中國富豪的私人飛機

2004年的一天，一個來自中國蕭山的企業家裘德道來到了新加坡參觀航展。在歐美富豪名流云集的航展上，這個穿著甚至顯得寒酸中國人不免讓主辦方有些輕視。于是，裘德道一賭氣，就買下了一架美國雷神公司出品的“首相一號”，震驚全場，就連美媒都忍不住發報道：“一個穿著價值7塊錢人民幣的布鞋的中國人買下了一家私人飛機！”

私人飛機制造商盯上中國富豪

買架飛機不容易

如今，裘德道買私人飛機的傳奇已經遠去。但在不到十年的時間里，各大航展上，已經無人敢小瞧這些看上去或許不甚“高端大氣國際化”卻腰纏萬貫身家殷實的中國老板。越來越多的中國富豪開始擁有私人飛機，而更多人則準備著出手。因此中國市場已經成為世界上各大私人飛機制造商緊盯的藍海。

迄今為止，中國最有名的私人飛機大概就是趙本山大爺的“本山號“了。2010年，趙本山和他的本山集團買下的挑戰者850公務機是中國最“惹眼”的公務機了。按照趙本山的要求，這架挑戰者850有0.8馬赫的航速與5000公里的航程，能快速飛達以北京為圓心的所有亞洲城市。來自加拿大的制造商龐巴迪還為趙本山在機身上噴繪上了龍飛鳳舞的“本山”字樣，機艙內酒吧、健身房、臥室、辦公設備一應俱全。

2010年底，中國國務院批準了《低空空域管理改革指導意見》，計劃逐步降低對1000米以下低空飛行的運行要求。雖然這對高空、中長途飛行的私人公務機并無直接影響，但在達索獵鷹、龐巴迪、灣流、豪客比奇等一干制造商看來，這種姿態上的寬松，已經意味著通用航空市場引爆點的到來。

不過，購買一架私人飛機并沒有那么容易。在最初敲定心儀的機型后，買家至少還需等上兩年。在飛機制造期間，買賣雙方會不斷進行及時即時的溝通。私人飛機制造商會向買家報告制造進度，購買者也可隨時前往現場視察。飛機造好后，買家必須取得中國民航部門的型號認證，申請到民用航空器適航證、民用航空器國籍登記證和民用航空器電臺許可證，再通過專業報關公司才能順利進入中國。

機主得到公務機之后，必須有合格的飛行和管理團隊，才能保證飛機能夠正常使用。因整個過程的繁雜，不少公務機的擁有者都將購機事務交給專業托管公司打理，由他們包辦飛機購買前后的一切事務，比如組織聘用飛行員和機組人員、負責飛機的檢驗、維護、申請航線等服務。在中國，飛機進口稅率高達21%，“本山號”的稅后交貨費用就高達2.8億元。因此，常有飛機主把美國等稅費較低的國家選為飛機注冊地。

誰在玩供應商對中國買家信息諱莫如深

中國演藝圈人士或許是最高調的私人飛機消費者。除了趙本山，周杰倫有波音737、劉濤有獵鷹2000EX、章子怡有活塞TB-9、成龍有獵鷹900DX。高調的明星并非這100多架公務機的主流消費群，更大的群體當然是商界富豪。追溯至1997年，遠大集團董事長張躍就已經買下了中國第一架公務機。北京一個不到200人規模的高爾夫俱樂部秘書長告訴記者，單是他知道的，會員里就有兩位有公務機，第三位正在美國研究，想要買一架20座的公務機。“我本人也有對公務機的需求，10座左右的就可以。”

供應商們默契地對買家信息諱莫如深。豪客比奇北亞區副總裁安南簡單地透露，在中國除了像海南航空下屬的金鹿公務機公司這樣的專業公務機運營商，買家大多來自北京、上海、廣深等沿海、發達的大城市，商界富豪占了很大的比重。

“在中國大陸，最熱衷于購買公務機的人是企業、董事會和個人。作為創立者和所有者的個人在企業和董事會中往往是起決定作用的。”灣流的發言人杰夫·米勒說。在灣流看來，這些或高調或低調的中國買家和世界上的所有客戶一樣，訴求一直是“最安全、性能最好的飛機”。

跟中國客戶打了一年多的交道后，豪客比奇的安南發現，中國買家要挑剔得多：“中國的客戶非常挑剔，他們希望飛機的每一個細節都臻于完美！手工打磨的木質扶手、真皮的座椅、內壁上的花紋樣式……為了機艙的內部設計，一位買家和我們的團隊曾經多次特意從內地和美國飛赴香港去溝通！”安南還補充道，“這或許是因為中國買家都非常希望彰顯出自己最好的一面。”

在美國，老板們乘坐自己的私人飛機落在合作伙伴樓頂的停機坪上；在印度，富商們帶著自己的妻兒老小，從繁忙的孟買飛往自家度假的茶園；在中東，過著紙醉金迷的奢華生活的阿拉伯王子們，將波音和空客的寬體大客機改裝成自己的移動王宮，廚房、浴室、客廳、餐廳、臥室一應俱全，內飾盡是愛馬仕、LV等品牌提供。私人飛機已經是一種非常慣常的富豪玩物。

而在中國，或許這一景象也即將到來。有業內人士用胡潤《百富榜》的調查數據做基礎進行了分析，中國千萬富豪已達96萬人，億萬富豪至少6萬人，十億富豪多達4000人，這4000人中，超過60%有私人飛機需求。按照國際通行數據，當一個國家或地區的GDP超過4000美元時，私人飛機就會開始普及。中國，2010年的GDP已經達到約3800美元，因此進入私人飛機時代是指日可待了。

私人飛機QA

如何將最安全、性能最好、完美這類要求量化，完成一架私人公務機的定制？在確定桌子對面的買家有明顯的購機意向后，灣流公司會呈上一張詳盡的問題單，由工作人員幫助購買者想清楚每一個問題，避免沖動消費。根據灣流公司的統計，中國買家們對問題的主流回答是這樣的：

Q：我要怎么使用這架飛機？

A：用在商務活動、旅行度假上。

Q：這架飛機主要使用范圍是哪里？

A：中國國內。

Q：會有多少乘客同時乘坐這架飛機？

A：10到20座比較理想。

Q：我希望它的速度是多少？

A：時速800公里以上。

Q：使用的頻率如何？

A：不高。

Q：我希望什么時候得到它？

A：當然是越快越好，但質量還是要保證。

Q：想要的是一架全新的飛機還是一架二手的飛機？

A：分具體情況，有些人不介意二手飛機，有些人則覺得還是全新比較舒坦。

Q：我準備把這架飛機注冊在哪里？

A：中國民用航空總局規定，私人飛機與公務機必須使用飛機所注冊國的飛行員。如果主要在中國國內使用，最好注冊在中國。

Q：我最重視飛機的哪部分功能（速度/持航時間/機艙空間的大小/娛樂系統/通訊系統/機艙里的空氣的清新程度）？

A：持航時間與空間大小。中國買家們喜愛能進行中長途飛行、乘坐舒適的飛機。

Q：我的購機預算是多少？購機之后的保險、機油、保養、存放、機組人員等方面的支出是否有充分的考慮？

A：2000萬元以上，根據不同標準，交付時到岸價甚至可能高達2億元。在購買前，買家們對飛機油耗、存放、保養等方面問題都有所探究。

Q：我是自己組建一個飛行團隊，還是將飛機交給公務機管理公司托管？

A：會讓一個可靠的公務機公司托管。