用社群打造騎行生態

文|本刊記者　汪晨

用社群打造騎行生態

文|本刊記者汪晨

“騎遇”聚攏的自行車愛好者高達10萬人。

2013年，劉宏亮的事業進入了瓶頸期。大學畢業后，他一直在管理培訓行業打拼，所創立的公司也做到了青島本地第一，自己也在國內培訓圈有了些名氣，但這并沒有讓他感到快樂。“我幾乎看得到下半生的樣子。”彼時移動互聯網大潮正猛，他很想試試，于是賣掉了自己的公司，開始向許多互聯網大咖討教學習。

學習期間，劉宏亮遇到了日后的合伙人于鋒。于鋒曾北漂3年做嵌入式工程師，2009年辭職開自行車店，次年回青島創辦了Litepro、Crius等品牌，生意做得風風火火。于鋒也一直在琢磨如何把自行車與互聯網結合，經常找劉宏亮聊互聯網。2014年10月，他倆聯手合作，準備在騎行上做點文章。

于鋒懂自行車，劉宏亮懂互聯網，還缺技術合伙人，于鋒找到昔日戰友孔繁斌，一個技術大牛，仨哥們開始了新一輪的創業。于鋒主抓產品，孔繁斌主抓技術，劉宏亮主抓運營，開始思考騎行與互聯網的結合之路。

最后，三人討論出了一套三位一體的商業模式，并打算用硬件、軟件、社群三板斧，聚合全國各地的騎行者人群。

第一板斧名為“鳥蛋”。鳥蛋是一款智能碼表，可以安裝在自行車氣門嘴上并持續使用半年時間。它能夠采集速度、里程、時間、海拔、卡路里等騎行數據，并對其進行存儲、傳輸和分析。在騎遇團隊的構想中，“鳥蛋”是一款類似于小米手環這樣的入口級硬件，因此被設計為續航能力強、功能多且價格低的產品。今年7月7日，“鳥蛋”登錄京東眾籌，1萬只鳥蛋23分鐘籌空，刷新了京東眾籌歷史最快紀錄。

第二板斧是騎遇App。騎遇App的主打功能是“約騎”，騎友可以在活動中設置任務、互相挑戰。在App上，騎友還能夠管理車隊，并進行競技排行，激勵騎友多進行騎行活動。同時，App可以與“鳥蛋”連接，騎友可查看并分享騎行數據，而當不同用戶的鳥蛋相遇時，鳥蛋還能自動向App發出提示，方便騎友進行社交。

第三板斧是鳥粉社群。騎遇團隊首先篩選了100位資深騎友作為黃金蛋主，他們作為天使用戶幫助團隊測試產品并提出改進意見。隨后，騎遇和騎行垂直論壇合作招募了1000位白銀蛋主作為第二批天使用戶。在此基礎上，騎遇還發展了1萬名青銅蛋主和10萬位黑鐵蛋主，并專門針對女性、學生等群體發展了分社群。

騎遇還設計了兩個卡通人物阿菜和小遇，在群內和大家互動。阿菜的形象是技術男，喜歡開玩笑；小遇是比較萌的少女，沒事就是賣賣萌、撒撒嬌。這兩個卡通玩偶已經面世。

當然，社群模式也有短處。主要為會員自發運營的羅輯思維社群就出現了地方群活躍度低的情況。因此，除常規的線上運營之外，常態化的線下運營就成為了社群模式需要補足的地方。

騎遇團隊也看到了這一點，他們打算挖掘線下車店的潛力。在他們看來，線下車店不僅能夠銷售產品，還能聚合各地騎友，消除線上的隔閡感，而這也是騎遇當初不愿做整車的一個原因，因為做了整車，就相當于和線下車店站在了對立面。

CEO于鋒之前已積累了2000家線下車店資源，針對這些車店，騎遇開展了“千店計劃”，打算將其發展為騎遇的線下硬件體驗店，并打造成“鳥窩”，也就是“蛋主”（鳥蛋持有者）的線下聚集地。據劉宏亮介紹，目前已有1200余家車店申請加入“千店計劃”，成為“窩主”。在時機成熟時，騎遇還打算設立“城主”，通過蛋主、窩主、城主將社群連接在一起。

騎遇還打算擴張自行車周邊硬件的品類，為其他廠商的騎行智能產品開放接口，并幫助傳統車廠開發智能系統。而在線下車店體系和自行車周邊硬件體系完備后，騎遇就能連接車企、車店和車友，形成一個騎行生態。這個生態以騎行配件為入口，以騎行App為載體，聚合以車店為中心的騎行群體，用社群增加用戶參與感，并以文化凝聚粉絲忠誠度。劉宏亮做了一個比喻：騎遇就像“空軍”，負責線上運營；車店就像“陸軍”，負責銷售服務；社群就像“海軍”，負責口碑傳播。

i黑馬點評

智能自行車是當下的熱點之一，騎遇從社群入手打造生態體系，將數量龐大的自行車愛好者納入其中，并想辦法增強社群黏性，為未來商業拓展埋下了豐富的想象空間。不過，智能自行車軟硬件產品的門檻不高，騎遇在產品端需要繼續發力。此外，未來保持大社群的活躍度也是一大考驗。