歷久彌新

都說汽車音響是汽車后市場里面最特殊的行業(yè)，也許是業(yè)內(nèi)惟一一個不以產(chǎn)品為第一價值的行業(yè)。它不像DVD導航那樣，每個月都會有新品推出，但是在汽車音響領(lǐng)域當中，想要擁有如這導航產(chǎn)品一般的更新速度顯然不太現(xiàn)實。音響聽的是味道而不是科技，這也是為什么許多家用音響發(fā)燒友會不惜重金在網(wǎng)上或者二手市場中淘一些“過時”產(chǎn)品回家。相信每個音響品牌商和廠家都有一個共同的愿望，就是能夠研發(fā)出一款經(jīng)得起時間考驗的器材，他們既是生意人，同時也是發(fā)燒友，沒有什么成就能比得上親手打造出一款經(jīng)典。本文測試的這款功放——芬朗AL-400D，推出市場也有幾年時間，在很多行業(yè)看來已經(jīng)落伍的產(chǎn)品到目前仍然是不少專業(yè)改裝店御用低音功放之一。究竟是怎樣一款產(chǎn)品，能夠如此深入人心，而它能否成為芬朗又一款經(jīng)典產(chǎn)品呢？

外觀工藝

其實也不是第一次看到AL-400D的身影了，因為幾乎每次去廣州車元素旗艦店測試系統(tǒng)時，技師都是選擇它作為低音功放的首選。放在如今可能略嫌老氣的外觀設計，卻是風靡行業(yè)數(shù)年至今仍未停歇。作為芬朗旗下經(jīng)典功放之一的AL-400，我們可以看到直到現(xiàn)在芬朗有許多新推出的產(chǎn)品仍舊選擇使用與其相近的外觀風格。其實從它的外觀我們也可以看出為什么芬朗一直沿用它的設計，都知道散熱對于功放的重要性，所以在外殼的選材上芬朗工程師選擇了優(yōu)質(zhì)鋁材為AL-400D量身打造出一副既堅固散熱性能又好的“衣裳”；除此之外，功放外殼格柵式的設計，不但為功放外觀增加分數(shù)，同時也是為提高散熱能力。任誰也難以想象，在AL-400D簡約秀氣的外殼底下，內(nèi)里卻藏著如洪水猛獸般強悍的功率。

核心技術(shù)

雖然已經(jīng)是多年前推出的產(chǎn)品，但是AL-400D的性能哪怕放到產(chǎn)品極其豐富的現(xiàn)在也能嶄露頭角。310 mmx 236 mmx 56mm的尺寸大小，能做出400W的4Ω額定輸出功率、600W的2Ω額定輸出功率，如此高效率D類功放設計，在如今也不一定每個廠家都能完成，更不用說在數(shù)年前了。這也是為什么我在文初提到音響產(chǎn)品難以做到快速更新的原因之一，一個成熟的電路設計要想再作提升，并不是錦上添花那般容易的事情，可能投入進去的人力物力財力會比重新研發(fā)一款產(chǎn)品要高數(shù)倍甚至更多。性能方面AL-400D固然出彩，不過它的調(diào)試功能也是同樣優(yōu)秀。40Hz-250Hz頻段進行低通調(diào)節(jié)、在45Hz可進行0dB-18dB的低音增益，0°-180°進行自由調(diào)節(jié)等等調(diào)試功能，在AL-400D上都能輕易找到。

音質(zhì)體驗

本次測試中間其實出現(xiàn)了個小插曲，筆者一行人分別測試的是由AL-400D推動SQ-12P和曼琴M2W.124兩款低音。首先試聽的是由AL-400D推動同樣是來自芬朗的SQ-12P超低音喇叭，個人感覺這個搭配有點大材小用，畢竟SQ-12P在4Ω阻抗下的額定功率僅僅只有250W，而這數(shù)據(jù)距離AL-400D的400W仍然有很大的空間，在這種“不對等”的情況下，SQ-12P能發(fā)揮出極致的效果也屬情理之中。為了增加測試難度，我們要求技師更換一只功率與AL-400D相近的超低音喇叭，也就是之前我們曾經(jīng)測試過的曼琴M2W.124超低音喇叭了。在峰值功率同為600W的情況下，AL-400D依舊保持其應有的水準。在它的推動下，M2W.124同樣達到飽和的工作狀態(tài)，澎湃的低頻在試音室中一浪接一浪向我們襲來。

編輯點評：

經(jīng)典之所以稱之為經(jīng)典，一方面是源自于其經(jīng)得起考驗的性能，另一方面合理的定價以及出眾的產(chǎn)品品質(zhì)，也是造就產(chǎn)品登上經(jīng)典神壇的踏腳石。毫無疑問，在歷經(jīng)數(shù)年的市場驗證下，AL-400D已經(jīng)初步具有成為經(jīng)典的各種條件，至于能否持續(xù)影響下去，我覺得還是得看運營方面能否保持了。