POLO 電動車窗故障的診斷與排除

□沈同春

一、故障現象

一輛2011年7月份生產的上海大眾波羅轎車，裝配了1．4L GLP 發動機，行駛里程為45，000km。客戶反映該車左前門組合開關不能控制右前門升降器，左前中控開關失靈，而右前、左后、右后開關均能控制升降器工作，遙控器正常。

二、故障分析

首先確定顧客所反映的情況是否屬實，根據此車波羅舒適系統電路圖可知，波羅車窗升降系統是由左前門組合開關，左前門主控制單元J386、BCM、右前門控制單元J387、左后門控制單元J388、右后門控制單元J389 組成的一個升降系統，其中左前和右前升降控制單元是由一根LIN 線(紫白)來傳送信號。通過電路圖可以了解到(如圖1 所示)。

圖1

該控制應該是左前組合開關把信號傳給左前玻璃升降器控制單元，左前控制單元通過LIN 線把信號傳遞給右前控制單元控制右前玻璃升降器工作，而中控門鎖的信號是由BCM 來控制，從而實現左前開關控制右前玻璃升降器。顧客反映的現象為左前門組合開關不能控制右前門升降器，右前升降器開關工作正常，且左后、右后升降器正常，中控開關也不能給中控門鎖上鎖，根據這一現象，可能出現的故障原因有:一是升降器組合開關損壞;二是左前升降器控制單元損壞;三是BCM 損壞;四是線路之間出現了短路，斷路，氧化或虛接。

圖2

三、故障診斷與排除

診斷思路說明:首先檢查左前升降器組合開關是否損壞，操作升降器開關，其他升降器升降正常，只有中控開關失靈，初步說明左前升降組合開關沒有損壞，檢查車窗升降系統各元件之間的導線連接是否有連接不良，虛接現象，各單元都能工作，排除左前門主控制單元以及BCM 的損壞。先更換了左前門組合開關，但故障依舊。那可能是線路問題，檢查組合開關到主控單元J386 之間的導線，測量組合開關到主控制單元之間的導線，分別連接導線兩端子測量導線電阻小于0．5 歐姆正常，無斷路，短路，虛接現象。因為該波羅轎車車窗升降器組合開關通過左前門主控制單元控制右前門車窗的升降。而各自控制均正常，說明各自本身控制單元沒有問題，問題應該出在左前控制單元有沒有發信號給右控制單元，或者是右前控制單元未收到左前控制單元的信息，如果未收到此信號就不會出現左控制單元控制右控制單元了，而且這根信號(LIN)線傳輸的信號BCM 未接收到的話，也會出現無法控制4 個中控門鎖工作。這時候基本可以確定是車窗升降系統之間的導線(LIN 線)連接出現了問題。先檢查各元件的連接插頭是否有短路斷路或氧化痕跡，用萬用表測量T16d/5 端子顯示9．7V，測量右控制單元T16f/5 端子顯示0．8V，同一根線上不可能有這么大的電壓差，接著采用飛線的方法，從左前門控制單元LIN 線直接飛線至右前門控制單元LIN 線上，此時再操控左前門組合開關，右前門升降器升降正常了，并且組合開關也可以給中控門鎖上鎖了。將線束拆開，發現左前與右前車窗升降系統之間的導線(LIN線)出現了斷路虛接的現象(如圖3)。

四、維修方案

用線束修理包修復左前與右前車窗升降系統之間的導線(LIN 線)，各部件恢復原位。

五、維修結果

修復結束后，打開點火開關，操作左前門組合快關的右前門玻璃升降器開關，升降器工作正常，4 個中控門鎖工作正常，問題解決。

圖3