國外關于物流企業與供應鏈合作伙伴多邊聯動文獻綜述

秦苗苗

國外關于物流企業與供應鏈合作伙伴多邊聯動文獻綜述

秦苗苗

我國的物流業處于被動提供服務，其在與合作伙伴交流過程中也多處于被動地位。為了改變物流企業的地位并提高物流企業的競爭力，本文主要研究國外物流企業與供應鏈合作伙伴多邊聯動的已有文獻，通過對供應鏈以及“物流三元”的已有研究得出未來多邊研究的方向，包括從物流企業角度研究、對多邊聯動的實證研究等。

物流企業；多邊聯動；供應鏈；物流三元

一、引言

目前，我國的物流服務提供商的地位與制造企業相比比較弱，而且物流服務提供商不能主動的為制造企業提供服務，總是被動的按照物流企業的要求為其服務，因此沒有為客戶創造價值。隨著經濟社會的發展和人民生活水平的進步，一方面，客戶體驗的要求越來越高，不僅僅要求質量上的保證，更對于貨物送達的時間、便捷性、靈活性等有進一步的要求；另一方面，物流企業的競爭也越來越激烈，單單使得貨主企業滿意已經不能滿足客戶的需求，進一步的合作需要物流企業與供應鏈各成員建立良好的戰略合作伙伴關系，形成供應鏈聯盟。因此，在供應鏈中聯系上下游企業的物流企業的地位愈發重要，物流企業主動與供應鏈合作伙伴多邊聯動必然會促進整個供應鏈績效的提高。從制造企業的角度來看，像20世紀時的Ford汽車公司，一個公司擁有一整條完整供應鏈的時代已經過去了。制造企業發現之前的縱向一體化擴大業務范圍的擴張戰略已經不再適應現代需求的變化，單個企業的競爭也演變為供應鏈之間的競爭。而物流企業大力發展，使得制造企業可以把物流業務外包給專業的物流服務提供商，從而制造企業可以專注于自身業務的發展，這就是物流企業與制造企業合作的第一步。隨著物流企業與制造企業合作的加深，物流企業逐漸意識到收貨方的重要性，作為客戶的客戶，只有讓客戶的客戶滿意才能使客戶滿意，提高客戶忠誠度，獲得競爭優勢。因此本文將研究制造企業（供貨方/貨主企業）、制造企業的下游（收貨方），以及物流服務提供商三者之間的關系。

本文旨在研究國外關于物流企業與供應鏈上下游企業之間的多邊聯動，引導物流企業主動為客戶創造價值，從第三方物流向第四方物流發展進行供應鏈的整合從而改善供應鏈績效的相關文獻，進而得出研究空間和方向。

二、文獻綜述

由于物流企業與供應鏈合作伙伴多邊聯動的主題屬于比較新的視角，之前的研究集中于一個對象，如制造企業或者物流企業；或者是雙邊（dyads）即物流企業與其客戶的互動研究。因此在文獻閱讀的過程中，為了查找與物流企業與供應鏈成員多邊聯動的文獻，首先是閱讀最相關的“logistics triads”的文獻，通過閱讀這些文獻又發現了更為廣泛的視角，包括供應鏈網絡、供應鏈聯盟、供應鏈合作等，而這些都是供應鏈管理（Supply Chain Management）研究的一個方面。因此，本文的文獻主要包括供應鏈管理研究中涉及多邊聯動的相關文獻，以及與本文鎖定研究的典型的三方關系相關的“物流三元”（logistics triads）。另外，由于本文關注的是物流企業、物流企業的客戶、物流企業的客戶的客戶之間的多邊聯動，因此也可以借鑒三方關系的研究方法。本文把國外對于物流企業與供應鏈成員多邊聯動的文獻分為兩類：1.供應鏈管理2.對物流三元（logistics triads）的研究。

（一）供應鏈管理（SCM）

首先介紹供應鏈的概念。供應鏈的概念最早是由Forrester（1961）提出的，他認為公司的成功依靠“信息流、實物流、人員和資產設備的相互作用”。但是，盡管他提出了深入的概念的模型，但真正的供應鏈直到20世紀80年代才形成（Oliver和Webber，1982）。在1985年到1997年，只有少數的論文提到“供應鏈”，直到20世紀90年代后期，供應鏈領域的研究才得以擴散，在1997年開始出現很多的理論和實證的研究 (Lambert,Cooper和Pagh 1998)。Christopher(1992)在以往研究的基礎上進一步指出：供應鏈是一個由相關組織所形成的鏈結網絡，由上下游廠商的鏈結協作在不同的過程與活動中產生具有附加價值的產品及服務，并提供給最終顧客。即供應鏈是由原料供應商(Suppliers)、制造商(Manufacturers)、分銷商(Distributors)、批發商(Wholesalers)及零售商(Retailers)等一連串產銷單位組成的鏈結通路(Channels)。

