影響造船生產效率的因素分析及對策

趙定剛，劉建峰，徐國明

（上海外高橋造船有限公司，上海 200137）

0 引 言

目前我國造船總量位居世界第一，但非第一造船強國。由于常規產品比重較大，附加值偏低，造船企業的總產值和利潤與韓國相比，差距明顯。為了早日成為造船強國，提高企業盈利水平，轉型發展，提升企業競爭力刻不容緩。

造船生產效率是造船企業核心競爭力，對于任何一個造船企業來說，其都是評價技術力量、硬件設施、工藝流程、管理水平優劣與否的一項關鍵要素，也是一個企業能否更多的創造利潤的關鍵。尤其是在當前勞動力成本不斷攀升的情況下，其重要性越發突出，是企業轉型發展的重要突破口。盡管近十年來我國造船效率提升明顯，但與日韓相比，仍有不少差距。以30萬t VLCC建造為例，韓國造船企業需65萬工時左右，我國最優秀的船廠仍需110萬工時左右。因此，提高造船效率，是我國造船企業成為世界一流企業的必由之路。

1 造船生產效率及工時

1.1 造船生產效率及計算方法

船舶制造是一個比較系統而復雜的工程，國際上對造船物量進行了統一，為“修正總噸”。修正總噸是在船舶總噸基礎上考慮進船舶復雜度而算出的船舶度量單位，計算方法是：修正總噸CGT=GT×C，其中GT為總噸，C為修正系數，單位為CGT。目前國際上均按OECD造船工作組1994年1月制定的修正系數表選用。

造船生產效率計算方法為：造船生產效率（H/CGT）=船舶建造投入的總工時（H）/船舶產品修正總噸（CGT）

其中，工時單位為H，修正總噸單位為CGT。數值越低，表明效率越高。

造船企業要提高生產效率，一是提高單個船舶產品的修正總噸，二是降低工時投入。船舶產品的附加值越高，修正總噸也就越高。一般從接船伊始，該產品的修正總噸已確定。在船舶建造過程中，只有不斷減少工時投入，才能有效提高生產效率。

1.2 造船工時管理

1.2.1 工時

工時是指一個勞動者工作1h即為一個工時，它可以作為研究勞動和生產能力的標準。工時管理主要是圍繞員工個人工作消耗的工時進行反饋、統計、分析，管理人員則可以詳細、逐項地查看生產和即時勞動力數據，特別是活動級勞動力信息。同時，管理人員通過工時數據進行效率分析，實時監控生產流程，采取措施改善和提高生產效率及控制勞動力成本。工時還可以作為管理人員制訂科學的企業決策的主要依據。

1.2.2 造船工時分類

為了能夠更為有效的了解清楚現場工時投入實際狀況，造船企業會對工時發生情況進行系統的分類，通常可分為總體工時（發生工時）及號船工時，其中總體工時所對應的生產效率稱之為總體效率，號船工時所對應的生產效率為號船效率。

總工時：發生于班長記錄的每天每人出勤情況，一般由部門負責人以30min為單位，記錄每人每天的工作內容，并在下班前輸入到日報表。它主要是由號船工時和非號船工時組成的。

號船工時：員工上班后直接投入到生產中的工時，以30min為單位，根據派工單而投入的直接工時和因為沒有派工單而投入的分配工時，以及由派工單投入生產，而在生產過程中損失的工時。號船工時分為直接工時和分配工時。

造船企業的工時分類表見表1。

表1 造船企業工時分類

續 表1

2 國內先進船廠效率分析

2.1 國內先進船廠效率影響因素分析

影響國內造船企業生產效率的因素較多，但不同企業情況不同，采取的措施也各不相同。為了找到有效的途徑去分析提高造船生產效率，通過工時分析對國內某先進船廠的剖析，來尋找答案。

國內某先進船廠2013年號船總工時投入約為1127萬h，各類工時比例見表2。

表2 國內某先進船廠2013年號船工時分類比例

根據上表的工時數據，可以找到提升生產效率的影響因素及其權重（見圖1）。

為了進一步找到應對措施，需要結合該船企的實際行為情況對各影響因素進行匹配，從而找到深層次的原因（見表3）。

表3 國內某船企2013年效率影響與企業實際行為情況匹配

企業的5種影響效率的行為，造成了2013年多投入135.4萬工時，致使企業全年生產效率下降近12%。按照20元/工時估算，企業至少增加2708萬元人工費的投入。

2.2 國內先進船廠效率提升趨勢曲線

該船廠一直都在大力推進效率提升，2008～2013年的效率提升情況見圖2。

圖1 提升生產效率的影響因素及其權重

圖2 國內某先進船廠2008～2013年效率提升趨勢

該船廠自2008年推進效率提升工程以來，在2008～2013年期間，生產效率提升成果顯著，從25.69H/CGT，穩步提升至20.98H/CGT，5a期間累計提升22.5%。

2.3 效率提升與成本分析

近十幾年來，我國造船業的生產效率長期維持在30H/CGT以上，效率提升進展情況緩慢，生產技術方面難以取得重大提升，生產設備、場地資源限制，管理提升不明顯等為其主要原因。其中生產技術方面及生產設備及場地資源優化對生產效率的提升一般都能取到立竿見影的效果，比如購買先進的生產設備，引進先進的工藝流程，生產技術，都能很快地對生產效率產生影響，但是這兩方面因素都需要較為龐大的資金投入，而管理提升則資金投入較少，但是相應的成效比較緩慢，且難以推進，尤其是當生產效率到達一定高度的時候。

因此，企業在設定公司效率提升指標的時候，都應該結合自身的生產情況、場地布置，生產要素的綜合因素制定適合公司發展的效率提升指標。盡量避免生產效率提升所投入的成本額高于節約成本額的現象發生，這樣才能使得公司的生產效益最大化。

