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從車身尺寸上看，福美來M5已經(jīng)超越傳統(tǒng)意義的A級車，屬于A+級水平，這種跨級競爭的方法在自主品牌中比較常見。而外觀造型也更加迎合年輕人的審美，整體設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)。總體來說M5給我的第一印象非常不錯(cuò)。

福美來M5跟同級別三廂車相比算是大塊頭，尤其是車身長度，達(dá)到了4698mm，超越絕大數(shù)同級車的車身長度。跟老款福美來相比，新款福美來M5的車長、車寬和軸距都稍稍增加一些，而高度降低了3mm。它的中網(wǎng)采用類似別克車型的直瀑式中網(wǎng)，格柵同樣采用鍍鉻裝飾，乍一看會覺得跟君威或者君越非常像。不過這種中網(wǎng)造型并不是第一次在海馬車型上出現(xiàn)，老款福美來就已經(jīng)開始采用，福美來M5的中網(wǎng)造型算是延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)。

福美來M5在外觀設(shè)計(jì)上放棄了原先那種簡單樸實(shí)的家用風(fēng)格。雖然看起來和別克的家族設(shè)計(jì)有幾分相似，但這個(gè)中網(wǎng)確實(shí)非常抓人眼球。不過這與之前采用橫幅裝飾條的M3與M8的風(fēng)格卻截然不同，讓已經(jīng)逐漸習(xí)慣了套娃設(shè)計(jì)的我們還真有一些不適應(yīng)。

福美來M5在內(nèi)飾方面有了很大的突破，它的中控臺及控制面板采用了大量的磨砂材質(zhì)，良好的細(xì)節(jié)處理讓福美來M5的內(nèi)飾質(zhì)感得到了極大的提升。它的中控臺采用非對稱式的設(shè)計(jì)，中控面板被分割在方向盤區(qū)域，更多地偏向駕駛員的使用。整體設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，棕色內(nèi)飾的加入提高了檔次感。不過對于很多國內(nèi)消費(fèi)者來說，淺色內(nèi)飾版本同樣具有不小的吸引力，希望廠商也能考慮到這點(diǎn)。

安全、配置

在安全配置方面，福美來M5標(biāo)配前排雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、ABS+EBD和BOS（剎車優(yōu)先）系統(tǒng)，除手動精英型和自動精英型之外，其它車型均裝配有ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)。此外，尊貴型車型還裝配有前排側(cè)安全氣簾、倒車影像系統(tǒng)和前排座椅主動式頭枕。

車內(nèi)配置方面，福美來M5的中配車型擁有自動空調(diào)、真皮座椅和后排中央扶手等舒適性配置，中配車型相比中高配車型缺少了倒車影像和導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，前排座椅加熱、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)功能只屬于尊貴型。

音源接入方面，福美來M5提供傳統(tǒng)的CD播放，還包括AUX和USB接口，接口的位置在中控面板的最下面，緊挨著一個(gè)儲物格，所以如果是用手機(jī)連接AUX會比較方便，連接線不需要特別長。

空間 乘坐空間

從數(shù)據(jù)上看，福美來M5的空間絕對是優(yōu)勢項(xiàng)目，2685mm的軸距在同級別中絕對算得上乘。調(diào)整好坐姿坐在駕駛席后，絲毫不會有擁擠的感覺，此時(shí)測試員頭部距離車頂處還有8cm空間。相比舒適的前排，它的后排座椅的靠背稍顯平直。除此之外，它的座椅坐墊比較厚實(shí)，可以提供非常不錯(cuò)的支撐性。主駕靠背腰部支撐可以手動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的幅度也比較大。福美來M5的座椅配色比較出奇，雙色真皮包裹的座椅相當(dāng)奪人眼球，檔次感油然而生。

儲物空間

儲物空間比較常規(guī)，不過足可以滿足日常使用。手套箱的尺寸比較大，并且打開手套箱蓋之后會發(fā)現(xiàn)有上下兩層，其中下層就是手套箱蓋內(nèi)側(cè)的儲物格，放置一些保險(xiǎn)等票據(jù)比較方便拿取。

中央扶手箱的尺寸不算大，不過深度足夠，可以放下三瓶常規(guī)大小的礦泉水。后排儲物空間不多，放下中央扶手，這里是兩個(gè)杯槽，也可以放置兩瓶礦泉水。

裝載空間

打開福美來M5的行李箱著實(shí)讓人吃驚，它的空間完全不是這個(gè)級別車型該有的大小，而且它的行李箱非常平整，所以利用率相當(dāng)出色。我們實(shí)際測量之后發(fā)現(xiàn)行李箱的縱深達(dá)到1040mm，居然超過了許多中級車。而最小寬度達(dá)到了1040mm，高度達(dá)到530mm。

駕馭

先期上市的福美來M5全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，它的亮點(diǎn)是VVT可變氣門正時(shí)與可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率是92kW/6000rpm，峰值扭矩是161Nm/4000rpm。就發(fā)動機(jī)參數(shù)來看，已經(jīng)達(dá)到了同排量合資品牌自然吸氣發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。與發(fā)動機(jī)匹配的包括兩款變速器，一個(gè)是6AT，另外一個(gè)是6MT，而我們此次試駕的就是它主推的6MT版本。

在加速過程中，這款1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)稍微乏力，需要將發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)速才能達(dá)到滿意的效果。不過就家用汽車的標(biāo)準(zhǔn)來看，它的動力表現(xiàn)足以應(yīng)付城市代步的需求，在日常使用中2500rpm是個(gè)分水嶺，在此之前整車的動力響應(yīng)只能說是一般，選擇2000rpm左右換擋可以兼顧到動力和油耗的平衡。進(jìn)入到中高轉(zhuǎn)速區(qū)間后，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)就會更加敏銳一些。

福美來M5離合器結(jié)合點(diǎn)高度適中，結(jié)合點(diǎn)位置非常符合一般人的駕駛習(xí)慣。而且它的6MT變速器擋位清晰，換擋行程也比較緊湊。除了1擋快速換2擋時(shí)，稍微有點(diǎn)不夠順暢外，這臺6擋自動變速器的手感，在自主品牌產(chǎn)品中算是不錯(cuò)的。

它的手動擋車型采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)向力度比較輕，甚至兩個(gè)手指頭就可以輕易的轉(zhuǎn)動方向盤，在高速行駛時(shí)方向盤也沒有太大變化，依舊是輕飄飄的，而且當(dāng)車速超過100km/h之后，方向盤會出現(xiàn)不明原因的晃動，對駕駛員的駕駛信心有點(diǎn)影響。如果希望車輛有些轉(zhuǎn)向質(zhì)感，福美來M5確實(shí)無法提供。它的懸掛偏軟，這也說明這款車更多的適合家庭使用。過顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾振，過路面坑洼時(shí)也可以吸收很大的緩沖。總體來說，它的懸掛調(diào)校偏向舒適性。