在路上 極速前進 非洲專屬SUV汽車

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

在路上 極速前進 非洲專屬SUV汽車

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

實事求是地說：莫比烏斯Ⅱ只能借助于前輪驅動來實現汽車的移動，即使如此，我們仍然要花費大量的時間和精力來專研這款強勁“SUV”汽車。

不，這并不是一輛真正的越野車。莫比烏斯Ⅱ擁有著簡單的技術設備以及足夠耐臟，并吃苦耐勞的構造設計，這一切都是根據非洲的道路環境設計而成的。與之相比，一些現代四驅越野車的設計反而顯得過時老套。現在讓我們一起來探索這輛汽車所展現的設計理念。

2010年英國人喬爾·杰克遜創立了莫比烏斯發動機公司，其目標并不止步于對非洲汽車界的改革。早期他在一家肯尼亞的社會企業任職，工作期間他很快就意識到了這一現象：汽車的缺乏會抑制社會的發展。只有一小部分人口能夠負擔得起的在售汽車中，幾乎所有的車都是進口的二手車，其中大部分都是老式的大型轎車。

非洲的路況很差，這些汽車幾乎都不適合于在這樣的道路上行駛。除此之外還有著其他的問題：人們需要定期花費一些錢來維修二手汽車，這一舉動很快地提高了購置汽車設備所需的費用。那么該如何解決這個問題呢？

為實現批量生產而做準備

很簡單：喬爾·杰克遜親自解決了這個問題。創立了莫比烏斯發動機公司后，他想要打造出一款滿足非洲市場需求——可以在當地生產，并且能夠以合理的價格出售的汽車。直到2011年，這位英國人喬爾·杰克遜帶領著他的團隊——他挑選出的一些技工和焊工在內羅畢（肯尼亞首都）的一個小車間里制造出了第一臺樣車，隨后漸漸發展成了一支國際團隊，目前正在為該樣車的小批量生產做準備。首先，他們要生產出50輛莫比烏斯Ⅱ的樣車，然后還要趕在2016年之前生產出成型的汽車模型Ⅲ。

制造莫比烏斯時所采用的技術極其簡單，它舍棄了一些類似于動力轉向、空調以及側窗玻璃這樣多余的而且略顯“奢華”的設備。搭建在車輛上的鋼管架一定要堅固，除此之外發動機的選擇也是要多加思考的。

豐田所配置的低密度1.6L汽油發動機的功率為63kW，搭載在五速手動變速器上。這款莫比爾斯汽車的車身長達3.88m，其獨立懸掛式的前軸上安置了盤式制動器。搭載在后整體橋上（鋼板彈簧式）的轉鼓用于減緩汽車的速度。這輛重達1.3噸的極簡“大眾拉貨越野車”可搭載八名乘客或者承載625kg重的貨物。

誰會購買？

輕量級汽車配備了完美的越野底盤。其前后傾角分別為 41°和38°，在陡峭的斜坡和下坡的路段上行駛時會展現出其絕對的優勢，260mm的離地間隙可以防止底盤與土壤的近距離接觸。出于成本的原因該款汽車只安置了前軸驅動——所安置的前軸驅動必須適用于在非洲糟糕的道路上（時而泥濘時而干燥的顛簸路面）行駛并且不會產生過多的生產成本。折算成歐元的話，莫比烏斯Ⅱ的售價大約在8 265歐元左右，這些錢在肯尼亞只能買到一輛已被使用了七八年的進口轎車。一旦整個系列全面投入生產，價格可能會更低。

發動機 直列四缸發動機功率 63kW能量傳輸 前輪驅動驅動形式 五擋手動變速器車身結構 鋼管外殼，三個車門，八座懸架前獨立懸架，麥弗遜懸架后整體橋，鋼板彈簧制動裝置前盤式剎車后鼓式剎車輪胎規格 195 R15的輪胎尺寸/重量長/寬/高 mm 3 883／1 805／1 874軸距 mm 2 300凈重/可允許的總重量 Kg 1 275／1 900離地間隙（中間）mm 260車身傾斜角度：前/后 ° 41／28行駛功率／油箱最高車速 km／h 120油箱容量 L 48價格莫比烏斯 發動機Ⅱ歐元 大約8 265莫比烏斯 發動機Ⅱ技術規格表