一起來，更精彩？

開篇：

隨著國內汽車總量不斷膨脹創峰，我國汽車用品行業迎來了“春天”，紅火了坐墊、腳墊、方向盤等等一系列汽車飾品。但好景不長，在如今經濟大環境不景氣的形勢下，各行各業均在經歷著大大小小的洗牌階段，一向被看好的汽車飾品行業也無法幸免，即使我國汽車年增長量以及年產量達千萬級，但在這種不景氣的經濟形勢之下，或多或少會受到影響。談完“外憂”，再談“內患”，由于汽車飾品行業門檻低、生產技術不高，導致了小作坊呈現遍地開花之勢，再加上汽車飾品行業存在著激烈的同質化競爭、劣質產品充斥、供過于求等等一系列問題，使得汽車飾品的利潤點被進一步擠壓。

有擔當的飾品廠商，面對這種混亂的局面，便會總結并尋求新的突破口，也因此誕生了“3D”、“全包圍”、“四季型”等潮流飾品術語，而整體車居（也有人稱“整體車飾”，下文以“整體車居”稱之）亦在近年被提出。但就筆者所了解，由消費層面上講，大部分人對于整體車居/車飾，并無認識；而從行業的角度上講，整體車居似乎也未形成真正的系統化概念。那么整體車居/車飾究竟是什么？對于整個汽車飾品行業來說，整體車居/車飾又意味著什么？

整車車居/車飾，不僅僅是風格的統一

正如上文所提到的，在如今以單品為主導的汽車飾品市場，消費層面很多人對于整體車居并無概念，而從行業的角度上講，整體車居似乎也未形成真正的系統化概念。那么，到底什么是整體車居？

或許我們可以由一個大家更為熟悉的概念——整體家居說起。提起整體家居，大部分的人都會想到風格的統一。沒錯，風格的統一是整體家居相當重要的特點。所謂的整體家居，指的是集設計、裝修、施工、家居以及風格等于一體的，充分協調市場需求，并按設計風格作工廠化生產，達到風格與工藝的完美結合的家居解決方案，其是當今和以后的發展趨勢。請注意，這里頭說的并不僅僅只有風格。通俗點講，審美的差異決定了整體家居風格上的差異，而另外一點，不同的房屋尺寸規格不盡相同。換句話講，除了風格的統一，“定制”也是整體家居相當重要的特點。根據實際情況，因地制宜的定制調整，才是整體家居的精髓所在！

和整體家居一樣，在筆者看來，整體車居首先強調的也是風格的統一、系列化產品的聚集。這些產品，可以為車廂空間增添更多的個性化元素。例如統一風格的腳墊、坐墊、方向盤把套等產品的集合等。但是，單單只是這些產品的集合并不能稱之為整體車居。筆者眼中的整體車居，是以汽車原本風格、色調、材質為主線， 結合車主自我的個性、品位、喜好系統化、整體協調性、個性化定制的整體車內飾解決方案。產品僅僅只是載體，最重要的是能夠滿足消費者需求的定制化。

內飾（如今消費需求講究風格化、個性化，為車內空間添置一系列風格化的整體車居飾品，擺脫枯燥單調，更令駕駛變得更加舒心。）

需求所致，也是競爭使然

至此，未知讀者對整體車居是否有了一點點或更深一點的認識。可能，有些讀者會認為筆者的想法太過于天馬行空了，但據筆者觀察，實際上與整體車居密切相關的“定制”、“專車專用”等詞匯已經越來越頻繁地出現在各實力廠商的官方用詞中。顯然，越來越多的實力廠商越來越看重這一項目的發展。那么，到底是什么原因讓他們將目光投射到整體車居身上的呢？

在筆者看來，主要原因有倆。首先，有句話是這么說的：“有需求就有市場。”據筆者觀察，整體車居這么一個項目，市場需求正逐步釋放。國內年銷過兩千萬的新車數量不是關鍵，但會是一個重要的基礎，而更重要的是，用車人正日趨年輕化及理性化。新生代的車主們，他們都希望自己的車子能夠變得更加個性，更加體現自己的品味，傳統的通用型汽車飾品，實際上并不能滿足這樣的消費需求，而整體車居恰恰可以輕松地實現這么一點！

其次，從行業本身發展的角度上講，傳統汽車飾品行業“供大于求”已經不是新話題，產品同質化嚴重，行業惡性競爭愈演愈烈，產品利潤一再下降，行業從業者叫苦連天。在這樣的市場環境下，我們的行業需要更多的創新、更多的升級。在筆者看來，整體車居的出現，本身就屬于創新升級之一。而且，從某個角度上講，整體車居可能還將成為業內企業發展的重要分水嶺。何解？請繼續往下看。

