解決某工程車橋表面漆膜附著力問題

李岐科

（陜西漢德車橋有限公司，陜西 寶雞 722408）

解決某工程車橋表面漆膜附著力問題

李岐科

（陜西漢德車橋有限公司，陜西 寶雞 722408）

運用過程方法排查涂裝過程問題，采用假設檢驗法確定關鍵因子，針對關鍵因子實施改善，最終解決橋總成表面漆膜附著力問題。

涂裝；漆膜；附著力；關鍵因子

CLC NO.: U463.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)01-120-03

引言

國內某工程車輛廠是我公司在工程車橋板塊最大的客戶，從2013年5月份開始，客戶反饋我公司配套的車橋在客戶現場反復出現漆膜附著力差的情況，引起客戶強烈不滿，同時競爭對手的車橋也已打入客戶市場，對我公司市場形成極大的威脅。為有效解決客戶抱怨和保住已有市場份額，我們下定決心必須徹底解決漆膜附著力問題。

1、原因分析

1.1 查找可能原因

涂裝過程分為前處理、烘干1、噴漆、烘干2共四個小過程。采用過程方法對每個過程從輸入到輸出進行詳細的分析，結果如下圖所示。

1.2 排除次要因子鎖定關鍵因子

利用六西格瑪工具中C&E矩陣法和FMEA分析方法以及平時的工作經驗進行分析判斷，最終認為兩個烘干過程所涉及的可能因子為次要因子，予以排出。

針對前處理和噴漆過程分析出的可能關鍵因子如下表所示。

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1.3 驗證關鍵因子

①排查前處理過程前后，發現從前處理室出來的橋總成表面確實有殘留液體（如下圖）。該液體無非就是前處理過程中使用的水、脫脂劑、表調劑和磷化劑混合試劑。

策劃試驗對影響漆膜附著力的試劑進行判定。應為水在烘干后被蒸發，故將其排除在外。將其余三種試劑模擬現場實際情況分別澆在事先劃定的橋總成表面，并進行標記，接著走完后續烘干1、噴漆和烘干2工序，自然風干24小時后，檢測各區域漆膜厚度及附著力。發現有脫脂劑的區域相比另外兩個區域表面附著力最差，出現起皮現象（如下圖）。

再對前處理線現場殘留液體檢測其PH值為堿性，而且這種液體經過烘干后在橋總成表面形成白色粉狀物質（如下圖），可以判定殘液里面肯定含有脫脂劑，因為過程中使用的脫脂劑就是原材料為堿性的白色粉狀表面處理劑和水調配而成的溶液。

結論：前處理殘液中的脫脂劑是影響橋總成表面附著力的關鍵因子。

②橋總成上的外漏制動鼓本身已涂有底漆，檢驗發現其漆膜附著力較差，底漆附著力直接影響面漆附著力，此因子為關鍵因子。

③將噴漆過程使用的油漆按批次委外檢測，發現油漆所有檢測項目都在合格范圍內，故排除此因子。

④將調漆所用的固化劑按照四種不同的比例與一定量的油漆進行調配，分別標記為A、B、C和D四種油漆試樣，A、B、D三種油漆試樣中固化劑為油漆供應商推薦添加量的40%、60%和150%，C試樣為推薦添加量。分別用四種試樣各噴涂十個油漆試板，檢測所得附著力結果如下表所示。

針對上表漆膜附著力數據采用單因子方差分析法進行假設檢驗，驗證固化劑與油漆調配比例是否影響漆膜附著力。

第一步：對四組數據進行等方差檢驗。

所得P值＞0.05,證明方差相等，可以進行單因子方差分析。

P值＞0.05，方差相等，可以進行單因子方差分析。

第二步：對四組數據進行單因子方差分析。

假設：H0：A、B、C、D四種配比對應的附著力相等（即調配比例不影響附著力）

Ha：A、B、C、D四種配比對應的附著力不全相等

（即調配比例影響附著力）

根據假設檢驗的結果證明固化劑與油漆調配比例是影響漆膜附著力的關鍵因子。

2、實施改善

2.1 現有脫脂劑原材料為白色粉末狀， 溶解性差，配液時操作不當容易導致溶解不充分，烘干水分后又析出脫脂劑。針對此問題用一種液體脫脂劑代替現有粉狀脫脂劑，問題得到改善。

2.2 原前處理線物流鏈條和橋總成共處同一處理室，前處理液飛濺，鏈條凹槽內積存處理液，殘液灑落，污染橋表面。針對此問題對線體改造（如下圖），將物流鏈隔離在處理室的外部，杜絕了前處理液的飛濺積存。

Solve the problem of a engineering axle surface film adhesion

Li Qike
(Shaanxi HanDe Axle Co., Ltd., Shaanxi Baoji 722408)

using the method of troubleshooting process of coating process, by hypothesis test method to determine the key factors, aiming at the key factor to implement improvement, finally solve the problem of the axle surface coating adhesion.

coating; Paint film; Adhesion; Key factor

U463.3

A

1671-7988(2015)01-120-03

李岐科，中級工程師，就職于陜西漢德車橋有限公司技術中心，從事車橋工藝過程開發和研究。