腦の秘術(shù)

都知道在正常情況下，人只要活著，就需要用到大腦。因?yàn)槿梭w所有內(nèi)在和外在的行為，都是在大腦的指令下完成的。那么，對(duì)于這樣一個(gè)至關(guān)重要的部位，于汽車的身上，你是否了解呢？如果說“意識(shí)”就是人體大腦的活動(dòng)；那么無疑電信號(hào)便是汽車大腦的活動(dòng)。通過這樣擬人的方式介紹汽車的“大腦”——行車電腦ECU，會(huì)不會(huì)更容易被理解呢。在這許多車主對(duì)汽車構(gòu)造都了解不深的環(huán)境下，對(duì)ECU的涉及更是微乎其微。其實(shí)這看似不怎么大動(dòng)干戈的ECU改裝，實(shí)質(zhì)上對(duì)于汽車本身而言，就猶如人的大腦被更換了意識(shí)一般，是汽車改裝中的一道捷徑。

汽車的中樞大腦——ECU

想要成功完成一項(xiàng)腦科手術(shù)，必須得從學(xué)校時(shí)期就開始積累有關(guān)大腦的構(gòu)造、相關(guān)知識(shí)以及手術(shù)的注意事項(xiàng)，最終站在手術(shù)臺(tái)前成為一名腦科醫(yī)師。而對(duì)于汽車的“大腦”——ECU，可不能僅僅只知道它是E、C、U三個(gè)字母而已。汽車ECU其實(shí)好比電腦的CPU一樣，通過處理器、儲(chǔ)存器、信號(hào)輸入/輸出借口等集成電路構(gòu)成。整車廠家會(huì)在每一臺(tái)新車上都植入專屬的ECU，以控制車輛的最高轉(zhuǎn)速、馬力、扭矩等等的設(shè)定值。廠家會(huì)在針對(duì)廣大的客戶群體，給出一套適合的、中規(guī)中矩的ECU設(shè)定。換句話說，如果你不對(duì)原廠的ECU設(shè)定不滿意，還有更高的追求，那么你就可以從ECU入手，去追求你所追求的。

ECU的基本工作原理

在簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的ECU小盒子里，有著許多工程師的付出與堅(jiān)持。如編寫程序的工程師、開發(fā)編寫程序軟件的工程師、開發(fā)適配系統(tǒng)硬件和軟件的工程師等等。不論是ECU的開發(fā)、調(diào)教還是改裝，都必須有ECU工程師的存在作為前提。

在說ECU的工作原理前，需要了解下傳感器和執(zhí)行部件。將溫度、速度等數(shù)據(jù)通過相應(yīng)的傳感器進(jìn)行電信號(hào)傳輸，這是傳感器存在的目的。；例如溫度傳感器、速度傳感器等等。而執(zhí)行部件是指ECU發(fā)出執(zhí)行程序的信號(hào)后采取相應(yīng)行動(dòng)的汽車部件。可以是火花塞、節(jié)氣門等部件。而ECU的工作可以簡(jiǎn)單概括為，通過各種各樣的傳感器將ECU所需要的信息以電信號(hào)的形式傳輸至ECU，由ECU進(jìn)行運(yùn)算判斷應(yīng)該執(zhí)行怎樣的程序，再將執(zhí)行的信號(hào)傳輸給執(zhí)行的部件，最后執(zhí)行部件聽取ECU下發(fā)的指令，執(zhí)行相應(yīng)的程序。這個(gè)過程與人們產(chǎn)生“望梅止渴”的現(xiàn)象是類似的。在了解ECU的工作原理以后，對(duì)于ECU的改裝的深入，就不會(huì)再一頭霧水了。

ECU的三種手術(shù)

既然廠家對(duì)于原廠植入的ECU程序采取中庸的態(tài)度，或者說是有所保留。那車主對(duì)ECU進(jìn)行改裝也是順理成章的事情。不過對(duì)于ECU的改裝與汽車的其它方面改裝有所不同。對(duì)于ECU而言，接收到什么樣的信號(hào)是影響其作出執(zhí)行程序的前提條件。對(duì)此，就有商家發(fā)明了一種外掛的電腦，而其作用就是通過攔截并欺騙原廠ECU程序，并通過可讀寫接口重新因每個(gè)車自身需要寫入的新控制程序。這樣就可以保證車輛在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下達(dá)到預(yù)期的性能表現(xiàn)。不過相比起外掛電腦的“欺騙方式”，對(duì)ECU內(nèi)的運(yùn)算程序進(jìn)行刷寫的改裝方式就顯得高大上多了。說到這里也許有人會(huì)問為什么不直接摘了原廠的ECU，換上具備自己想要的運(yùn)算程序的ECU。當(dāng)然，這不失是為一種方式。這類直接改變ECU硬件的改裝方式被稱之為“替換式ECU”。不過“替換式ECU”一般常見于競(jìng)技場(chǎng)內(nèi)的賽車中，街車中并不多見。

