北斗在那春天里

編者按：自2000年北斗導航系統建成以來，一方面是向全世界宣告我國成為世界上擁有第三個自主衛星導航系統的國家，另一方面也拉開了北斗車載DVD導航的帷幕。一直以來，北斗導航備受行業內外人事所關注，不少原本從事GPS導航的廠家也紛紛轉投北斗陣營，興嘉林正是第一批轉型的企業之一。目前，國內北斗導航產品主要以“北斗+GPS”雙模形態出現在市場上，為了更深入地了解北斗導航的情況，本刊本月專訪了深圳興嘉林科技有限公司董事長王森林，讓王董為我們好好聊一聊北斗導航。

北斗區域衛星導航系統的基本系統已經建設完成，經過地基增強之后的北斗導航已經可以滿足國土資源調查、電力巡線和設備維護管理、城市交通管理、船舶進港領航、飛機精密進港等行業用戶的高精度需求。政策支持變得體系化，像《關于促進北斗衛星導航產業發展的若干意見》、政府重大專項30個億的扶持資金等政策和利好消息的帶動下，北斗+GPS雙模導航制造了良好的市場氛圍，基于上述原因，王董表示與2013年相比，2014年市場的整體情況有了明顯的提升。

據了解，目前來自美國的GPS在中國的民用市場已經占據95%的市場份額，在市場經濟條件下，動用國家機器強制安裝遭到不少專家的反駁。但作為世界上第一個全球衛星導航系統，GPS長期以來壟斷全球軍用和民用市場。和平時期提供免費信號，但到戰時就“變臉”。今年3月，俄羅斯決定從2017年開始，在所有進口和國產汽車上安裝格洛納斯汽車衛星導航儀，消息一出便收到國內北斗導航從業人員的高度關注。及后，國內亦試圖出臺相關法規，要求國家企事業單位用車強制安裝北斗車載導航儀，雖然至今該消息仍未得到證實，不過王董表示，既然中國的科學家費盡心思研制出了北斗衛星系統，作為中國自主知識產權的產品，我們應該大力支持使用。

中國的北斗系統是在不斷完善和超越GPS的過程，國內車載導航產品技術上主要依賴于國家技術精確度上的提高，國家的技術提升了，導航的技術也相應提高。在產品開發方面，興嘉林算是行業里面最開始做北斗導航的一批廠家，經驗已相當豐富，王董認為，目前單在GPS導航切換北斗導航這個項目上，一點難題都沒有，未來的發展方向已是定位在北斗+GPS導航上的智能化領域拓展了。面對行業時下最熱門的大尺寸屏幕導航產品，王董表示興嘉林從來不會拒絕一切車主所喜愛的元素。他認為，傳統導航在經歷WINCE及OLED的過程后，已出現產能過剩。如今互聯迅速浸蝕人們的生活，無論是大屏還是其它，但凡是接觸到智能互聯的車載產品都會成為車主們追捧的對象。據悉，目前不論是炙手可熱的大屏導航產品，還是智能后視鏡產品，興嘉林也在向市場大量供貨中。王董說“處于后市場的我們會跟著時代的進步，全面向高科技、智能化的產品領域發展，爭取向消費者提供越來越多前衛的產品。”

當問及目前北斗導航現狀時，王董是這么回答的“北斗導航一直都在春天里啊，從項目的啟動，我們公司做了大量的市場調查，還有推廣，但凡接觸到的人們，都對中國人的北斗持非常樂觀的態度的。據悉，在2012年的時候，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其就透露，導航產值會突破5000億元。至2020年的時候北斗導航占70%-80%的比例。至于明年的北斗導航市場，王董表示持樂觀的態度，他相信國家的領導，在國家政策支持的領域發展，方向不會錯。