黑心棉（數月前，央視《每周質量報告》曝光了飾品行業存在大批劣質產品，時刻影響著身心健康。而傳統飾品行業的亂象，亦是整體車居的誕生緣由之一。）

嘉賓觀點：

楊瑞麟 廣州中徽汽車用品有限公司總經理

（前些年的汽車飾品行業還處于紅火狀態，那時并沒有整體車飾這個概念，各大廠商均忙得不可開交。但隨著時間的推移，市場消費需求的轉變以及傳統消費模式無法保持利潤時，以“定制”、“專車專用”為特點的整體車飾因此誕生了。整體車飾的概念類似于整體家居，是一個系列產品在某種空間或者應用上，是風格化以及協調性的展現，能充分反映出消費者品味以及需求的定制型服務。

以中徽在行業打拼了十余年的經驗來看，市場消費需求正逐步向整體風格、個性化方向發展，因此，這堅定了我們布局整體車飾的發展方針。不過，隨著整體車飾誕生之后，我們發現消費者在風格、需求等方面有著很大的差異性，因此，中徽在整體車飾的基礎上，推出了“專車專用”的車飾定制服務，在我看來，整體車飾與定制、專車專用是有一定交集的。）

黃先才 威威（中國）實業有限公司副總經理

（整體車居服務的出現與傳統用品行業激烈的同質化有關，但最重要的原因還是市場消費的日趨理性化。雖然，目前有廠商嘗試提供整體車居這類定制式的服務，但目前仍是處于試驗性階段。不過，整體車居是一套以消費者為核心的服務項目，能與傳統飾品分隔開，是一種差異化以及提高利潤點的新項目。）

3-4P：

針對整體車居誕生背后的原因，本刊采訪了部分專業人士。他們的看法，也正好印證了筆者的觀點。廣州中徽汽車用品有限公司總經理楊瑞麟告訴我們，數據顯示，通用型飾品的銷量正逐步下降，而下降的部分恰恰被車飾定制所占據。這充分說明了整體車飾定制這個方向是正確的。可以預見的是，其市場份額將越做越大。而威威（中國）實業有限公司副總經理黃先才則明確表示，市場上存在定制的需求，才會誕生整體車居，這其實是一種市場的細分，對于那部分喜歡定制、喜歡風格、個性化的消費者而言，整體車居是一個很好的解決方案。

但話說回來，既然整體車居是個“好東西”，為什么卻沒有像之前一樣，市場上一有新產品，一大堆廠商馬上一擁而上的場景呢？這一點還得圍繞整體車居與傳統通用型產品的差異化展開。

開發、生產資源要求高

與很多人認識中的一支，傳統通用型汽車飾品在產品開發、生產等方面并沒有太多或太高的技術要求，山寨品充斥、小作坊橫行，就有這一方面的原因。在這里筆者多說一句，山寨、劣質產品，實際上給行業飾品行業的發展產生巨大的負面影響，甚至令不少人對飾品行業失去了信心。相比之下，無論是產品開發、生產，整體車居都提出了更高的要求。

首先，在產品開發以及數據收集上，強調“專車專用”的整體車居需要收集大量不同車型的數據，并制造出精確的版型。也“得益”于我國的特色主義，車型品種也非常多，有的時候，連“中期改款”也必須重新進行數據的采集。當然，沒有哪一個廠商并會針對所有的車型去做產品開發，這一點與投入產出比有關，也與整體車居目前的定位有關。目前，整體車居主要定位于中高端市場。但總而言之，就整體車居產品的開發，廠商必須在數據收集上耗費大量的資源。在生產方面，整體車居專車專用、定制的特點使得整體車居已經擺脫了傳統通用性產品的批量化生產方式，轉而變成套裝化生產或訂單式生產。別看話說得似乎很簡單，但實際上，生產方式的調整，要求廠商在設備裝備、生產流程、人員安排等等都必須做出相應的改變。這不是一個小工程。

