瀝青混凝土質量的生產控制

摘要： 從原材料進場控制， 生產設備的選擇， 拌合站生產控制以及瀝青混凝土的運輸等作了較詳細介紹。

關鍵詞： 瀝青砼； 質量； 控制

隨著我國社會主義市場經濟的快速發展， 公路建設進入飛速發展的階段， 高速公路從無到有、從少到多， 公路通達深度和覆蓋面迅速提高。路面作為高等級公路的重要組成部分相對于路基而言雖然只是薄薄的一層， 但其工程造價卻占到公路工程造價的15 % —25 % 。作為道路直接與行車發生關系的“界面”，其工程質量具有特殊重要的意義。我國已建成的高級、次高級路面公路里程約占總公路里程的40 %， 其中約75 % 采用了瀝青混凝土路面。現結合太祁高速公路路面工程的建設， 談談我們對瀝青混凝土的質量控制。影響瀝青混凝土質量的因素很多， 不合格的瀝青混凝土是造成瀝青路面早期病害的主要原因之一， 所以對瀝青混凝土的質量控制是保證路面施工質量的關鍵。以有效地控制瀝青混凝土的產縱觀瀝青混凝土的生產流程， 筆者認為從以下幾方品質量。

1 原材料進場控制

原材料是影響瀝青混凝土質量的根本所在， 嚴格把好材料進場關， 對瀝青混凝土生產質量將產生至關重要的影響。

例如某速公路路面為4 cm+ 6 cm+ 7 cm 結構， 上面層為SBS 改性防滑面層， 中面層為普通瀝青混凝土加纖維改性、下面層為普通瀝青混凝土。生產瀝青混凝土所需材料為瀝青、石料、填料。

a. 關鍵材料瀝青由指揮部統購自遼河石化的AH- 70 號重交通瀝青， 進場時又進行抽檢， 三大指標分別為： 針入度72， 15℃延度大于100， 軟化點48℃， 完全符合高等級路面施工要求。上面層瀝青SBS 改性及運輸工作由泰普克公司承擔， 保證了太祁全線的瀝青質量；

b. 防滑面層用防滑石料由太祁指揮部設立自采石料場統一采用當地產優質花崗巖用先進的錘式破碎機生產。中下面層石料由各施工單位依據施工技術規范自行采備， 要求潔凈， 無雜質、無風化， 具有良好的顆粒形狀。

由于路面施工需要石料數量較大， 所以及早備夠相當數量的石料也是保證施工進度和施工質量的環節， 以免發生由于石料短缺倉促進料而忽視對石料質量的檢測。我項目部由于動手早， 料源好， 在工程開工前， 已備工程所需石料的90 %， 保證了工程生產；

c. 為了保證填料質量和經濟性， 我項目部組織力量用當地優質石灰巖碎石， 采用先進的雷蒙磨自行制備礦粉， 保證填料干燥、潔凈、無雜質， 符合施工要求。

2 生產設備保障

現代化高速公路建設， 工期短、任務重、要求嚴格，只有先進、可靠的現代化生產設備才能滿足要求。為了工程按期全線通車， 我項目部組織進場2 套日產2000 型間歇式瀝青混凝土拌合設備， 保證了拌合站日生產能力達到3 000 t 以上。同時提前對設備進行全面維護， 使設備處于最佳工況， 特別是拌合設備的稱量系統、除塵系統的性能對瀝青混凝土的生產質量影響很大， 稱量不準確或除塵不徹底將嚴重影響產品的級配和油石比， 所以產前對兩個系統的檢測尤為重要。

3 拌合站生產控制

拌合站是瀝青混凝土的直接生產單位， 拌合站的生產控制是保證瀝青混凝土質量的重中之重， 是最關鍵的環節。從裝載機上料開始到運輸車將料運走為止的全過程都需嚴格控制， 每個環節的一絲疏漏都會影響到瀝青混凝土的質量。

3. 1 裝載機的配備

拌合站裝載機的配備必須保證在整個生產過程中有足夠數量的裝載機上料， 保持冷料倉的石料充足， 這樣才能保證冷配的供料符合目標配比的要求。以我項目部為例， 始終保持1 套拌合站配備2 臺裝載機上料，經實踐證明既經濟又可靠。

