誠意之作

2014年應該可以稱得上是東風標致的豐收年：連續7個月月銷過3萬臺，在剛剛過去的9月更是創出3.5萬臺的歷史最高記錄，提前百天打破去年年銷售量記錄等等一系列數據，這么看來東風標致去年提出的“升藍計劃”還真是頗有成效。有人說2008和新一代408對于東風標致的“升藍計劃”中兩大重要產品，通過試駕測評下來也確實能讓人感受到東風標致的誠意。相比前兩期我們介紹過的2008，個人認為全新408確實能擔得起“誠意”二字。

如果按照車型來劃分的話，新408屬于緊湊型家用轎車一列，而我們都知道近兩年來這一領域市場競爭愈發激烈，如何在蕓蕓“強手”中脫穎而出占據銷售高地成為每個品牌必修課。對于很多首次購車的準車主而言，他們的想法非常簡單：花最少的錢，一臺輛動力強、操控好、油耗低、安全又舒適的車子。當然這是一個不可能實現的夢想，但如果單獨將舒適度作為購買標準的話，我想新408會是一個不錯的選擇。

節能減耗和大空間

從2008的推出，我們可以很明顯地感覺到標致對于產品外觀設計更加貼近年輕人審美，而這點在新408上也得到了很好的傳承。與上一代相比，采用全新家族語言設計的新408可以說是一次完美的蛻變，前臉與老款相比顯得更加大氣和順眼。而大家最注重的車身尺寸方面，新款408的尺寸直逼中型車，軸距增加20mm，長度增加62mm，雖然高度降低了37mm不過卻使整車看上去更加修長。2730mm軸距的新款408，可以想象它的后排空間的大小，而在實際試駕當中如筆者185cm的大塊頭坐上去也仍然能保證有一個多拳頭的腿部空間，相信作為家庭用車的話新款408的空間是綽綽有余的。搭載全新一代的EMP2模塊平臺，使得新408底盤比上一代車型輕了70kg，車身總重量更是輕了150kg，廠家之所以這么做，為的當然就是降低油耗咯。再加上新408全系標配的STT自動啟停系統看來PSA集團在提升燃油經濟性方面真是下了很大決心。

簡約智能和大屏幕

今年年中，大尺寸屏幕產品忽然在國內車載影音導航市場掀起了一股熱潮，幾乎所有有能力的廠家都紛紛加入到這個項目之中。原車主機屏幕尺寸的“大”趨勢早在兩年前已經有所苗頭，而如今這個趨勢已經成為一種現象，本文介紹的全新408也是出廠便配上9.7英寸電容屏的主機。有了解新款408的人應該都知道，它標榜的就是擁有同級車型所沒有的豪華配備，大尺寸屏幕主機也正是其中之一。在全新408推出的4款車型中，3款中高配車型均配備了搭載著廠家自主開發的Blue-i車載互聯系統。雖然標稱是9.7英寸的電容屏，實際上全新408的屏幕可以分成兩大塊：用作顯示的屏幕僅有7.2英寸，而周邊區域則是將常見的物理按鍵改成觸摸按鍵。

從多媒體系統的主菜單上可以看出，這款Blue-i系統的側重點在于簡單操作以及功能實用性。不過不得不提的是，這個看似寬敞的觸摸屏實際上觸發點的范圍并沒有想象中的寬敞，操作起來還是有點別扭，還不如保留傳統物理按鍵。不過值得慶幸的是，正中7.2英寸的電容屏表現還是相當不錯，簡潔的界面設計、大尺寸設計的圖標和明確的功能分區，操作起來不容易產生誤操作，而由于系統所搭載的功能并不算多反應速度在原車多媒體系統中也算是出類拔萃了。

編輯點評：后裝市場才剛剛吹起大尺寸屏幕導航的風潮，前裝市場已經先行一步為原車配備，這對于后裝市場而是警號也是機遇。歸功于全新408“all in one”的中控設計，對于后裝企業開發產品帶來了不小的便利；原車Blue-i系統雖然在同類型系統中表現優異，但與后裝產品相比仍然有不小差距，趁著后裝市場大尺寸屏幕導航的熱潮，推出9英寸乃至1.2英寸屏幕產品，優化屏幕顯示質量以及提高操作體驗，相信會吸引到購買改款車型年輕車主的青睞。音響方面，雖說全新408整體軸距有所增加，但是前排并沒有太充?？臻g去安裝音響器材，個人認為簡單換裝一套兩分頻喇叭即可。