平臺孕育商機

文/本刊記者 李靜宇

伴隨著國家交通運輸物流公共信息平臺（以下簡稱“國家物流平臺”）不斷發(fā)展壯大，物流領域的相關企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者獲得了新的機遇，那么他們?nèi)绾谓柚鷩椅锪髌脚_拓展自己呢？

網(wǎng)絡購物透明化

今天我們的生活悄然發(fā)生了諸多改變，網(wǎng)絡購物、定時送達，配送包裹的信息也會及時發(fā)送到我們的手機上……

點擊鼠標，確認交易；通過物流，完成交易。這一看似輕松的模式，如果沒有物流信息化的支持就不可能完成。正是由于互聯(lián)網(wǎng)技術以及物流信息化技術的不斷革新與進步，今天的網(wǎng)絡購物才能得以實現(xiàn)。

杭州珍誠醫(yī)藥在線有限公司（以下簡稱“珍誠醫(yī)藥”）作全國首家獲得B2B醫(yī)藥電子商務資質(zhì)的企業(yè)。作為民營商貿(mào)流通類的企業(yè)，珍誠醫(yī)藥上游連著眾多的醫(yī)藥廠家，下游連著眾多的藥店和縣級以下醫(yī)院，物流的重要性不言而喻。

珍誠醫(yī)藥副總裁姜雪芳在接受記者采訪時表示，以前客戶要查詢藥品運到哪了，只能給公司打電話；公司也不掌握信息，只能給物流企業(yè)打電話；物流企業(yè)也不清楚藥品運到哪了，只能給司機打電話。然后物流企業(yè)再通知公司，公司告知客戶。查詢一條信息，需要打5個電話。“我們有15000家客戶，如果每個客戶查詢一次，就得打75000個電話，客服人員哪里忙得過來？”姜雪芳說。

這一問題對于很多電子商務企業(yè)來講更多的是自己上馬信息化，為其配送的快遞企業(yè)如今也是擁有了發(fā)達而完善的信息化對接系統(tǒng)。

這其中，珍誠制藥走的是與國家物流平臺相結(jié)合的路子。辦法很簡單，平臺制定統(tǒng)一標準，珍誠醫(yī)藥、物流公司和用戶的管理系統(tǒng)按照這一標準做接口改造后，就實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

“比如說，公司有一單貨出了倉庫，我們把這條信息傳上平臺，物流企業(yè)、用戶的管理系統(tǒng)就能同時收到這條信息。貨到了物流企業(yè)，對電子標簽一掃錨，就完成了貨物驗收，信息同時傳上平臺。裝車付運、到達、交付這些節(jié)點也是這樣操作。這樣，就可以通過平臺輕松實現(xiàn)關鍵節(jié)點信息的查詢了?！苯┓冀榻B說。

金融保險業(yè)務

對于過去的傳統(tǒng)物流更多的是基于配送的貨運起家，而今天我們看到更多的成功者是基于互聯(lián)網(wǎng)而起家并獲得發(fā)展。遠在哈爾濱的飛揚物流軟件公司（以下簡稱“飛揚軟件”）就是其中的一家，

如何開發(fā)出基于國家物流平臺的增值服務？面對這個商機，飛揚瞄準的第一個增值服務領域，是物流保險。

眾所周知，物流企業(yè)為避免運輸途中的風險，要投保，保費一般在萬分之四左右；保險公司做保險業(yè)務，需要業(yè)務員上門，一單一議，又是電話又是傳真，不勝其煩，而且每筆保費的20%～30%變成了業(yè)務員的收入。

粗放的業(yè)態(tài)，讓飛揚軟件總經(jīng)理陳揚看到了商機。陳楊遂與華泰保險聯(lián)系，提出了“網(wǎng)上出單+系統(tǒng)對接（物流軟件與保險公司系統(tǒng)）”模式的看法。

