“平臺+”應用案例之四：平臺+供應鏈金融 物流企業(yè)頻現(xiàn)“跑路潮”，互聯(lián)網(wǎng)+物流借商業(yè)推行業(yè)變革

“平臺+”應用案例之四：平臺+供應鏈金融 物流企業(yè)頻現(xiàn)“跑路潮”，互聯(lián)網(wǎng)+物流借商業(yè)推行業(yè)變革

“小微企業(yè)如果不解決代收貨款的問題，一切的風控全等于零?！背两锪餍袠I(yè)近20年，好易通（天津）物流科技有限公司CEO李巖溪如是點評物流行業(yè)現(xiàn)今面臨的痛點。

行業(yè)頑疾難除，作為一個老物流人，李巖溪通過連接物流企業(yè)的TMS（運輸管理系統(tǒng)）成立了代收貨款第三方安全平臺——E-COD易代收，通過互聯(lián)網(wǎng)時代創(chuàng)業(yè)，盼借助商業(yè)模式推動行業(yè)變革。

物企代收貨款頻現(xiàn)“跑路”短板第三方平臺推行業(yè)變革

上世紀90年代初，中國的小商貿(mào)企業(yè)迅速成長，商貿(mào)行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)貨人發(fā)貨后沒有收到貨款，或收貨人提前給了錢卻沒有接到貨的情況，這類誠信問題制約了商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，在1997年前后，由物流公司代收貨款的模式開始出現(xiàn)。

代收貨款類似于物流界的“支付寶”，貨主將貨交給物流企業(yè)拿到一張票據(jù)，物流企業(yè)運給買家收回貨款，貨主再到物流企業(yè)憑票據(jù)結(jié)算貨款。這是物流鏈中最誘人的一塊“蛋糕”，能產(chǎn)生巨額的現(xiàn)金流，山東臨沂的一家銀行聯(lián)合物流企業(yè)開展這項業(yè)務后，存款額從每月3億元猛增至60億元。但近年來頻現(xiàn)的物流企業(yè)“跑路潮”，搞得市場人心惶惶。

“現(xiàn)在（物流行業(yè)）陷入（跑路潮）泥潭，尾大不掉，無法清理?！崩顜r溪說，中國有10%-20%優(yōu)秀的物流企業(yè)不占用代收貨款，但他們卻被貨主混為一談，他們需要證明自己是誠信的企業(yè)，“只能用商業(yè)推動行業(yè)的變革！”

抓住了行業(yè)痛點，李巖溪逐步從一個物流人成為了互聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)立了E-COD易代收平臺。

據(jù)了解，許多物流公司都有TMS（運輸管理系統(tǒng)），上面包含物流數(shù)據(jù)，E-COD易代收平臺通過連接TMS，將自身作為第三方平臺，下沉給物流公司，在交貨時，通過TMS的放貨信息和收款數(shù)據(jù)，決定pos機收多少貨款。

李巖溪解釋說，TMS系統(tǒng)上有物流數(shù)據(jù)，易代收抓住的是貨物出庫這個核心環(huán)節(jié)，將App植入物流企業(yè)TMS系統(tǒng)，買主來向物流公司提貨，通過App把這單貨調(diào)出來，用專用支付插件（pose機）刷卡付款后，貨物出庫，錢由銀聯(lián)直接轉(zhuǎn)給貨主。易代收和物流公司則能獲得相應服務費。

據(jù)了解，通過該平臺將線下的資源和交易變成線上，然后通過收集交易數(shù)據(jù)了解物流公司的資金進出情況，篩選出優(yōu)質(zhì)的物流公司，并為這些企業(yè)提供背書，同時為商戶提供安全穩(wěn)定的代收貨款結(jié)算方式。

國家物流平臺“嫁接”數(shù)據(jù) 可解決誠信缺失難題

隨著越來越多的TMS愿意合作，如何將它們統(tǒng)一接入自己的E-COD易代收平臺成為一個問題。李巖溪意識到，將數(shù)據(jù)標準化才是最簡便的方法，國家物流平臺的作用開始顯現(xiàn)。

國家交通運輸物流公共信息平臺(簡稱“國家物流平臺”)是交通運輸部和浙江省人民政府牽頭，管理部門、行業(yè)協(xié)會、軟件開發(fā)商、物流供應商多方共建的一個開放、共享的物流單據(jù)和服務電子交換基礎網(wǎng)絡。

河南省物流協(xié)會副秘書長白先衛(wèi)告訴記者，國家物流平臺是一個國家性質(zhì)的公共平臺，現(xiàn)在是個誠信缺失的社會，就像股市一樣，物流企業(yè)也需要這樣一個平臺正確完整真實反映相關(guān)數(shù)據(jù)，需要物流平臺去證實數(shù)據(jù)的真實性，現(xiàn)在一些物流企業(yè)還對該平臺有陌生感，但是隨著市場的打開，物流平臺的生存空間和生存價值將會顯現(xiàn)。

李巖溪的E-COD易代收平臺就是通過將所加入的EMS系統(tǒng)通過平臺的標準進行對接連接，實現(xiàn)常態(tài)運營。

現(xiàn)在，面對新加入的TMS系統(tǒng)，李巖溪就會發(fā)給他們一個統(tǒng)一標準的接口文檔，只要這些系統(tǒng)按照這個文件進行標準化操作，就可以在他的第三方平臺上實現(xiàn)互聯(lián)互通。

“目前國家物流平臺的標準已覆蓋全國70%的公路貨運TMS系統(tǒng)，上萬家的物流企業(yè)。而且，有信息化需求的物流企業(yè)，一般都是上規(guī)模、有實力的物流企業(yè)。通過與國家平臺合作，一個好的商業(yè)模式，可以迅速得到推廣。這就是平臺的價值。”李巖溪說。