相結(jié)合。

1、熱接縫。攤鋪過程中因無法預(yù)見的原因被迫暫停攤鋪時(shí)，應(yīng)盡量縮短暫停時(shí)間，讓接縫采用熱接縫處理。如果暫停時(shí)間過長(zhǎng)，混合料冷卻到140℃以下時(shí)，則應(yīng)設(shè)置為冷接縫。

2、冷接縫。當(dāng)天的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，鋪層末端應(yīng)設(shè)置冷接縫。采用切縫機(jī)將端部不合格的混合料切除掉，切縫應(yīng)與路面垂直。

結(jié)束語

瀝青路面的施工是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的施工項(xiàng)目，不但要有配套的專業(yè)機(jī)械設(shè)備，還要有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工管理。其施工工藝復(fù)雜，影響質(zhì)量的不確定因素較多，這就要求我們監(jiān)理工作者，充分發(fā)揮專業(yè)知識(shí)的特長(zhǎng)，牢固把握瀝青路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)，做到有的放矢，扎實(shí)做好路面施工質(zhì)量的管理工作。

參考文獻(xiàn)

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