福建省跨境電子商務物流業發展水平影響因素實證分析

張 景

(集美大學誠毅學院電子商務教研室，福建廈門 361021)

福建省跨境電子商務物流業發展水平影響因素實證分析

張 景

(集美大學誠毅學院電子商務教研室，福建廈門 361021)

近年來，跨境外貿電子商務的快速發展是區域經濟轉型升級的重要推動力，然而電子商務物流業的發展直接影響著跨境外貿電子商務的發展水平。本文對影響跨境外貿電子商務物流發展水平的眾多因素進行主成分分析，然后建立影響商務物流發展模式的回歸模型，最后根據模型提出加快福建省跨境外貿電子商務物流發展的建議。

跨境電子商務；物流；主成分分析；回歸模型

2014年，中國電子商務市場交易總額突破13萬億元，同比增長了25%?？缇畴娮由虅粘蔀槔瓌又袊赓Q增長的重要力量[1-2]。物流能保證跨境電商的實施，擴大跨境電商市場范圍，提高跨境電商效率，促進經濟發展。福建省商業貿易相對發達，對其企業跨境外貿電子商務物流的發展狀況、環境及其限制因素等進行實證分析具有現實意義。

1 福建省跨境電子商務物流發展現狀

電子商務的發展對物流業的發展提出了新的要求。目前，福建省重視規劃及建設相適應的物流，但仍存在諸多因素使物流業發展較為緩慢。福建省的物流業處于初級階段，雖然國外的飛格、UPS、TNT、THL等物流企業已進入本省的廈門市場；福州郵政已與“DELL”接口，與“山姆”做起了超市配送；經濟較落后的寧德市聯合幾家國內外物流企業投資3億多元創建現代物流園區等，在一定程度上都會推動本省物流業的發展，但是福建省的物流業發展上還存在一些問題[3-5]。第一，雖然物流企業數量不斷增加，但福建省的許多物流企業僅是貨運或貨代企業更換牌子，規模小、層次低，還只是停在運輸層面上。第二，政策引導還處于前期的調研和規劃中。全省 9個設區的市區中只有廈門市完成了前期調研，也還沒有真正開始實施；福建省目前沒有公共信息平臺。雖然電信、金融網絡強大，但沒有聯網[6-7]。第三，物流專業人才十分匱乏，培養培訓力度不夠。目前福建省的物流業專業化程度不夠，與先進的物流水平還有較大的差距，加工處理信息能力以及物流的統籌策劃能力較弱[3-5]。

2 福建省跨境外貿電子商務物流發展影響因素的實證分析

2.1 變量的選擇

本文結合電子商務物流業數據統計，遵循目的性、科學性、可獲得性和系統性原則，從福建省跨境電子商務物流業的社會、技術和管理等環境因素三大指標出發，建立影響因素評價指標體系[6-8]，如表1所示。

2.2 樣本數據的來源

本文主要采用學術研究中經常使用的Linker量表法。調查問卷采用的是Linker 5級順序量表，通過5個程度來測量眾多影響因素：很大、比較大、一般、比較小、特別小，對應的賦值：5、4、3、2和1，其中分值越大說明該因素影響程度越高。影響因素指標通過問卷調查的形式搜集。樣本來自2014年首屆閩南電商年會。對參加年會的800多位電商從業人士進行問卷調查，共發放問卷200份，回收問卷200份，有效問卷195份，有效率高達98.5%。顯然，這樣的回收率和有效性可以保證此問卷調查所得原始數據是可靠的，可以進行相應的實證分析。

表1 跨境電子商務物流發展模式影響因素指標體系

2.3 模型的建立

對上述衡量跨境電子商務物流發展模式的12個因素指標進行主成分分析，找出最重要的因素，然后對數據進行重新整理，建立用于分析的數據文件，最后利用主成分因素建立福建省跨境電子商務物流發展模式影響因素評價指標體系的回歸模型。

表2給出了Bartlett和KMO的檢驗數據，Bartlett球形度檢驗顯示Sig值小于顯著水平0.05，假設不成立，即變量之間存在相關關系，十分適合作因子分析；而KMO檢驗數值越接近于1越適合作因子分析，表2中KMO的值為0.863，適合作因子分析。

