車輪吻遍大地

情定

自行車曾經是中華大地上最普遍的產物，當年風靡一時的它也如同現在的汽車一樣“擴大了人們的生活半徑”，甚至還作為“三大件”之一被當做是當時結婚時最流行的禮物。現在汽車逐漸取代了自行車的地位，但自行車在30年前就在曾經年少的范先生心中扎下了根。接觸專業騎行已有22年的范先生將自行車作為自己一生的伴侶，帶它一起吻遍大地。

從事外貿生意的范先生在工作中嚴謹認真，高冷姿態寓于言表。但與騎行隊員在一起的時候，他又是另一個樣子，經常作為領隊照顧技術不熟練或者體力稍弱的隊員，不遺余力地幫助大家，像對待家人一樣親切。范先生對生活品質有很高的要求，因此對于在北京的霧霾天氣中騎行讓范先生無法忍受。因此萌發出了“四輪+兩輪”騎行的想法，汽車帶自己遠離霧霾，自行車讓自己享受生活。

范先生原來的座駕是一輛速騰，秉承著“夠用就好”想法的范先生覺得速騰也還不錯，但走了幾次山路，通過性和動力的限制讓范先生覺得自己該選購一輛SUV了。初次見面，范先生只是覺得RDX的外形很有自己的特點，大面積金屬質感的進氣格柵便是重要體現，犀利、富有層次感，但又不像ZDX那么夸張。范先生告訴我們RDX初看淡雅，但有許多細微之處值得細細品味，駐足看上一會就逐漸開始欣賞它的設計。假如你對RDX沒有一見鐘情的悸動，但處上小段日子就容易日久生情。謳歌RDX的車身造型大量沿用了謳歌家族的盾形元素，將無處不在的棱角融入流線輪廓之中。閱歷豐富的范先生感慨：生活中我們既需要適應環境順應潮流，也需要認清自我保持堅定。順勢而有所堅持，謳歌RDX還是挺有味兒的。

品味

最終吸引范先生刷卡的還是謳歌RDX做工精湛的內飾，打開車門，每一處的精致都打動著范先生的心。8英寸液晶屏鑲嵌在遮光罩內，即便在暴烈陽光下也能清楚地讀取信息。方向盤蒙皮材質細膩，握感非常好，集成的多功能按鍵位置合適，能實現僅用兩個拇指就順利操作。開車的時候聽聽音樂，把白天工作的煩惱拋之腦后。謳歌RDX的音響由松下的高端品牌ELS提供，車內共有10個揚聲器，功率為410w，營造出了相當不錯的聲場和音質，這對要求生活品質的范先生來說更是一大誘惑。范先生告訴我們，如今音響的使用率已經遠遠物超所值。

導航系統控制面板采用中文標注，想法很貼心。范先生表示，自己的父親根本不知道“NAV鍵”就是導航，所以用中文標注后上手就沒有難度了，這一點值得德系對手們學習。唯一遺憾的一點就是語音系統的辨識度太低了，即便范先生用標準的普通話跟它“溝通”也非常困難。不過瑕不掩瑜，謳歌RDX如今帶著范先生走遍了大街小巷。

人性化的儲物空間讓范先生的愛人非常滿意，RDX車內的小儲物空間完全夠用，尤其是中控臺下面的儲物格，不但體積可觀，里面還隱藏了音視頻接口，非常實用，雙層的手套箱則能把女士的雜物分門別類地儲存好。范先生夸贊到，值得一提的還有RDX后排中間位置地板沒有任何凸起，帶家人出游的時候，老人坐在后排，完全沒有不舒服的感覺。

RDX的行李箱在默認情況下容積為739L，如果你把后排座椅折疊，則可以得到2177L。并且為了操作方便，在行李箱內設計了操作座椅的扳手，這樣想翻折座椅時，就不用跑到前面去了，讓每次的郊野出行都變得方便了許多。后排座椅折疊一下就可以輕松放下范先生的自行車，再配合電動尾門，讓每一次出行都輕松愜意。

厚積薄發

妙峰山對于北京的騎行愛好者來說可謂“如雷貫耳”，這是一條專業車手和業余愛好者都癡迷的線路。從山腳騎到山頂，專業車手大約需要45分鐘，而范先生的記錄是1個小時。雖然距離專業車手還有很大的距離，但對于已過不惑之年的范先生來說，這已經是非常值得自豪的事情。22年來每天的堅持鍛煉，讓范先生明白生活中沒有什么事情能夠天上掉餡餅，而一旦中斷訓練，就要重頭再來。沒有時間騎行的時候，范先生就在家中用模擬騎行的裝備來訓練。數十年如一日的堅持讓范先生收獲了現在健康的身體，更領悟了厚積薄發的人生哲學。

作為一名多年的老司機，開過很多車型的范先生對駕駛感受很有話說。謳歌RDX的3.0L發動機與6擋手自一體變速器的配合就像一對結婚多年的夫妻，相互之間的默契程度很高。變速器能及時地選擇合理擋位，即便是降擋也沒有生硬的頓挫感。

油門踏板不論起步還是中途加速都能拿捏好分寸，在整套動力系統配合下，車輛由靜止加速到120km/h的整個過程都很平順，低轉速下發動機的聲音渾厚而富有磁性。隨著轉速的升高，動力被更直接地釋放出來，大排量自然吸氣發動機的特性和魅力正在于此。它不會像渦輪增壓發動機那樣一味的暴力，當渦輪工作時似乎不受控制一樣，很固執。自然吸氣發動機相對更理性，就像你有十分力量，只需要使出七分就可以達到自己想要的效果。當轉速表指針指向4500rpm以上時，伴隨著發動機高亢細膩的聲線，車輛的性格會發生較為明顯的變化，力量源源不斷，來自座椅靠背的推力變得強勁而且持久，不過和凌厲還是有一定距離的。

謳歌RDX的變速器提供了S擋（運動模式），在S擋下電腦會改變換擋邏輯，延遲升擋，利用高轉速獲取更充沛的動力。雖然范先生年過不惑，但一顆行走不止的心從來沒有被淹沒。來自專業騎行者對速度的追求，讓他也愛上了S擋。RDX換擋撥片的反應也很利索，也不拖沓，讓范先生非常暢快。

謳歌RDX使用自適應可變阻尼減震，實際上這是一個單純的機械結構，利用雙活塞減震筒實現不同阻尼的變化。實際的感受，范先生認為前排比后排要舒服不少，坐在后排遇到細碎的顛簸路面時懸架的整體性一般，感覺不夠扎實，其余路況下表現還是不錯的，明顯的城市SUV的舒適作風。“不過，家和家用車，舒適不就夠了嗎？”分別時范先生給我們留下最后一句話。

多年的騎行生活已經讓范先生走遍了北京的角角落落，下一步的計劃，就是開著謳歌RDX，帶上心愛的自行車，吻遍大地的山山水水。