專車專用（傳統專車專用型飾品無法與整車內飾進行風格化的統一，因而無法達到很高的協調性。）

準入門檻相當高

說到這里，或許在大家的心里，對于整體車居為何沒能讓廠商們“一擁而上”已經有了答案：整體車居，確確實實不是簡單的產品集合，而是一項系統化工程。關于這一點，中徽用品楊總告訴我們，在自己這么多年的從業經歷中，整體車居當屬自己遇到過的難度最高的項目。整車車居是一個很廣泛的載體，更多強調的是消費者的需求，其顛覆了傳統的生產模式，在生產模式則以系列套裝取代了單品大批量生產。威威（中國）黃先才副總經理則坦言，整車車居的門檻相當大。其并非定義上看那么簡單，其實是一項難度相當高的服務項目，并不是小作坊能輕易觸碰的領域，而即使是大廠商也并非輕易就能執行。首先，由于整車車居的產品類別非常廣泛，這對飾品廠商的資源整合能力是一個極大的考驗；其次，生產模式從批量化轉變為系列套裝式，這考驗著廠商的生產能力以及調度分配能力；除此之外，隨著產品線的延伸，倉儲將會是阻礙整車車居/車飾發展的最重要問題，這考驗著廠商的把控能力以及財力等等。

在這里，筆者借用一下威威（中國）黃先才副總經理的一句話：總結起來講，整體車居的門檻非常大，并非普通廠商可以玩得轉。而實際上，這也正是筆者在上文提到的“整體車居可能還將成為業內企業發展的重要分水嶺”的原因之所在。有實力的廠商，可以借助這一項目奠定自己的行業領軍地位，握住產業鏈的最佳利潤點。

慢著，先別忙著下結論，實際上，在產品的開發、生產差異以外，在產品的銷售流通上，車體車居與傳統飾品也有很大的差異。我們繼續往下看。

嘉賓觀點：

楊瑞麟 廣州中徽汽車用品有限公司總經理（在汽車飾品行業打拼了十余年，在我看來，整車車飾是我這么多年遇到的難度最大的項目。不僅僅因為涵蓋的產品類別極其廣泛，更重要的是在“專車專用”、“定制”這兩方面上，對廠商在數據收集、制造工藝、設備裝備、人員調配等硬件軟件上提出了很高的要求，它要求我們必須要有足夠豐富的資源整合能力。因此，整車車飾不是小作坊能輕易觸碰的項目，它需要廠商具備相當的實力。）

黃先才 威威（中國）實業有限公司副總經理（在我看來，整車車居類似于泛車居，產品線不具有局限性，能延伸得很廣泛，而且作為定制化的服務，整車車居對版型數據累積方面有很高的要求。另外，整車車居與泛車居一樣，同樣存在庫存積壓的問題，這會對廠商造成巨大的壓力，也相當考驗廠商的資源整合能力。除此之外，傳統飾品與整車車居是兩套不同的生產體系。總而言之，這是一個小作坊不能輕易觸碰到的項目，否則將面臨相當漫長的陣痛期。）

5-6P：O2O模式是歸宿？

我們先來看看傳統飾品所采用的流通渠道。4S店、美容店、汽車用品等終端都是目前傳統飾品銷售流通的重要渠道，另外還有電商渠道，越來越多的廠商也朝這一方面發力。不出意外的話，即將到來的11·11，又將迎來一場電商大戰。

那么，傳統飾品的這些流通渠道，對于整體車居來說是否能適應呢？怎樣的渠道模式，才有利于更好地發揮整體車居的威力呢？要解答這一個問題，無疑這些還必須圍繞整體車居所特有的“專車專用”以及“定制”展開。在我們采訪的過程中，中徽汽車用品總經理楊瑞麟及威威（中國）副總經理黃先才都提到了O2O模式。

關于O2O，相信筆者已無需做更多的闡述。作為線上與線下的融合服務，O2O在當今各行各業，越來越受追捧。其一方面能讓消費者在線上了解服務，另一方面能讓消費者在線下實體店進行服務體驗，進而達到消費者、渠道商以及廠商三方互惠互利的三贏局面。對于整車車居來說，筆者理解中的O2O應該是指線下通過系列風格化形象的展示，讓消費者從中獲取資訊并體驗產品，之后再配合線上的定制服務來完成整一個產品的銷售過程。

黃先才黃總告訴我們，就整體車居的項目特點而言，“線上到線下”的渠道模式無疑更適合這一類型產品的發展，但就目前而言，整車車居仍處于初步的階段，在現階段，渠道模式仍是以電商、4S等等傳統渠道為主，長遠來看，O2O模式可能會是未來的主流模式。相比之下，中徽汽車用品的楊總更加肯定了O2O對整體車居發展的重要性：“借助互聯網平臺進行服務并在線下配以終端店進行方案展示，能讓消費者最實在地體驗整車車飾，而且讓整車車飾與O2O模式相結合，能有效地規避了庫存問題以及成本的積壓，加快資金的流轉，也加深了我們廠商與終端之間的溝通。”