基于相對近一些的供應鏈文獻，筆者發現對于SCM的定義也有很多的爭議。為了研究，我們使用Mentzer,De Witt,Keebler, Min,Nix,Smith和Zacharia(2001)的定義：供應鏈是從原料到最終消費者的商品流、服務流、資金流和信息流直接涉及的三個或者更多實體（組織或個人）的集合。該研究指出，有效的供應鏈管理包括在供應鏈上有相同的目標，一致的客戶焦點和過程的完整整合。在建立和維持長期的關系時，需要追求有效的供應鏈管理目標。

供應鏈管理日益重要，在20世紀90年代早期，供應鏈管理領域的研究集中于最小化買方和賣方的交易成本。公司把他們的關注點調整為關系導向的供應鏈管理（Tanner 1999）。公司現在強調基于縱向聯盟和橫向聯盟的價值傳遞網絡(McCutcheon and Stuart 2000;Corsten and Kumar 2005)，核心是建立雙方的和網絡層面的關系。

現在全世界的公司都在應對供應商和買方關系。隨著全球化的發展，他們在全世界范圍設計、制造和出售產品，因此，供應鏈管理在當代的多國家合作中也越來越重要 (Lummus and Vokurka 1999;Lummus et al.2001)。事實上，一些學者認為現在的競爭不再是公司之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭（(Lambert and Cooper 2000)。有效的供應鏈管理戰略可以幫助公司形成可持續的競爭優勢，因此和它的產品或服務一樣重要(Martin 2000)。

對供應鏈管理的研究有很多，按照ISM提供的分類，借鑒Carter和Ellram(2003)的研究，可以做以下分類：1.SCM戰略；2. SCM框架，趨勢和挑戰；3.聯盟/關系；4.電子商務，word wide web；5.基于時間的戰略；6.信息技術；7.質量；8.供應商發展、選擇和管理；9.環境/社會責任；10.外包；11.人力資源管理；12.買方行為；13.國際/全球供應鏈概念。

Croom等人（2000）研究了供應鏈分析的層次，即：1.公司層面——涉及一個單一組織；2.雙方層面——涉及核心公司（focal firm）和單一供應商或者客戶的兩方關系；3.供應鏈層面——涉及一系列的雙方關系，包括第一級和第二級的供應商以及核心公司，或者核心公司分銷商和最終客戶；4.網絡層面——涉及供應鏈運營網絡或者上下游的視角。

在研究供應鏈使用的理論方面，MICHAELA.HITT（2011）總結了四種：公司資源觀（RBV：resource-based viewofthe firm）；交易成本理論（TCE——transaction cost economics）；組織學習理論（organizational learning theory）；社會資本理論（social capital theory）。另外，還有由Granovertter（1985）首先提出的社會網絡理論（social network theory），近些年Choi和Kim（2008）、Petersen，Hand field，Lawson和Cousins（2008）等學者都使用社會網絡理論來研究供應鏈問題。

供應鏈管理之所以得到關注，是因為它的意義和影響。Ramasay（2001）認為有效的供應鏈管理可以使企業獲得持續的競爭優勢。Ednilson S.Bernardes（2011)研究指出，供應鏈管理在某種程度上圍繞公司形成網絡，同時也對公司的戰略作出貢獻，不僅支持公司戰略，并能夠通過為戰略過程帶來社會資金影響戰略，以及績效的提升。

（二）物流三元（logistics triads）

在物流企業與客戶互動的研究中，目前多集中于物流企業和貨主企業或者物流企業與收貨方雙邊關系的研究，包括制造企業是否進行外包的決策，物流服務提供商的選擇，對雙方關系的促進、激勵因素等。而這些文獻只考慮了物流企業與客戶之間的互動，隨著“客戶的客戶”需求的提升以及物流企業的競爭日益激烈，物流企業在考慮自身客戶的同時，還要考慮“客戶的客戶”，通過LSP的調節作用，增強客戶與客戶的客戶之間的合作，使他們之間的關系更加緊密。

Simmel（1950）首先指出雙方和三方的區別，并和其他學者提出研究三方關系的重要性，雙方的研究集中于一對公司，這樣的研究沒有看到供應網絡中內嵌的節點——一個公司對另一個公司的依賴是基于第三方公司的可利用性。因此，盡管雙方研究描述了兩個公司的互動，它不能完全考慮處于網絡中的兩個公司的行為。

1989年，Beier(1989)引入物流三元的概念，是由供應商、承運人和收貨方組成，并把其作為物流研究的“最小分析單元”。Larsson和Gammelgaard(2001)把物流三元定義為：物流三元是商品購買者、商品的提供者和在買賣雙方移動或存儲貨物的物流服務提供商之間形成的合作的三邊關系。

