供求理論下“雙十一”對物流業影響分析

王海平

供求理論下“雙十一”對物流業影響分析

王海平

隨“雙十一”作為一個特殊外部影響因素，從物流企業及消費者的角度看，“雙十一”的出現給物流企業和消費者帶來了供給和需求的矛盾。文章介紹了供求及物流供求定義，同時基于供求理論的基礎上，對“雙十一”的出現給物流業造成的影響進行了簡單的分析，并給出了供求曲線的變動情況。在供求均衡理論的基礎上，根據假設，分不同的情況分析了“雙十一”對物流供求的影響。主要針對“雙十一”最可能會出現的物流供不應求的現象，從短期和長期的角度分析該如何解決出現的供求問題。

雙十一；供求理論；均衡；長期短期措施

一、引言

2009年11月11日天貓商城（當時的淘寶商城），為提高自身的知名度，首次把11.11“光棍節”確定為屬于天貓商場的節日，而天貓商城雙十一的銷售額也由2009年的5000萬元急劇飆升變為2014年雙十一的571億巨額的銷售量，尤其是近年來銷售量的劇增給物流業帶來了爆倉等問題，造成這一現象受內外部等多種因素影響，而本文主要是從“雙十一”這一外部因素，根據供求理論和均衡理論，及微觀經濟學的長短期角度進行了一系列的分析，最后對文章簡單的總結。

二、供求和物流供求定義

從微觀經濟學的角度看，供給指在某一特定時期內，經營者在一定價格條件下愿意并可能出售的產品量；需求指消費者在一定的價格條件下對商品的需要量，它包括兩個條件，即消費者愿意購買和有支付能力，如果消費者只是有獲得某種需求的愿望，沒有支付能力，也不能形成有效的需求。對物流的定義不同的行業、不同的企業、不同的學者在不同的時期，對物流都有不同的認識，從生產者的角度看物流主要是使其生產所需的原材料、輔助材料、零部件等派送到自己的生產車間或者將自己生產的產成品、半成品、受托加工品向外配送；從銷售者的角度看物流主要是銷售商通過物流方式從生產者那里獲得自己所需的商品或者自己的商品派送到消費者的手中；從消費者角度看物流主要是消費者從生產者或者銷售者的手中獲得自己所需的消費品，但物流總的概括來說就是物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。而根據以上給出的供給和需求的定義可以簡單的概括，在物流業領域的供給主要指物流公司在一定的時期內，一定的物流服務能力內能夠提供給生產者、經營者、消費者等的運輸服務需求。在物流業領域的需求主要指在一定價格條件下，生產者、經營者、消費者愿意購買的物流服務。

三、供求理論分析“雙十一”對物流業影響

（一）“雙十一”對物流業供給影響分析

影響物流供給的因素：運輸價格、運輸距離、運輸設備，信息科技、工業布局、特定的外部需求等多種因素，為了簡化分析，便于研究，假定其他因素保持不變，集中分析“雙十一(W)”這一外部因素對物流業供給的影響，并且我們把這種影響看成是一種線性關系。下圖1為在“雙十一”條件下物流業的供給曲線。

圖1

圖2

上圖中橫坐標為“雙十一”物流業的供給能力（Q），縱坐標為供給價格（P）。“雙十一”作為外部因素，當“雙十一”到來時，消費者在網上瘋狂購物，訂單量的增加，必然導致快遞包裹量的增加，相應的使物流業的供給能力（Q）增加，如上圖所示供給量的增加，使得供給曲線S整體向右移動。

（二）“雙十一”對物流業的服務需求影響分析

影響需求因素：經濟發展水平、運輸價格、消費者消費觀念和偏好、收入水平、信息科技水平等其他因素。為了簡化分析，便于研究，假定其他因素保持不變，集中分析“雙十一（W）”這一外部因素對物流業需求的影響，并且我們把這種影響看成是一種線性關系。上圖2為在“雙十一”條件下消費者對物流業的需求曲線。

上圖橫坐標為消費者對物流業的服務需求量（Q），縱坐標為價格（P）。“雙十一”的到來，消費者的訂單量不斷增加，使快遞包裹量增加，使得消費者對物流業服務的需求量（Q）也會增加。如上圖所示需求量的增加使需求曲線D整體向右移動。

四、“雙十一”對物流供求影響的均衡分析

為了分析“雙十一”對物流影響的均衡狀況，需要把物流的供給曲線和需求曲線放在同一張圖中進行討論。在進行分析時我們假設物流業所在的市場是一個完全競爭的市場，不存在壟斷或者寡頭的情況，物流的供求僅受“雙十一”這一個外部因素的影響，不受其他因素的影響。下面針對供求之間的關系進行討論。如圖3所示

（一）物流供給和需求相等時

微觀經濟學中的均衡是在市場競爭的環境下自發形成的，指的是供給和需求達到平衡的狀態，即圖中供給曲線和需求曲線相交的點E即為均衡點。假設在“雙十一”這一外部因素的影響下，產生的包裹量正好滿足物流業的供求能力，達到了圖中供給曲線和需求曲線的均衡點E，此時為最佳狀態，這樣既能滿足消費者對物流供應的需求，也能使物流公司的人力資源、基礎設施、運輸設備等得到充分地利用，既體現了公司的服務能力，防止了資源的閑置和浪費，又實現了公司的效益最優化。