3 提升造船生產效率策略

3.1 做好企業效率提升整體規劃

生產效率是企業核心競爭力的重要標志，效率提升具有全面性、全過程、全員參與的特征，企業除了關注交船、接單、盈利之外，應投入一定精力狠抓企業效率提升工作，從戰略層面主動作為，針對效率提升進行頂層設計，做好企業效率提升的整體規劃。

從體制和機制方面，應建立完善的組織保證、常態化的運行機制及可量化的評價體系，從而保證效率提升工作正常開展。通過與國內外先進造船企業的指標對標，尋找效率差距，從公司整體發展規劃出發，設定效率提升目標值。可將指標進一步分解至年度、季度、月度，以及分解至各責任單位，采取措施加以實現。根據企業自身情況，梳理好效率提升與成本之間、效率提升與企業發展之間的關系，實事求是加以推進。

3.2 制訂人力資源發展規劃

近幾年，我國人口紅利逐步消失，人力成本不斷大幅提升，企業應有效利用人力資源，做好人力資源的發展規劃。

建立“員工與企業共同發展”的理念。從企業層面搭建員工技能提升平臺，不斷對企業員工進行培訓，提高員工的技能和素質。建立企業內部勞動力調配機制，減少用工總量，降低人工成本。優化工藝流程，推行復合工種，提高員工個人的工作效率。推進現場精細化管理，通過施行新工藝工法，大力推行工裝使用，改善員工作業環境和作業難度，提高員工安全和職業健康的保障力度。建立員工合理的考核激勵機制，增加員工收入，以具備競爭力的薪酬水平來穩定骨干人員。

3.3 實現設計與生產匹配度最大化

設計要加大前期策劃，增強設計與現場的貼合度。在生產現場逐步推進精細化管理、流程優化及作業標準化的同時，設計應樹立以生產為主的先進理念，必須依據生產部門的需求而不是按照自己的理解，向生產現場提供圖紙和相應數據。

提升設計質量是提高效率的重要途徑。設計部門應充分運用市場化機制，將設計質量作為評價員工的重要標準，促使員工自我提升。同時完善設計管控模式，將圖紙的質量管控貫穿整個設計流程，讓設計質量的責任落實到個人。

3.4 持續推進工藝流程改善，實現分時分道生產

減少和消除作業流程中非增值環節，實現分時分道的節拍生產，是造船企業實現精益生產的重要途徑。企業要從梳理流程著手，不斷提升精益生產水平。

企業可以開展作業崗位分析，按區域/階段/類型對造船生產作業流程中各個環節的飽和程度不間斷地進行跟蹤分析，通過崗位合并，培訓復合技能人員，提高工時利用率。

不斷壓縮輔助作業工時，盡量減少集配整理時間。在流程上，要求物資和托盤在物流過程中不停頓、不倒退、不轉向，盡量縮短物流路線，減少吊運時間，從而大幅降低無效作業時間的比重。

大力推進工序前移。小組立、大組立、船塢、碼頭各工藝階段在分別完成相同工作量的情況下，所消耗的作業時間比例為1:3:6:9。從工藝上，在確保安全的基礎上，盡可能將船塢工作移至大組立或小組立階段，尤其是舾裝件。

持續推進結構零部件托盤分道。將以部件庫存、分段配送模式轉變為以零件為庫存、分道配送的模式。依據標準工藝階段、標準工程圖和作業最基本派工單位WJ為托盤分解基準，形成結構的零部件托盤。管理零部件托盤與管理舾裝托盤一樣，以實托盤為對象，依據組立樹，形成托盤之間的拓撲關系。

3.5 大力推進工裝化、自動化

無論從提高造船生產效率方面，還是從保證質量、安全和職業健康方面，大力推行新工藝、新工法，大量采取新型工裝，對提升企業管理水平和壓縮船舶建造周期都有著重要作用。

新型工裝的研發及推廣使用，對提高作業效率，改善作業環境有著重要作用。幾乎每一個作業環節都有可以改善的地方。如快速加熱設備、新型碼板、重復利用的引熄弧板、簡易登高梯等，發揮廣大員工的積極性，結合自身工作提出改善方案。以工時/成本作為衡量標準，并對表現良好的員工進行獎勵。

3.6 實現生產運行精細化管理

按照企業實際情況，實施精細化派工管理，將任務包分解至更小的基于個人的派工單，實現派工到個人、評價到個人、考核到個人。以具體的、可衡量的評價指標來監控、評判生產部門、作業區、班組乃至員工個人的狀況。

作業標準化是生產過程精細化的重要基礎。通過標準工程圖，可將作業各工序予以固化，形成標準周期，再輔以固化的工藝階段，形成完備的作業工程的標準化。

3.7 大力推進信息化

利用信息化手段實現部門與部門之間、部門內部的信息共享，減少各環節溝通協調時間。建立公司級的ERP系統，實現設計、物資、生產的信息共享，提高通過信息化規范各環節的操作，實現對產品全過程的監控。加大物聯網技術和面向基層生產部門的MES（加工執行）系統的研究可以帶動企業整體發展。

4 結 語

生產效率是決定船企能否長期贏得市場的核心競爭力所在。企業應把效率提升作為企業發展的核心戰略之一，制訂人力資源的發展規劃，優化生產流程，大力提高作業標準化，朝著節拍生產方向努力。同時把建立提高效率的體系建設和機制保障作為重點，并利用各類指標來進行各項措施有效性的監控。此外，利用工裝化、自動化、信息化來提高企業生產運行效率。各部門要加強精細化管理，調動廣大員工的積極性和主動性。只有全員參與，效率提升才有可能。

[1] 中華人民共和國船舶行業標準（CB/T 3484-2005）[S].