3. 2 控制室操作

在冷料倉石料充足的前提下， 操作員根據實驗室提供的目標配比結合設備各冷料倉的流速—流量表設定初配值。初配值的設定是保證生產效率、保持石料溫度， 避免熱料溢料的關鍵。如初配值不合適， 會發生某一檔料等料而另一檔料溢料， 影響生產效率， 又會因調節初配流量而調節燃燒器油門， 使石料溫度上下波動，難以保證石料的溫度， 影響混凝土質量。

3. 3 設備的檢修、巡視

雖然設備在生產前已進行充分的保養、檢修， 但拌和設備集機、電、氣于一體， 故障發生的突然性和偶然性不可避免， 所以生產期間的巡視能及早發現隱患， 排除故障， 使設備穩定生產。對設備的檢修、巡視是保證瀝青混凝土質量的保障環節。

3. 4 瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土的運輸是路面施工中的重要環節， 也是影響瀝青混凝土質量的因素之一， 生產的瀝青混凝土不能及時運出將影響拌合站的持續生產， 從而影響瀝青混凝土質量的穩定性， 所以用于瀝青混凝土的運輸車輛的運輸能力應大于拌合站的生產能力， 能保持拌合站內有半小時產量運輸能力的車輛最佳。同時運輸車輛應加以覆蓋減少溫降， 保證施工現場的攤鋪、碾壓溫度。

4 試驗指導

瀝青混凝土的生產必須在試驗指導下進行， “試驗指導生產”是瀝青混凝土質量的技術保障。

4. 1 原材料檢測

在原材料進場前， 試驗室即應對石料廠的石料進行篩分檢測、對比， 以確定符合要求的料源， 并在進料時進行抽檢。

4. 2 配合比設計

用工程使用的材料計算各種材料的用量比例， 配合符合施工技術規范要求的礦料級配， 進行馬歇爾試驗， 確定最佳瀝青用量， 以此目標配比指導拌合站試拌并從二次篩分后的熱料倉取樣篩分， 確定生產配比。在拌合站試用此配比在工地試鋪后， 用從拌合站取的混合料料樣及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗， 由此確定生產用配合比。該配合比一經確定， 在施工中不得隨意變更， 當進場材料發生變化或經檢測瀝青混凝土的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時應及時調整配合比， 必要時重新進行配合比設計。

4. 3 生產中監測

試驗室對瀝青混凝土的質量檢查應隨時進行， 以保證100 %的成品料合格， 當先進的拌合設備正常、穩定生產時， 可參照施工技術規范規定的頻度進行抽提、篩分和作馬歇爾試驗， 并指導拌合站對生產參數作相應的調整。

5總結：

百年大計， 質量第一， 我們必須提高全員的質量意識， 狠抓工程質量， 爭創優質工程， 促進交通建設事業的發展， 為我國的社會主義現代化建設鋪設金光大道。生產配合比時是一樣的。生產過程中要增加抽提試驗的頻率， 雖然每一次抽提試樣是一個個體， 但它還是反映著整個實際生產的情況， 當試驗結果與標準生產配合比的合成級配相差不多時， 盡量不要改變配合比。當抽提試驗的篩分結果有較大的變動時， 首先要確定是否因上料的速度或原材料的變化而導致的， 如果不是應及時調整， 調整的要求與做配比時要求一樣； 在調整時不僅要看合成的級配， 還要照顧到各檔篩的分計篩余， 應全面考慮， 在調整后應及時取樣試驗， 看是否達到預期的效果， 若還不能就需要重新取熱料倉的料試驗， 重新確定生產配比。在每天生產完畢后都要取熱料倉的礦料進行篩分， 試驗結果與做生產配合比時相比，看是否變化。若變化不大， 第二天則還按原生產級配生產。如果石料采用一個以上的石料場的石料， 在石料變化時， 應重新進行配合比設計。

以上是對實際生產中級配控制的一點不成熟的看法， 不妥之處， 望大家指正。