把用戶體驗與車規(guī)品質(zhì)放首位

曾經(jīng)，國內(nèi)車載多媒體產(chǎn)品平臺形態(tài)曾出現(xiàn)過幾次方向性選擇，如前兩年的Car PC、現(xiàn)在的Android等。而在曾經(jīng)的Car PC領域，合正汽車電子是這一領域的佼佼者，如今，合正在車載移動互聯(lián)領域，又以手機互聯(lián)見長，這期間的轉(zhuǎn)變，不僅體現(xiàn)出合正在汽車電子產(chǎn)品研發(fā)思路上的轉(zhuǎn)變，更體現(xiàn)出其產(chǎn)品對用戶體驗和車規(guī)級品質(zhì)的理解。

在深圳市合正汽車電子有限公司總經(jīng)理郭依勤看來，合正一直在堅持做高品質(zhì)的創(chuàng)新型車載智能電子產(chǎn)品，包括2013年以前研發(fā)、銷售Car PC產(chǎn)品，過程非常艱難，雖然結(jié)果并不理想，但找到了車載消費類電子的研發(fā)方向。他說：“2012年左右恰逢以手機、平板電腦為主軸的智能電子產(chǎn)品的發(fā)展發(fā)生革命性變化，Android、IOS等操作系統(tǒng)異軍突起，快速占領消費電子的主陣地。應該說合正在汽車電子產(chǎn)品研發(fā)思路上的轉(zhuǎn)變是順勢而為。方向上我們趨向于更加車規(guī)化、易用性更強、智能化程度更高?！?/p>

從本質(zhì)上看，不管是安卓平臺主機，還是手機互聯(lián)，都是基于開放性來拓展車機的功能。對于安卓和手機互聯(lián)。其實合正在做Car PC的時候就已經(jīng)實現(xiàn)了車機的自主上網(wǎng)，但兩年以上的用戶使用習慣調(diào)研與分析表明，除常規(guī)的藍牙、導航、影音、收音機等基本功能以外，車主使用復雜應用的幾率非常低，而且也不安全，這就意味著主機廠家很難找到適合于廣大車主喜歡的應用加載，并沒有任何功能需要留在車機，而且目前大部分帶上網(wǎng)功能的主機都是開放式的安卓系統(tǒng)，開放式安卓系統(tǒng)在車機上的使用面臨兩個問題：第一，隨著使用時間增長，系統(tǒng)響應時間會越來越長，就是平時所說的“慢”，直至頻繁性死機；第二，由于每一個車主的使用習慣的差異，應用程序使用過程中出現(xiàn)的無法預估的問題非常多，這些最終都會嫁接到車機的客服或售后。

正是基于這個原因，郭依勤認為，從Car PC到手機互聯(lián)，合正的選擇是順勢而為，他說：“手機互聯(lián)技術解決了幾個問題：第一，車內(nèi)上網(wǎng)環(huán)境，完全依托手機網(wǎng)絡情況，普網(wǎng)度更高；第二，以手機APP應用為切入點，完全將人車生活平順接管，遵循車主使用習慣；第三，車載主機更穩(wěn)定，完全解決了車載系統(tǒng)應用負載的問題。”

正如兩年前行業(yè)在產(chǎn)品平臺上出現(xiàn)的幾種形態(tài)選擇一樣，2014年，大屏幕主機的出現(xiàn)，也讓一些廠家看到了新的契機。對于這個行業(yè)熱點，郭依勤表示，大屏幕主機是目前車機行業(yè)的熱點，合正的產(chǎn)品中也有不少的大屏幕規(guī)格。應該說大屏幕會是車機眾多特征中的一個，我們看兩個目前最火的產(chǎn)品，特斯拉的大屏中控和Iphone6 Plus，他們的屏幕是大，但大家真正追捧它、喜歡它的原因是它能給用戶帶來非凡的應用體驗，由此可以看出好的車機光屏幕大是不夠的。從外觀形態(tài)上來說，我的觀點是：把用戶體驗與車規(guī)要求放首位，把能做大的車機做大，做精致、做成精品。其實還是蘋果的理念：不僅僅是大，又豈止于大！

那么，如果說屏幕大和體驗好是車載消費類電子的兩個維度，屏幕大解決了車主的視覺問題，那么，手機互聯(lián)能否解決用戶體驗問題，進而大批量出貨。在郭依勤看來，是否手機互聯(lián)能真正解決用戶體驗的問題，是否能最大限度發(fā)揮車機與主機的各自性能，這主要看廠商所開發(fā)的手機互聯(lián)技術是否具備與車載主機的完美對接。他說：“目前我們主推的基于深度開發(fā)的車規(guī)級安卓平臺的DA產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)安卓、蘋果兩大系統(tǒng)手機的完美對接，雙向互控，做到百萬級數(shù)量應用隨心體驗。至于產(chǎn)品的穩(wěn)定性，經(jīng)過市場1年多的檢驗，超過15萬臺的銷售使用證明，高度集成化的手機互聯(lián)產(chǎn)品目前產(chǎn)品的穩(wěn)定性已經(jīng)大大高于DVD導航類產(chǎn)品。從目前市面上各家企業(yè)推出的手機互聯(lián)產(chǎn)品來看，從產(chǎn)品定價的角度完全具備大量銷售的條件。”