解決的方案其實也很簡單：物流企業(yè)抱團投保，保費降至萬分之二；用軟件代替人工下單，點擊鼠標即可完成操作；每筆保費，飛揚提取5%的收入，并且原本屬于業(yè)務員旱澇保收的20～30%的保費也給了飛揚，但設計成浮動機制，出險先從這部分保費中理賠，到年底華泰再把剩下的錢結(jié)算給飛揚。

這就是華泰保險與飛揚軟件合作推出的貨運險。

這是物流公司、軟件公司與保險公司三方共贏的合作。而國家物流平臺，則為實現(xiàn)這種合作提供了可能。“物流企業(yè)可以用飛揚的軟件，也可以用自己的軟件按國家物流平臺標準作接口改造后接入貨運險系統(tǒng)。正是有了國家物流平臺，我們才能夠解決不同軟件間對接的問題，使貨運險成為一項無邊界的業(yè)務，擁有了巨大的發(fā)展空間。”陳楊說。

打造物流支付寶

淘寶支付寶，因解決網(wǎng)購的信任問題，獲得了巨大的市場份額。

物流領域，也有類似的業(yè)務——代收貨款。一筆陌生人之間的交易，貨主會將貨交給物流企業(yè)拿到一張票據(jù)，物流企業(yè)運給買家收回貨款，貨主再到物流企業(yè)憑票據(jù)結(jié)算貨款。每筆交易，物流企業(yè)收取少量服務費。

“傳統(tǒng)的代收貨款業(yè)務，貨主要跑兩次物流企業(yè)，貨款用現(xiàn)金結(jié)算既不方便也不安全，而且貨主對貨物運輸狀態(tài)的查詢也費時費力。而信息化可以很簡單地解決這些問題?！标悧钫f。

陳揚于是推出了代收貨款管理系統(tǒng)：制作“飛揚卡”，將貨主信息及收款銀行賬號綁定，在使用飛揚軟件的物流企業(yè)中通用；貨主只需跑一次物流企業(yè)，物流企業(yè)收到貨款后會按照約定期限打到貨主賬戶；提供貨物運輸狀態(tài)、收賬、到賬查詢和短信提示服務，方便貨主。

飛揚的盈利模式因此拓寬。硬件方面，每張“飛揚卡”收20元，并帶動讀卡器、掃描器等設備銷售；服務方面，每張“飛揚卡”收20元年費；每筆代收業(yè)務再收取2角錢服務費。

對于物流企業(yè)和貨主來說，使用這個系統(tǒng)，流程簡化了，信息實現(xiàn)全時可控，支出的費用只是節(jié)省成本的“九牛一毛”，也愿意花這個錢。目前“飛揚卡”已發(fā)出3萬多張，半年下來，代收貨款總額超過120億元，服務費的收入相當可觀，占了公司盈收的30%以上。

“這些業(yè)務，以前散落于各個物流企業(yè)，都形不成氣候。但碎片化的需求，一旦通過信息化集聚，就形成了巨大的商機。這就是互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式?！标悧钫f。

目前，有些物流園區(qū)也在推出類似的一卡通服務。更為重要的是，有了國家物流平臺，不同園區(qū)的一卡通有望實現(xiàn)互聯(lián)互通，做到一卡在手，貨通天下。

在國家物流平臺存在的大前提下，企業(yè)都按照平臺標準統(tǒng)一改造接口，依托平臺實現(xiàn)交換，實現(xiàn)信息與資源的互聯(lián)互通。

標準是基礎，交換是核心，應用是關鍵，這是國家物流平臺作為一個政府主導而又秉承互聯(lián)網(wǎng)開放、共享意志的公共平臺不斷前行的法寶。也使企業(yè)嗅到了先機，看到了無限的商機。

代收貨款、物流保險、供應鏈融資等，都是增值業(yè)務，將金融引入平臺，打造物流支付寶企業(yè)，是未來的一大發(fā)展趨勢。伴隨著物流信息化的迅速發(fā)展，新的增值業(yè)務也在不斷孕育，帶來更大的誘惑。