Shyp：解決快遞第一英里問題

在貨運(yùn)界有兩段重要里程：最后一英里和第一英里。前者由美國(guó)郵政服務(wù)、聯(lián)邦快遞公司（FedEx）和聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（UPS）掌控，而后者則指的是顧客交付包裹的麻煩過程。

很多年來(lái)，第一英里都是通過信箱、實(shí)體店和預(yù)約攬收完成的。而現(xiàn)在有了Shyp——一家總部設(shè)在舊金山的公司，可以直接到顧客家或公司攬收未打包的各種物品（少于50磅），在集中包裝和運(yùn)輸點(diǎn)進(jìn)行打包，并通過主要承運(yùn)商和美國(guó)郵政進(jìn)行運(yùn)送。

公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kevin"Gibbon稱此種運(yùn)作模式對(duì)各方都有利，因?yàn)榭蛻粼僖膊挥脫?dān)心打包問題和搬運(yùn)到投遞站的問題，貨運(yùn)公司也可以一次性攬收大量包裹，從而免去串街走巷挨家挨戶停留的時(shí)間成本。

“真的，一切的關(guān)鍵就在于提高效率。”Gibbon說(shuō)。他著重指出，雖然Shyp向顧客收取一次攬收5美元的費(fèi)用，公司盈利的大頭卻還是來(lái)自貨運(yùn)公司的大宗貨物折扣。“我們的運(yùn)作模式最成功的一點(diǎn)是，隨著我們?cè)谌珖?guó)開設(shè)更多的業(yè)務(wù)、攬收更多的包裹，我們得到的折扣也會(huì)增加。”

Shyp模式依賴于兩項(xiàng)關(guān)鍵資源：領(lǐng)時(shí)薪的自由職業(yè)單車信使和司機(jī)軍團(tuán)（他們被親切地稱為“Shyp英雄”），以及與客戶建立聯(lián)系的專有iOS應(yīng)用和安卓應(yīng)用。客戶可以使用Shyp應(yīng)用給他們的貨品拍照片，并申請(qǐng)上門攬收;Shyp運(yùn)作系統(tǒng)會(huì)通過信使的智能手機(jī)定位到距離客戶最近的信使，請(qǐng)求信使確認(rèn)貨品能否被攬收，如果無(wú)人應(yīng)答就會(huì)不斷提出請(qǐng)求直到攬收任務(wù)被某個(gè)信使接受為止。

當(dāng)有信使愿意接受一項(xiàng)攬收任務(wù)時(shí)，Shyp會(huì)向客戶提供信使預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間和跟蹤信使進(jìn)程的虛擬地圖。客戶可以全程跟蹤自己貨物的投遞過程。

Gibbon早前還開發(fā)過Shop"Around應(yīng)用，幫助消費(fèi)者在附近零售商之間比價(jià)。他說(shuō)：“重點(diǎn)還在于跟客戶開放溝通。”

一旦貨品被運(yùn)送到Shyp的某個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，公司的“省錢機(jī)制”就開始運(yùn)作了。工人們給每件貨品稱重并測(cè)量體積，用專用機(jī)械處理硬紙板，制作出剛好能裝進(jìn)貨品且比貨品體積大不到1/10英寸的箱子。據(jù)Gibbon所言，這一處理過程能避免泡沫包裝和其他空間填充材料的過多使用——當(dāng)運(yùn)輸公司的定價(jià)模式從基于重量改為基于體積時(shí)，這可是非常了不起的舉措。“如果你和我們一樣從事規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這省得可不是一點(diǎn)半點(diǎn)。”

在Sherpa"Ventures領(lǐng)銜的1000萬(wàn)美元首輪融資支持下，Shyp于去年秋天擴(kuò)張到了紐約和邁阿密。客戶們看起來(lái)相當(dāng)興奮。前eBay物流主管、現(xiàn)舊金山共享餐飲平臺(tái)Feastly首席運(yùn)營(yíng)官Leigh"Goldstein就盛贊Shyp提升效率的能力，并指出Shyp最終有可能引發(fā)最后一英里革命，甚至是投遞革命。

他說(shuō)：“最后一英里的關(guān)鍵在于它需要某種程度的合作，包括與電商的合作和與貨運(yùn)公司的合作，這樣才能真正有所不同，出類拔萃。UPS的棕色卡車四處轉(zhuǎn)悠投遞包裹，但也許一撥兒?jiǎn)诬囼T士會(huì)是個(gè)更好的選擇。”"譯|"Nana