楊瑞麟 廣州中徽汽車用品有限公司總經理

（整車車飾與當前火熱的O2O模式相結合，能借助互聯網平臺以及線上線下的優點，讓消費者能享受最直接的體驗式消費。通過終端店進行展示并了解消費者的需求，打造出滿足消費者的產品。除此之外，O2O模式不僅能有效地規避了庫存以及資金積壓，也加強了廠商與終端之間的資訊交流。）

黃先才 威威（中國）實業有限公司副總經理

（在未來，O2O模式將是整車車居的一個必然趨勢，但廠商們必須先解決自身的資源整合能力、物流配送能力、倉儲能力以及生產把控能力等等基礎問題。據我了解，真正有能力解決以上問題的廠商并不在多數。）

傳遞正能量

回到專題的最初，傳統汽車飾品行業所存在的產品同質化嚴重、惡性競爭激烈、利潤點受擠壓等問題給這一個被廣泛看好的行業蒙上了一層灰。但實際上，從經濟學的角度上講，這是每一個行業畢竟的發展階段。或許只是因為之前這一行的錢太好賺了，所以大家在遇到問題時才會顯得素手無策。換句話說，有競爭才會有動力，有問題才會去尋找解決問題的方法。從這一點上講，筆者認為整體車居的推出正是解決問題的方法之一。但是，整體車居又有了不同于以往飾品的重要形態：這是一個以需求定制為主導，產品為次的服務項目。

從市場需求的層面上講，整體車居無疑很好地切合了新生代車主追求個性的需求點；從銷售的層面上講，就目前而言，整體車居也可以很好地為渠道商、終端店帶來更好的利潤增長點。廠家自不必說，本身他們就是這一個項目的推動者。

但話說回來，畢竟目前整體車居還僅僅處在初級發展階段。對于這么一個項目，在筆者看來，市場更多的還處于摸索階段。怎樣建立一個能夠更好地達到多方共贏的生態，是擺在涉足整體車居廠商面前的一個很大的課題。從這一點上講，廠商們無疑講成為這其中壓力最大的一方。

采訪過程中，中徽楊總和威威黃總多次跟我們強調整體車居對廠家整合能力的考驗，多次強調整體車居對廠商生產調控能力等方面有著極高的要求。當然，對于未來這一塊市場的發展前景，大家都持樂觀態度。中徽楊總更是直接提到：我認為這一塊市場做得好不好的關鍵不在于有沒有市場需求，不在于人們肯不肯賣你的產品，而在于廠家能否整合好自身的資源。

這是一個沒有標準的行業，這是一個沒有樣本可依的項目，未來整體車居最終能夠長成何種形態、能夠存在多久，我們無法斷言。但最起碼就目前來說，廠商們的這么一種探索行為對于整個行業的發展來說，無疑是一種正能量。這不同于什么“3D”、“全包圍”的出現，而是一種“面”上的全新探索。

整體整體，一起來，更精彩！

嘉賓觀點：

楊瑞麟 廣州中徽汽車用品有限公司總經理

（我認為整車車飾的推行，會對汽車用品行業帶來不少積極的影響。從營銷模式上來說，整車車飾是一個新式的營銷概念，將其與O2O營銷模式相融合，不僅能為汽車飾品產業鏈帶來可觀收益，更是為廠商、代理商以及終端店在營銷思維上“升級”。整車車飾能解決傳統營銷帶來的庫存問題，有效地減少了營運的壓力，這是它的自身優勢。從長遠來說，整車車居/車飾能帶動汽車飾品行業有一個更好的發展，讓終端店與廠家的溝通交流更加密切，也得益于及時的溝通以及信息交流，對整車車飾的推廣以及發展有很大的幫助。）

黃先才 威威（中國）實業有限公司副總經理

（整車車居是一個以產品為載體的項目，它是一個順應市場需求的產物，這與傳統飾品有著根本上的差異，它時刻考驗著廠商的綜合實力。整車車居的推出也說明了廠商真正地開始關注消費者的需求，這是飾品行業走向成熟的表現。除此之外，整車車居/車飾是一個強調需求的服務項目，那么它的出現能有效改善當今飾品行業的產品模仿情況，而且整車車居/車飾是未來飾品行業打通O2O營銷模式的重要存在。）