（二）物流供給小于需求時

近幾年來“雙十一”的出現使得訂單量不斷上升，使得物流的包裹量呈迅速遞增的趨勢，據統計，2013年的快遞量是1.5億，2014年的快遞量是2.78億。假設近兩年“雙十一”的出現短期內使得物流企業的供給能力小于消費者對物流企業的需求能力，即出現所謂的供不應求的現象，需求曲線D會向右移動到D1的位置，而物流業在短期內的供給量S基本不變，供求曲線的交點變為E1。在完全競爭的環境下，市場機制難以自發的進行調節，在短期內也很難達到均衡的狀態。隨之便帶來了一系列的問題，其中最主要的問題就是出現了物流公司的爆倉現象。因為短時期物流公司的基礎設施、運輸設備、以及營運網店的設置等都不充足，使得大量的包裹在短時間內難以及時地派送出去造成了積壓的現象。而包裹量的劇增使得物流公司在始發站或中轉站挑選、分類的效率降低，使得對外的派送效率也降低，而一些消費者難以及時的收到自己訂購的貨物，也會隨之帶來消費者的退貨以及投訴等問題，從而整體的降低了物流公司的服務水平和質量，而包裹的積壓也造成了物流倉促成本的提高。

（三）物流供給大于物流需求時

2009年“雙十一”的銷售額僅為5000萬元，針對2009年“雙十一”的銷售額，分析“雙十一”這一外部因素對物流業的影響。這一年的銷售量的影響可能是供求均衡或者供大于求，前面供求均衡的情況已進行了分析，這里就假設物流供給大于消費者對物流的需求，這種情況下即是物流公司的供給能力不變，而消費者需求能力不足，消費者的需求曲線在D2的位置。這里便出現了供給能力過剩的問題，使得物流公司的供給能力在短時期內難以轉移，造成了物流公司的人員、基礎設施、技術設備的閑置，帶來了資源的浪費問題。

（四）物流供給和需求同時增加

根據在過去幾年“雙十一”的影響，進行推斷，假設在以后的幾年“雙十一”的物流供給和需求都會有所提高，那么物流的供給和需求曲線都向右發生了移動，在完全競爭的市場環境下，市場進行自發的調節，又出現了一個新的均衡點，使得物流供給和物流需求達到相等狀態。

五、從短期和長期的角度分析解決“雙十一”出現的物流供不應求問題

從近幾年“雙十一”不斷發展的態勢來看，出現的一個主要的問題就是物流供不應求的現象，下面就主要從微觀經濟學中短期和長期角度分析如何解決“雙十一”出現的物流供不應求的現象。短期主要指在可預見的時期，對一個企業來說通常是指一個或者幾個營業周期，存在一些不可改變的生產因素；長期指的是在這個時期內所有的生產要素都是可以改變的。從短期的角度看：（1）物流企業可以在短期內及時的召集一些分揀人員、及物流派送人員，并對人員進行短期的物流分揀知識及派送知識的培訓，提高工作人員的整體素質，有助于物流服務效率、服務水平整體的提高。（2）由于“雙十一”快遞包裹量的大量增加，可能會造成物流公司運輸能力不足的問題，針對這一問題物流公司在短期內可以采用經營租賃的方式，投入資金從外部租入部分運輸的車輛，提高快遞干線車輛的運輸能力，同時盡可能的加強與航空公司的合作，多利用冷門航線的艙位，可以對航空貨物盡快的完成分流，提高物流整體的派送效率。從長期的角度看：（1）物流公司需要加強廠房、倉庫等基礎設施的建設，提高物流公司的總的倉儲能力，使“雙十一”出現時不至于再出現快遞包裹量沒有充足的倉儲空間存放，造成包裹量堆積如山的現象。倉儲空間的增多，不但減少包裹的堆積現象同時能提高工作人員對快遞的分揀速度。（2）加強快遞分撥網點的建設，完善網店的覆蓋面和IT的服務能力，目前快遞公司的服務網點主要集中在一二線城市，在長期內，物流公司要完善服務網點，使網點覆蓋面從一二線城市向三四線城市、甚至是鄉鎮地區延伸。完善IT技術，提高IT對數據的監測、預測和處理能力，促使現代物流不斷向網絡化、科技化的方向發展。（3）各物流公司加強聯合，實現商品的共同配送。進行物流的共同配送在歐美等國家已經是比較流行的配送方式。各物流公司通過聯合的方式實現共同配送，可以削減配送車輛，提高配送的效率，節約配送的成本，另一方面第三方物流企業就能在城市派送范圍內合理安排貨物的配送時間、批次和路線等，進行精準的派送，減少派送出現錯誤現象。同時有利于物流成本在參與的物流企業進行合理的分攤。

六、總結

本文從近年來出現的“雙十一”這一現象為切入點，分析了“雙十一”這一外部因素對物流業的影響，又主要從長短期的角度提出解決最可能出現的物流供不應求的問題。物流企業可以根據以上提出的長短期措施，進行實際的操作，切實的解決出現的問題。使物流服務能力不斷地提升，向現代化物流方向發展。

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[2]胡敏杰.基于供求模型分析城市住房價格的問題 [F].金田, 2014,（08）.

王海平，上海海事大學經濟管理學院。

F253.9

A

1008-4428（2015）05-24-03