淺析瀝青混凝土路面的施工技術

【摘要】由于經濟的快速發展和交通運輸業的不斷進步，我國高速公路普遍采用瀝青混凝土路面。但在施工過程中還是會出現這樣或那樣的問題，使得其使用壽命大大降低，本文就瀝青混凝土路面的施工技術進行了探討。

【關鍵詞】瀝青混凝土路面；施工技術；控制措施

引言

瀝青混凝土路面施工的質量好壞直接決定公路的使用年限。因此，對瀝青路面施工技術的嚴格要求具有重要的現實意義。由于各方面的原因如：車輛荷載，水和溫度等變化或則施工質量的問題，致使瀝青混凝土路面出現各種病害，主要有縱裂、橫裂、網裂、松散、涌包、坑槽、沉陷、泛油等。因此掌握好路面施工技術是保證施工質量的重中之重。

1.瀝青混凝土路面施工技術

1.1瀝青混合料的拌制

由于瀝青拌和站的產量和運料車數量以及多種客觀原因，運料車不能及時運到施工現場，使攤鋪機出現停機待料現象，這就使得處在熨平板下面的熱態混合料表面產生明顯壓跡，嚴重時產生臺階而影響面層平整度，為此，開工之前必須對各種機械施工能力進行匹配計算，并有專人負責指揮料車進行倒車，使之與攤鋪機配合協調，以免料車倒車時撞擊攤鋪機，從而對鋪筑路面的平整度產生影響。

1.1.1首先是選好拌制設備，保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力，使拌和站的生產能力與工程規模相互匹配，合格的拌和站應當能夠對自動進行、完成整個拌制過程，能夠分析數據、計算核定生產量，能夠進行拌和質量分析，然后再選擇瀝青的加熱設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。以拌和機為中心的瀝青拌合站位置應當空曠、干燥、運輸條件良好，運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘。

1.1.2落實原材料的檢驗工作，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標，要保證粗集料篩分級配符合設計要求，細集料應注重砂當量（或0.075含量）和粘附性等指標，集料進場后注意分級存放，并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

1.1.3按工程實際情況進行配合比的設計，要保證冷熱料供料平衡，對生產出的熱拌瀝青混合料，試驗室分批進行取樣檢測，集料經加熱、除塵后 0.075mm篩孔通過率不應大于1%，其大于 4.75mm方孔篩的通過率應在±5%以內；小于及等于2.36mm方孔篩的通過率應在±3%以內：0.075mm篩孔的通過率應在±l%范圍內：瀝青結合料用量應在±0-2%范圍內；混合料的空隙率、飽和度、穩定度、流值均應符合JTG F40— 2004的規定。混合料出廠溫度應在要求的施工范圍內，宜控制在150～165度范圍內。

1.2瀝青混合料的運輸

1.2.1瀝青混合料的運輸應該采用于凈有金屬底板的載重量應大于15t的自卸車運送，在車廂底板及側板內面涂刷一薄層1：3油水混合液做為保護液防止塵埃污染和隔熱保溫，運輸車輛均配備防水保溫篷布。

1.2.2車槽側面設置溫度檢查孔方便檢測混合料溫度。

1.2.3瀝青混和料運輸車必須滿足運力要求，施工過程中攤鋪機前方時刻有空余料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪保證鋪筑路面的平整度。

1.2.4在混合料裝車時指揮駕駛人員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。

1.2.5裝料時車輛需前后移動，避免混合料發生離析。

1.2.6連續攤鋪過程中，運料車在瀝青混凝土攤鋪時，要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進。

2.瀝青混凝土路面施工技術控制措施

2.1嚴格控制瀝青混凝土路面施工材料的質量

瀝青質量的控制。瀝青是最關鍵的材料，試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中的要求對其進行嚴格抽檢，重點檢查針入度、延度及軟化點，其他指標可根據需要選做。瀝青加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170℃，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，引起浪費，嚴重者還會造成火災。

各種礦料的質量控制。各種規格的礦料是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料。由于受進度的影響和季節性的限制，并存在用量大且集中等問題，給礦料的一致性和供應環節造成了一定的困難。所以，在承包合同確定后，必須及時確定料源，并做好全面的試驗檢測，在質量、數量滿足要求的前提下及早簽好供料合同，杜絕原材料來源的雜亂化問題。

2.2瀝青混合料拌和總體注意的問題

拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性，并保證對環境及周圍居民無影響，同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設置隔開。為保證瀝青混合料的質量穩定、用量準確，宜采用間歇式拌合機。拌制前，應根據確定的配合比進行試拌來選定施工的配比。在拌制時，需要控制礦料和瀝青的加熱、拌合溫度，使瀝青混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結團塊的現象。

2.3瀝青混合料的運輸

為了達到攤鋪作業要求，瀝青混合料運輸車輛的總運力應比攪拌能力或攤鋪能力有所富余，宜采用15t以上載重量的自卸汽車運送混合料，且數量不能少于20部。運送瀝青混合料的自卸汽車，車廂內應清洗干凈，并在裝料前噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑，并保證無涂液積聚車廂底部。拌和機向車廂內卸料時，應分為車廂前部、后部、中部三次進行，每卸一斗瀝青混合料汽車移動一次位置，以減少瀝青混合料粗細集料離析現象的發生。

運輸過程中，要結合當地的天氣和氣溫等實際情況，做好對瀝青混合料的保溫工作。運料車應用篷布覆蓋，并選用具有保溫、防雨、防污染、防混合料遺撒與瀝青滴漏等功能的材料。夏季運輸時間短于0.5h時，也可不加覆蓋。

裝滿瀝青混合料的自卸汽車，不得隨意中途停留，必須保證直接將瀝青混合料送到現場，等候攤鋪。瀝青混合物料運送到攤鋪現場后，應立即對瀝青混合物料的質量進行檢測，瀝青混合料到達作業現場時的溫度如果低于130℃，或有結塊現象、出現離析、已遭雨淋現象都要進行廢料處理。倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10cm～30cm處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。每次卸料必須倒凈，如有涂料應及時清除，防止硬結。

3.結束語

瀝青路面平整度覆蓋面廣，影響因素多。而材料、人員以及設備的合理配置是瀝青混凝土路面施工的關鍵所在。因此，在施工時，要努力避免受到不良人為因素的影響，擅長歸納總結，積極引進新材料、新設備、新技術、新工藝，動態地管理好施工，并嚴控各種檢測與試驗。若在施工時挖掘出問題應盡早處理好，唯有強化管理、認真安排施工，才能鋪筑出高水平、高質量的瀝青混凝土路面，進而打造出優質工程。

參考文獻：

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