慎防因小失大

不得不說(shuō)，汽車(chē)窗膜市場(chǎng)中的各種概念已經(jīng)炒到了“出神入化”的地步。這不，都說(shuō)紫色是高端車(chē)型玻璃的代表色，于是乎，市面上各種打著“紫光”的膜層出不窮。只是，有時(shí)候“紫光”不過(guò)是幌子，為求“紫光”而忘了貼膜的初衷，未免有點(diǎn)得不償失！

主圖.jpg（“紫光”可以為“面子”增光，但萬(wàn)萬(wàn)不可凌駕于窗膜基礎(chǔ)性能之上。在筆者看來(lái)，具備優(yōu)秀性能的紫光膜才稱(chēng)得上真正的紫光膜，例如美富特ME70。）

出身高貴

某種層面上講，我們可以將車(chē)膜看作是一個(gè)過(guò)渡性產(chǎn)品。主機(jī)廠、玻璃廠等通過(guò)技術(shù)的革新，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在玻璃生產(chǎn)的過(guò)程中，把膜放在兩層玻璃之間，提前完成“貼膜”的操作。當(dāng)然，這需要成本，也正因?yàn)檫@一點(diǎn)，這樣的操作僅僅局限在少量高端車(chē)身上。而紫光膜的前身，實(shí)際上正基于這一過(guò)程。

紫光膜的前身是夾在歐系高端汽車(chē)玻璃中對(duì)可見(jiàn)光中的紫色具有反射作用的XIR膜層。一直以來(lái)，紫色象征著高貴、優(yōu)雅、時(shí)尚，備受關(guān)注，于是，廠商們從美化外觀、提升檔次、加強(qiáng)隔熱效果等方面出發(fā)，將這種特殊的XIR膜層夾在了汽車(chē)玻璃中，包括奔馳S600、路虎攬勝極光、賓利、雷諾等高端歐系車(chē)的原廠玻璃在陽(yáng)光的照射下都能反射出特有的高貴典雅的淡紫色。

“紫光”不能凌駕于基礎(chǔ)功能之上

成本所限，大部分原廠車(chē)并未能煥發(fā)“紫色誘惑”，后市場(chǎng)的車(chē)膜廠商從中找到了商機(jī)——通過(guò)研發(fā)出具備紫光效果的隔熱膜，帶給消費(fèi)者“高大上”的享受。只是有時(shí)候，看上去“高大上”的東西，用起來(lái)卻未必是那么一回事——市場(chǎng)上不乏紫光產(chǎn)品，但其實(shí)真正優(yōu)秀的紫光膜產(chǎn)品，數(shù)量并不多，這里邊有門(mén)檻問(wèn)題。

大部分的隔熱膜生產(chǎn)廠家通過(guò)采用染色工藝對(duì)隔熱膜進(jìn)行著色處理來(lái)獲取紫色的效果，換言之，這些產(chǎn)品“紫光”的生成并非靠光學(xué)反應(yīng)完成，陽(yáng)光照射下，產(chǎn)生的“紫光”往往不夠自然柔和，但這不是最重要的。最重要的是，由于采用的是深層染色工藝，產(chǎn)品本身就屬于低層次產(chǎn)品，可見(jiàn)光穿透率不夠、清晰度差、隔熱功能衰減快、容易褪色等等。在筆者看來(lái)，這樣的產(chǎn)品并非理想中的紫光膜，如若僅僅是為了享受紫光所帶來(lái)的“高大上”而選擇這樣的產(chǎn)品，未免有“因小失大”之嫌！

美富特ME70，真正的“高大上”

在筆者看來(lái)，真正的紫光膜產(chǎn)品，在隔熱、耐用性等隔熱膜基礎(chǔ)性能方面應(yīng)該擁有最起碼的性能保障，優(yōu)秀則更佳。以美富特紫光膜ME70為例，該產(chǎn)品通過(guò)采用多層磁控濺射工藝將金、銀、鈦、鎳、銦、銅等貴金屬均勻有序的濺射到光學(xué)級(jí)PET上，從而形成具有智能光譜選擇性的反射隔熱層。特殊的鍍層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使ME70不僅能夠反射紅外熱量，還能反射可見(jiàn)光中波長(zhǎng)為455～390nm的紫色，在太陽(yáng)光的照射之下泛發(fā)出淡紫色的光彩。數(shù)據(jù)顯示，ME79透光率達(dá)到了70%， 紅外線阻隔率、總隔熱率、外反光率 、內(nèi)反光率分別為80%、53%、15%、10%。另外，六年的質(zhì)保充分表現(xiàn)了美富特對(duì)產(chǎn)品的自信。

工藝.jpg（市場(chǎng)上的紫光膜質(zhì)量參差，其中大部分采用了低層次的深層染色工藝制作。反觀美富特ME70，多層磁控濺射工藝的運(yùn)用帶來(lái)了產(chǎn)品更優(yōu)的性能。）

質(zhì)保.jpg（耐用度同樣是考量紫光膜性能的重要質(zhì)保，采用深層染色工藝的窗膜隔熱功能衰減快、容易褪色，而采用多層磁控濺射工藝的美富特ME70則提供了六年質(zhì)保。）