復(fù)古風(fēng)尚

外觀相對成熟

在自主品牌廠商基本形成了成熟的外觀設(shè)計團(tuán)隊時，身為自主后來者的北汽似乎還沒有。不過這也并不影響北汽能打造出一款外觀時尚的產(chǎn)品，外包和借鑒也是很有效的辦法。紳寶D70邀請意大利著名設(shè)計公司賓尼法利納操刀，“小兄弟”D50的設(shè)計公司同樣來自意大利，而且是曾經(jīng)享譽(yù)全球的Bertone博通汽車設(shè)計公司。

紳寶D50的前臉依然采用家族式的“北”字形進(jìn)氣格柵，與紳寶D70相差無幾，簡潔美觀而且十分耐看，辨識度很高。大燈采用相對常規(guī)的柳葉造型，鹵素光源配透鏡有不錯的視覺效果。從側(cè)面來看，紳寶D50前低后高，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，同時因?yàn)檩^長的發(fā)動機(jī)艙，給人一種雙門轎跑的錯覺。上揚(yáng)式的雙腰線設(shè)計直接借鑒了奔馳E級的設(shè)計理念，外后視鏡與第八代索納塔外后視鏡極其相似，造型時尚，但是兩者具有同樣的不足——視野偏小。輪轂造型很有設(shè)計感，匹配尺寸為205/55 R16的韓泰Optimo K415輪胎，兼顧舒適及運(yùn)動性能。相比應(yīng)用大量柔和曲線的前臉，尾部具有簡約的北歐風(fēng)格。略微上翹的尾翼為尾部增添不少靈動氣息。

內(nèi)飾向經(jīng)典致敬

與外觀相比，紳寶D50的內(nèi)飾中規(guī)中矩，但其中也不乏經(jīng)典的薩博元素。各個功能區(qū)域布局十分規(guī)整，上深下淺的配色有很明顯的家居風(fēng)格。

多功能方向盤樣式比較傳統(tǒng)，集成了定速巡航、藍(lán)牙電話、多媒體控制等按鍵。儀表盤樣式較為傳統(tǒng)，但卻配備了來自薩博的Night pane夜視儀表盤。正常情況下，儀表盤散發(fā)藍(lán)色的幽光，科技感十足。夜視儀表盤功能開啟之后，儀表盤會降低亮度并且只顯示速度等基本行車信息，看上去十分炫酷。

中控臺頂端鑲有一塊大號的顯示屏，第一眼看去很容易讓人驚呼它的尺寸，但是仔細(xì)觀察你會發(fā)現(xiàn)只有中間的一小塊顯示續(xù)航里程、保養(yǎng)信息、時間、溫度等內(nèi)容，內(nèi)嵌式的設(shè)計可以有效避免日光反射，即使開啟天窗或逆光都不會受影響，顯示效果十分清晰。其下方是一塊觸摸顯示屏，尺寸不大，但集成多媒體娛樂、導(dǎo)航、倒車影像等功能。除了顯示屏觸控操作之外，紳寶D50還為喜歡物理按鍵的消費(fèi)者準(zhǔn)備了全套的物理操作按鍵，布局十分規(guī)整，輪廓與整車前臉異曲同工。紳寶D50還配備自動恒溫空調(diào)，ECOM經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式可以調(diào)整空調(diào)工作狀態(tài)以達(dá)到節(jié)能的目的。

紳寶D50大量應(yīng)用搪塑工藝，大面積軟質(zhì)塑料的手感很不錯。方向盤由真皮包裹，但是偏細(xì)，握感稍差一些。座椅使用皮革包裹，皮質(zhì)相對細(xì)膩，填充物軟硬適中，但是座椅靠背過于平整以至于毫無包裹性可言，高速過彎時候很容易東倒西歪。不過，駕駛席的六向電動調(diào)節(jié)加手動調(diào)節(jié)腰部支撐很值得表揚(yáng)。后排的腿部空間還算寬敞，但是凸起較高，影響長期乘坐的舒適性。

安全輔助配置方面，紳寶D50做得比較到位，除了尾部三顆雷達(dá)之外，車前部還配備兩顆雷達(dá)。ESP車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在了頂配車型上。

動力優(yōu)劣參半

不考慮過程只看結(jié)果的話，紳寶D50的外觀和內(nèi)飾表現(xiàn)都還不錯，然而動力卻遠(yuǎn)不像外在表現(xiàn)得那么成熟。

紳寶D5 0搭載一臺來自三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與北汽E系列所搭載的發(fā)動機(jī)屬于同一系列，可輸出83kW/6000rpm的最大功率和147Nm的峰值扭矩。單從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機(jī)普普通通并沒有問題，但是在其兩年的北汽生涯中卻因機(jī)油乳化問題飽受爭議。日常駕駛中，這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也較為普通，2000rpm以下動力偏弱，超過2000rpm以后有一定的提升，但是隨之而來的就是略顯夸張的噪音。

與發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動變速器和CVT變速器，本次試駕的紳寶D50搭載手動變速器。變速器的擋位不夠清晰，入擋毫無吸入感可言。同時紳寶D50的離合器偏重，每次換擋都很艱難。因此開著紳寶D50堵在北京的道路上是件十分痛苦的事情。

當(dāng)然，紳寶D50的動力系統(tǒng)也并不是一無是處，采用薩博9-3平臺是其最大的優(yōu)勢。懸架采用前麥弗遜式和后多連桿懸架組合，十分有誠意。懸架調(diào)校軟硬適中，支撐力度十分到位。路過溝溝坎坎時底盤的整體感很強(qiáng)，這種感覺在同級車中并不多見。