汽車召回10年：現有制度下車主與車企博弈

劉回春

“截至目前，僅通過汽車召回，為廣大消費者挽回直接經濟損失238億元。根據我們的初步測算，十年來，中央財政為汽車召回每投入一元錢，就相當于為老百姓挽回直接經濟損失270多元。”國家質檢總局缺陷產品管理中心主任陳玉忠在接受媒體記者采訪時說。

在問題車輛的召回過程中，梳理近期有關汽車召回過程中車主的投訴，《中國質量萬里行》記者發現，車主對于召回范圍和召回的滿意度相差較大，很多車主還是心存不滿。

多數缺陷汽車的召回還是在制度約束下，車主與車企長期博弈的結果。

召回制度推動車企良性發展

國家質檢總局檢驗司副司長劉世遠對媒體表示，缺陷汽車隱患帶來的問題，產生的損失，車企要承擔很大的責任的，因為它是第一責任者。《缺陷汽車產品召回管理條理》制度建設，很好地約束了一些靠僥幸的心理去逃避一些責任的企業行為。

數據表明，2013年全年，我國汽車召回達134次，共涉及531.1萬輛，召回數量同比增長65.8%，創歷史新高。其中7家自主車企發布了10次召回，總計約45萬輛，占全年汽車召回總量的8%。

業內人士認為，隨著國內汽車召回制度的不斷完善，車企的召回意識有了很大的提高，這對國內的汽車整體良性發展有著很好的推動作用。

車企召回態度謹慎

大眾DSG安全隱患召回歷時三個年頭。據資料顯示，質檢總局一直對大眾DSG變速器動力中斷問題進行跟蹤調查，在開展缺陷調查和多次約談督促下，大眾公司將DSG變速器質量擔保期延長到10年或者16萬公里。……