表2 KMO 和 Bartlett 的檢驗

表3給出了因子貢獻率的大小。該表左、中、右側分別為初始特征值、提取主因子結果、旋轉后的主因子結果。結果顯示，前3個特征值大于1，并且總和值占總特征值的87.479%，所以筆者確定主因子為這3個因子。

表3 解釋的總方差

表4顯示，相關度最高的主成分1的是X1和X2，將其定為“社會環境因素”；相關度最高的主成分2是X6、X7和X8，將其定為“技術環境因素”； 相關度最高的主成分3是X11和X12，將其定為“管理環境因素”。

表4 旋轉成份矩陣

表5 成份得分系數矩陣

表5給出了主成分因子得分數據，顯示了各個調查數據在不同因子上的得分。從而可得因子得分函數為

F1=0.257X1-0.090X2+…-0.061X12，F2=-0.102X1+0.048X2+…+0.009X12，F3=0.065X1+0.008X2+…-0.315X12.

將福建省跨境電子商務物流發展模式影響因素評價得分代入上式，即可得到不同企業對其模式認可度的主成分因素F1～F3的分值。

由主成分旋轉平方和載入對應的方差貢獻率為權重，構造綜合評價函數(回歸方程)為

F=0.40357F1+0.34903F2+0.12519F3.

將上述主成分因子得分值帶入綜合評價函數，即可對其發展水平進行綜合評價。

2.4 結果

通過對回歸模型的分析發現，影響因素主要體現在社會環境因素和技術環境因素兩大方面，回歸模型表明這兩方面已經占到75%左右，因此要想提高或者改變其發展水平，應該主要從這兩大影響因素出發，尋找阻礙福建省跨境電子商務物流業發展水平的瓶頸。

3 促進福建省跨境外貿電子商務物流業發展的對策與建議

3.1 優化社會環境，建設信息化企業

每個企業都必須重視跨境電子商務物流業發展水平，建設信息化水平的企業。企業要通過裝備并優化處理現代化信息技術，讓技術和系統發揮出最大的價值，提高整個物流過程中的智能化水平，以滿足電子商務活動的物流服務需求。

3.2 優化技術環境，培養專業性物流人才

加快物流人才的培養和引進。首先，在具備條件的高等院校開設物流專業，建立完善的培養體系，加快改革物流人才培養模式，積極開展物流人才教育，培養出滿足電子商務物流服務業需求的專業性物流人才。其次，各企業從國外引進符合自身發展需求的物流人才，并引進國外先進的現代物流管理運營經驗。通過專業性物流人才的培養和引進，促進電子商務物流服務業的更好發展[6,9]。

3.3 優化管理環境，加大企業物流業的運營監管

企業總部應該加大對下屬分公司的管控，建立完善的規章制度和預警系統，規范企業的生產運營，嚴防各種潛在風險的爆發和擴大。相關監管部門也應加大對電子商務物流服務企業的運營監管力度，規范企業的運營管理，及時發現問題并勒令整改，維持企業的健康持續發展。相關監管部門對于客戶申訴問題要監督企業妥善解決，在維護客戶權益的同時維護自身的信譽，促進電子商務物流企業的長期發展。為過程中的最后一公里問題，電子商務物流企業可以建立標準化的自提點或者基層便利店，電子商務物流服務企業直接將該地區的快遞送達自提點或者便利店網點，再短信通知收件者自己到網點收取快遞。

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Empirical Analysis of the Level of Cross-border E-commerce Logistics Industry Factors in Fujian Province

ZHANG Jing

(Chengyi College, Jimei University, Xiamen Fujian 361021, China)

Recently,rapid development of cross-border trade E-commerce is an important driving force for transformation and upgrading of the regional economic. However, the development of the logistics industry of E-commerce directly affects the level of development of cross-border trade E-commerce. This article establishes regression model of influence of business logistics development mode through all aspects of the impact of cross-border trade E-commerce logistics development level of many factors by principal component analysis. Finally, according to the obtained regression model proposed strategies and suggestions to speed up the Fujian Province in Cross-border foreign trade E-commerce logistics.

cross-border E-commerce; logistics; principal component analysis; regression model

2015-08-11

張 景(1976- )，女，福建晉江人，集美大學誠毅學院電子商務教研室講師，從事物流管理研究。

F259

A

2095-7602(2015)12-0198-05