汽車企業為畢業生準備了什么

畢業，意味著要走出襁褓，面向社會。每到畢業，母親會準備很多叮囑，父親會準備很多的關懷，老師會準備很多的祝福，學校會準備一場盛大的典禮，而社會會準備一個個磨練。

汽車企業對于每一款產品都有清晰的目標人群，或年輕、或時尚、或優雅、或幸福。而群體正是汽車企業要瞄準的重要目標。但經過此次的特別策劃——畢業季的調查，我們驚奇地發現了一個問題，有什么車型是為“畢業生”這一群體而誕生的呢？似乎答案很多，比如那些年輕的、時尚的、運動的等等，但在我看來沒有。

之所以說沒有一款汽車是專門為畢業生準備的，并不是說概念上的問題，這需要我們靜下心來仔細研究一下畢業生的特點。

畢業生走出校園可以說是一種一窮二白的狀態，基本沒有原始積累。雖然現在可以貸款來實現提前消費，但是還款能力也是一大限制。在除去父母親人資助的因素之后，我們可以不客氣地說畢業生買不起汽車。而隨著汽車社會的日益成熟，城鎮化建設的日益完善，交通半徑的日益擴大，使得買一輛汽車漸漸地從奢侈的享受變成了生活必要。那么唯一能解決問題的方法就是汽車很便宜，便宜到什么程度呢？經過我們的調查，目前的畢業生在大城市中月收入可以達到4000元左右，而中等城市也可以達到3000元左右，除去必要的開支后每月可以承擔在汽車上的費用為1500元左右為合理。考慮到目前的汽車貸款業務都以2年為期限，那么現在針對畢業生的汽車產品價格應該在30000元左右。而縱觀中國汽車市場中的汽車，有幾款是30000元以下的？

畢業生在走入社會之后，尤其是在大城市打拼的外地畢業生，居住條件都比較艱苦，他們選擇居住的條件基本上是哪便宜住哪。也許會離單位很遠，當然如果很近就不需要買車了。所以這就需要汽車的油耗很低，如果說非要在油耗上加一個標準的話，那就是“沒有最低只有更低”。顯然以目前傳統動力汽車的油耗水平來看，沒有什么算是合格的。而新能源汽車的普及卻是能解決這個問題的，可是悲哀的是，純電動車價格高不可攀，混合動力產品一樣令人望而卻步。

而另一個問題就是，汽車產品一樣符合“便宜沒好貨”的傳統觀念。畢業生剛剛開始接觸使用汽車，如果質量不過硬，服務不及時，這種情況帶來的困擾將相當的麻煩，那又失去了使用汽車便利的優勢。

說了這么多，那么什么樣的車是屬于畢業生群體的呢？我們不妨梳理一下。首先要便宜，其次要省油，再次質量要過硬。以目前的狀況來看沒有哪款車能夠符合條件。即便是仍然能見到的QQ低配版也略顯牽強。

顯然，這個問題是需要企業來解決的，印度能生產出1.4萬人民幣的汽車，中國有何不能？歸根結底，利潤與重視程度是成正比的。但要知道，畢業生群體是一個擁有巨大潛力的群體，他們受過高等教育，又有無限的上升空間，與其去競爭那些白熱化的細分市場，不如早一步占領這個有無限可能的藍海地帶。因為這一個群體能夠影響10年乃至20年的品牌力，能夠建立起無法估量的品牌忠誠度。

不要再加個尾翼就說自己運動；改個大燈就說自己時尚，加個導航就說自己高科技了。畢業生群體需要企業拿出真正的屬于他們的產品。也許給他們一個實現汽車夢想的機會，他們能回報給你一個美好的未來。