特斯拉瘋狂CEO馬斯克：有多少人能比他更具有傳奇色彩？

林琳

他從南非走來(lái)，他曾在美國(guó)硅谷互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域揚(yáng)名，他創(chuàng)辦了貝寶并賣(mài)給了易貝易趣。他是電影《鋼鐵俠》中億萬(wàn)富翁天才發(fā)明家托尼·斯塔克的原型。

馬斯克當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日在出席一個(gè)汽車行業(yè)會(huì)議時(shí)指出，當(dāng)特斯拉實(shí)現(xiàn)每年50萬(wàn)輛汽車的銷量之時(shí)，公司將會(huì)迎來(lái)盈利。馬斯克預(yù)計(jì)特斯拉將在2020年實(shí)現(xiàn)年銷量50萬(wàn)輛的目標(biāo)，屆時(shí)特斯拉推出的低成本車型特斯拉3型汽車將會(huì)進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)階段。

成立于2003年的特斯拉迄今為止從未實(shí)現(xiàn)過(guò)全年盈利的情況，其預(yù)計(jì)2015年特斯拉S型汽車的銷量將達(dá)到3.3萬(wàn)輛左右。

馬斯克稱自己為一位事必躬親的管理者，每周工作100小時(shí)，運(yùn)營(yíng)特斯拉的方式與2008年公司賣(mài)出首輛Roadster汽車前基本一樣。

特斯拉的跨越策略

就像豐田汽車背后是“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”一樣，特斯拉汽車代表著一種新型的“交通移動(dòng)系統(tǒng)”，從生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)到消費(fèi)模式。

經(jīng)過(guò)10-20年時(shí)間，它將替換現(xiàn)在的油動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

在北加州，為特斯拉提供配件的鋰電池生產(chǎn)廠即將成為全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)基地。

到2020年，它要為年生產(chǎn)量大約50萬(wàn)輛的電動(dòng)車廠商提供配件。

50萬(wàn)不是大數(shù)字，但是，考慮到特斯拉已經(jīng)在為寶馬、奔馳、克萊斯勒、豐田等企業(yè)提供動(dòng)力零件和電池，我們看到馬斯克的目標(biāo)不僅僅為特斯拉電動(dòng)車，還在于盡快促生電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)全面興盛。

在他看來(lái)，20年后，至少美國(guó)的新轎車都將為全電動(dòng)或油電混合車。特斯拉要扮演產(chǎn)業(yè)的“觸媒”和成全者的角色。

特斯拉的另一個(gè)策略在于推動(dòng)供應(yīng)鏈透明化和本土化。它包括：

1、不買(mǎi)戰(zhàn)亂地區(qū)的“血礦”。例如，它舍棄剛果，而從菲律賓采購(gòu)鈷礦原料。

2、做本土化、環(huán)保、愛(ài)國(guó)的好企業(yè)。例如，它的電池大量使用低污染的人造石墨，或者愛(ài)達(dá)荷州的石墨礦材。

這些“政治正確”的做法讓它獲得美國(guó)政府的政策和貸款支持（4.5億美元），并建構(gòu)起較高的進(jìn)入門(mén)檻。

顛覆消費(fèi)模式，是又一制勝關(guān)鍵。

1、它用直銷的方式賣(mài)車，在美國(guó)已經(jīng)建立34家直銷點(diǎn)。

2、它的電動(dòng)汽車不需要日常維修，只要做年檢和保養(yǎng)。

3、特斯拉還保證二手車的價(jià)值，提供回購(gòu)選擇。

4、在已經(jīng)建立的充電站，駕駛者可以選擇免費(fèi)充電，或付費(fèi)調(diào)換電池。

5、車內(nèi)17英寸的互聯(lián)網(wǎng)可觸屏上能顯示導(dǎo)航，以及充電站的分布。

6、對(duì)目前的車型，特斯拉提供免費(fèi)上門(mén)調(diào)換“問(wèn)題”汽車。

它細(xì)膩地消除購(gòu)買(mǎi)者對(duì)一個(gè)新產(chǎn)品的各種風(fēng)險(xiǎn)疑慮，降低購(gòu)買(mǎi)決策的門(mén)檻。

重視中國(guó) 絕不加價(jià)

在談到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，馬斯克表示，特斯拉確實(shí)受到很多中國(guó)客戶的歡迎，但最令他驚訝的是，最強(qiáng)烈的抱怨居然是要等很久才能提車。他表示，在所有不滿意特斯拉的理由中，這應(yīng)該算是最不糟糕的一個(gè)。

據(jù)悉，在特斯拉宣布入華后，曾有大量二三線城市的車主抗議提車問(wèn)題，甚至在特斯拉在華發(fā)布會(huì)當(dāng)天，馬斯克還需要抽時(shí)間安撫憤怒的車主以保證發(fā)布會(huì)的正常舉行。