Gentry(1996a)發現“幾乎沒有研究能夠解決運輸服務供應商、供應商和采購公司的三方聯系”。Gentry（1996b）在后續的研究中，指出緊密的三方（買方、供應商、承運人）關系可以導致運營效率的提高、進而獲得更好的客戶服務水平和更低的庫存量。承運人與買方、供應商關系越緊密，越有可能依靠合作伙伴。這些承運人趨于尋找、提供長期承諾，開放交流、信息共享的合作伙伴，重視合作成本、質量的持續改善。

Bask(1999)把物流三元與第三方物流連接起來，認為“第三方物流是包括賣方、買方和第三方物流的三元關系形式的基礎”。Bask也認為大多數的3PL研究集中于第三方物流服務提供商和買方或者供應商之間的雙方關系。Maltz和Ellram(1997)認為，在公司決定把物流服務外包給第三方物流公司時，要考慮兩個重要的界面：物流服務提供商——客戶，以及物流服務提供商——最終客戶。物流服務提供商處于客戶和客戶的客戶之間，因此在處理最終客戶信息和反饋中有重要作用。因此，分析的單元就變成三方關系，而不是雙方關系(Selviaridis和Spring,2007)。物流服務提供商可以通過提供更好的服務和提高最終客戶的滿意度，從而改善客戶與客戶的客戶關系。

G·ran Persson Helge Virum（2001）把物流聯盟分為雙方（dyads）——買方、賣方以及三邊（triads）——賣方、第三方、買方。使用交易成本理論，代理理論和合同理論進行分析，通過分析聯盟過程，對個別組織的理解，他們的戰略核心、戰略方向和合作的動機，從而幫助物流公司把發展戰略聯盟作為他們總戰略的一部分，并使用該方法分析案例。

Carlos Mean,Andrew Humphries和Thomas Y.Choi(2013)指出由于外包和全球資源的趨勢形成了更復雜的多層供應鏈（MSCs），供應鏈的長度和復雜性可以影響績效的經濟指標，如成本、質量、響應和彈性，同時對環境和社會也有影響；并把已有的三方研究分為兩類。1.買方——供應商——供應商關系：該結構涉及一個買方和兩個供應商的關系，以及供應商之間的關系。這個三方的形成依靠公司供應商管理的假設，以及公司的目標是把供應網絡管理作為競爭性資源,指出了通過供應商合作來影響他們本身運營績效的方法。這種關系中采用平行供貨來解決供應風險的目的是在供應商之間形成的競爭與合作關系，也就是合作競爭（co-opetition），建立了一種互惠和合作的觀念，減少破壞性的競爭行為，從而獲得穩定的關系。核心企業需要通過采購戰略和主動管理戰略來維持合作合作競爭關系的積極方面。2.供應商——買方——客戶關系。買方需要協調多級關系的一個網絡環境是服務外包。公司把專業的職能如IT、客戶服務等，合同外包給專業的公司，從而減少交易成本。在這里，買方賣給客戶一種服務，而這種服務是由供應商提供的，該供應商也往往在客戶組織的相同位置進行同地協作。在這種結構中，買方最初作為供應商和客戶的橋梁。但是，隨著客戶和供應商關系的增強，橋梁角色從買方轉移到供應商；隨著供應商和客戶的直接聯系，買方的橋梁地位衰減；隨著買方讓供應商負責服務交付，橋梁地位最終轉移給了供應商。該文獻使用了案例研究的方法，通過采訪、現場參觀車間和查閱文件來收集數據，對英國三個食品行業MSCs進行研究，調查了從零售商到原料供應商的三級供應鏈。

三、研究空間和展望

由國外已有的文獻可以看出，已有文獻對供應鏈的研究只考慮了上下游企業，如制造企業和多個供應商之間的關系，而很少從物流企業的視角進行研究。另外，在對物流企業的研究中，也多關注其與其客戶（貨主企業）的互動，而客戶的客戶（收貨方）作為被動接受服務的一方，鮮少獲得關注。

未來的研究空間就在于從物流企業的視角來研究其和供應鏈上下游企業的關系，物流企業與上下游企業的聯動可以創造價值，提升供應鏈績效。而在競爭日益激烈的今天，物流企業只有得到“客戶的客戶”即收貨方的滿意，為貨主企業留住客戶，才能得到客戶即貨主企業的贊賞。

在研究方法中，以往的文獻多使用理論或者案例的方法進行研究，因此，在未來的研究中可以使用實證的方法，設計調查問卷，研究影響聯動的阻礙因素等，并使用結構方程、線性回歸等計量的方法來研究物流企業與供應鏈伙伴的多邊聯動情況。

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秦苗苗，女，河南人，上海海事大學碩士研究生，研究方向：海運、物流經濟與金融。

F253.9

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1008-4428（2015）01-19-04