尷尬的外掛式電腦

本來，外掛式的電腦對(duì)于ECU的改裝時(shí)最便捷的。在不改變?cè)瓘SECU的運(yùn)算程序的前提下就可得到自己想要的性能提升。在一定時(shí)期內(nèi)，這種個(gè)性化、方便的調(diào)教方式讓外掛式電腦成為了最主流最高效的ECU改裝方式，各種車型、各式的產(chǎn)品充斥著市場(chǎng)。不過隨著車廠對(duì)于原廠ECU設(shè)定的保護(hù)程序越來越強(qiáng)大的原因，許多主流的車型在換代后，已經(jīng)無法簡(jiǎn)單地通過外掛式電腦去實(shí)現(xiàn)ECU的改裝。外掛式電腦適用性的降低，使得外掛式電腦漸漸地被刷寫式ECU所替代。

要“罐頭”，還是要“即寫”？

如果你終于從糾結(jié)中下定決心從三種ECU改裝方式中選擇了刷寫式ECU，緊接下來的，還是一道選擇題。一道選擇有關(guān)“罐頭式”ECU和“即寫式”ECU的選擇題。“罐頭式”ECU指的是由國外工程師調(diào)教好的ECU程序，汽車ECU在刷寫時(shí)直接刷入的先調(diào)試ECU程序。而“即寫式”ECU則是由當(dāng)?shù)氐墓こ處熢谒慐CU時(shí)實(shí)地進(jìn)行的現(xiàn)調(diào)試程序。

“罐頭式”ECU的模式就好比快餐店，只需要將食品加工中心設(shè)定在一個(gè)地方，在覆蓋范圍內(nèi)擴(kuò)張門面就可不受廚師與菜色差異的區(qū)別。穩(wěn)定、快捷是“罐頭式”ECU的特點(diǎn)，當(dāng)然特還包括了統(tǒng)一化。而“即寫式”ECU更多地是針對(duì)車主個(gè)人的需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定，自由地對(duì)電腦參數(shù)進(jìn)行修改。理論上看，“即寫式”ECU擁有比“罐頭式”ECU更靈活的改裝空間，改裝幅度也更大，可以有多元化配件選擇的優(yōu)點(diǎn)。不過在改造的時(shí)間上，卻是“罐頭式”ECU的長處。拋去理論，實(shí)際上，“即寫式”ECU對(duì)于店家安排的工程師的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)有很高的要求，如果設(shè)定的程序不能很好兼顧車主的用車環(huán)境與車輛的特性，即使花上半天一天也無濟(jì)于事。如果你找不到一名合格的工程師制作的“特色菜肴”，那選擇一道穩(wěn)妥、但稍缺個(gè)性的“罐頭”也是不錯(cuò)的。

編者有話說

作為汽車改裝的一部分，有關(guān)ECU的改裝其實(shí)并不應(yīng)該是云霧繚繞的現(xiàn)狀，可無奈國內(nèi)的任何行業(yè)都有黑心商家。有些商家僅靠修改進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)，欺騙ECU蒙混過關(guān)，簡(jiǎn)單地按照增大渦輪的增壓值，讓原裝ECU自動(dòng)適應(yīng)被調(diào)大了的進(jìn)氣壓力追加噴油以及調(diào)整點(diǎn)火。之所以說這些，不是寄望于那些黑心商家可以回頭是岸。而是希望車主可以在下決心改裝愛車前，多了解改裝知識(shí)。如果不了解怎么改裝，那如何確定你想要的是什么？一鼓熱度地踏進(jìn)黑心商家設(shè)好的陷阱里，最終被魚肉的還是自己與愛車。市場(chǎng)的生態(tài)市優(yōu)勝劣汰，可偏有車主傻傻得為餌去喂飽理應(yīng)淘汰的黑心店家。這時(shí)，需要考慮的不是汽車的“大腦”改不改，而已自己的大腦是否足夠清醒、冷靜。