對(duì)此馬斯克承諾，確保有能力交車，提供維修服務(wù)，讓超級(jí)充電站遍布中國(guó)，這都是特斯拉未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)，而事實(shí)上中國(guó)設(shè)立超級(jí)充電站的速度遠(yuǎn)超過(guò)全球其他各國(guó)。

他透露，現(xiàn)在幾乎每幾天特斯拉就在中國(guó)設(shè)立一個(gè)充電站。我們預(yù)計(jì)在明年年底，就會(huì)看到全中國(guó)各地都有充電站，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，最大的困難應(yīng)該是希望能夠列上能源車輛名單，但可惜的是這點(diǎn)在中短期看來(lái)都不大可能實(shí)現(xiàn)。

在談到新款車型入華時(shí)，馬斯克強(qiáng)調(diào)特斯拉沒(méi)有限制雙發(fā)動(dòng)機(jī)配置進(jìn)入全球其他國(guó)家，完全就是因?yàn)檐囎釉诩又葜圃欤袊?guó)客戶還要經(jīng)過(guò)海運(yùn)、通關(guān)等手續(xù)，要多等兩個(gè)月的時(shí)間才能提車。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，仍秉持不加價(jià)的原則。開(kāi)放透明化的定價(jià)政策是培養(yǎng)長(zhǎng)期客戶忠誠(chéng)度的重要一環(huán)。

不主動(dòng)挑釁 但絕不沉默

對(duì)于馬斯克的性格問(wèn)題，外界一直爭(zhēng)議較大，與多數(shù)科技行業(yè)大佬不同，馬斯克身上并不具備足夠的煽動(dòng)性，面對(duì)很多問(wèn)題時(shí)馬斯克的回答都以“實(shí)在”著稱。在今年的中國(guó)首秀上，這位不善言辭的大佬并未能成功扮演國(guó)人熱衷的“傳道者”形象，盡管數(shù)次被譽(yù)為喬布斯接班人，但是在這方面，他距離中國(guó)本土的山寨“喬布斯”們?nèi)杂泻艽缶嚯x。

但面對(duì)質(zhì)疑時(shí)，馬斯克也會(huì)奮起反擊，此前曾有人攻擊特斯拉車禍后起火的安全性。隨后馬斯克在博客公開(kāi)回應(yīng)稱，自Model S汽車于去年進(jìn)入量產(chǎn)階段以來(lái)，僅美國(guó)就發(fā)生了25萬(wàn)輛汽油動(dòng)力車著火事件，但是，目前為止只有三輛Model S汽車起火，而且只是發(fā)生了嚴(yán)重的撞擊之后，而且也未引起人員傷亡。

他指責(zé)部分媒體“對(duì)此報(bào)道不實(shí)，特別是那些不專業(yè)的媒體，更是斷章取義，沒(méi)有從實(shí)際的數(shù)據(jù)出發(fā)。”

對(duì)此，馬斯克表示，自己不是那種會(huì)主動(dòng)挑釁的人，但是如果看不到有其他的（解決）方式，那么只好站出來(lái)說(shuō)話。他表示自己不介意正確的批評(píng)，但如果批評(píng)并不正確，特斯拉必須立刻回應(yīng)以扭轉(zhuǎn)這些錯(cuò)誤的印象。

“舉例來(lái)說(shuō)，如果有車禍起火的意外發(fā)生，公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬(wàn)，也就是每一萬(wàn)件汽油起火意外的新聞報(bào)道總和，相當(dāng)于一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾，怎么會(huì)知道背后的真相？除非特斯拉挺身而出，反駁這些事情指出真相，否則大眾不會(huì)明白。”

別人眼中的馬斯克

埃隆·馬斯克的朋友們?cè)u(píng)價(jià)他是個(gè)目標(biāo)極其明確的人，他習(xí)慣從工程師的視角看世界。Adeo Ressi，他在賓夕法尼亞大學(xué)的室友說(shuō)，他也是一個(gè)瘋狂的創(chuàng)業(yè)者，大學(xué)時(shí)候，兩人曾經(jīng)開(kāi)了一個(gè)夜總會(huì)，每次警察打來(lái)電話，總是馬斯克故作冷靜地回應(yīng)。他在上大學(xué)的時(shí)候就常常思考，這個(gè)世界面臨的真正問(wèn)題是什么，哪些會(huì)影響到人類的未來(lái)。

他看好互聯(lián)網(wǎng)，可持續(xù)能源和空間探索。后來(lái)他依約進(jìn)入了這三個(gè)領(lǐng)域，并依次扔下Paypal，Tesla Motors和SpaceX三個(gè)重磅炸彈。“只要他看好的，他會(huì)一直努力，直到達(dá)到目標(biāo)。”Ressi說(shuō)。對(duì)于那些反對(duì)他的人，他會(huì)不遺余力地反擊，毫不掩飾自己的真實(shí)想法。