淺談SMA瀝青混合料施工質(zhì)量控制

吳亮　楊嬌

摘 要：SMA瀝青混合料屬于改性瀝青混合料，SMA是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的簡稱，這種混合料是一種間斷級配的混合料，主要由瀝青、礦粉、以及纖維穩(wěn)定劑組成結合料，并將這種結合料填充在間斷級配的礦料骨架中，形成混合料。由于SMA的高溫抗車轍、低溫抗開裂以及使用壽命等都比AC型瀝青混合料強很多，所以其在高等級公路以及城市主干路中得到廣泛的應用，文章主要對SMA瀝青混合料施工中的質(zhì)量控制技術以及施工工藝進行系統(tǒng)的闡述。

關鍵詞：SMA混合料；施工技術；質(zhì)量控制

SMA瀝青混合料在20世紀60年代起源于德國，在20世紀80年代，SMA在歐洲的許多國家都得到了廣泛的應用，1992年之后，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路事業(yè)發(fā)展的很快，在重載車輛不斷增加的大背景下，我國開始對SMA混合料進行研究，遼寧是在1996年開始對SMA瀝青混合料進行研究和應用，由于SMA瀝青混合料路面具有很多優(yōu)點，比如很好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，并且構造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等都比普通的瀝青混凝土有很大的提高，并且非常適用于交通流量大以及行駛速度快的道路，所以其在現(xiàn)代公路施工中的應用非常的廣泛。筆者結合多年工作經(jīng)驗，談一談SMA瀝青混合料施工過程中的質(zhì)量控制技術，并對SMA瀝青混合料施工中的質(zhì)量控制點進行總結，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

1 SMA瀝青混合料的拌合

SMA瀝青混合料的拌合應該采用具有纖維自動投放、自動計量設備的間歇式拌和機進行拌合，纖維必須在噴灑瀝青前加入拌和缸中，纖維與粗細集料經(jīng)適當干拌后投入礦粉，總的干拌時間不應少于15秒，噴入瀝青后的濕拌時間不應少于50秒，保證纖維能充分均勻地分散在混合料中，并與瀝青結合料充分拌和。由于增加拌和時間，投放礦粉時間加長等原因而減少拌和機生產(chǎn)率的影響，應在計算拌和能力時充分考慮到，以保證不影響攤鋪速度，造成停頓。

拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按要求的配合比進行配料。拌和好的成品熱料應均勻一致，無花白、粗細集料分離或結團成塊現(xiàn)象。瀝青的加熱溫度、礦料的加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度以及碾壓溫度等應該符合設計及規(guī)范要求。

2 熱拌瀝青混合料的運送

運料車廂應涂刷對瀝青混合料無損害的防粘液，且箱底低凹處不得積液，無論有無風沙揚塵，運料車均應用保溫蓬嚴密覆蓋。

運料車應該勻速行駛，避免急停急轉(zhuǎn)，且運輸時間最好在半小時以內(nèi)，以免溫降過大影響攤鋪效果。

3 熱拌瀝青混合料的攤鋪

在進行SMA瀝青混合料攤鋪之前，應該對下承層進行清掃，清除浮土及污泥等雜物，使下承層表面保持干凈。

采用非接觸式平衡梁，控制面層攤鋪時的厚度和平整度，其攤鋪氣溫應該在10℃以上。

攤鋪應該勻速不間斷的進行。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量，運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過試驗段確定。一般控制在2～4m/min，速度轉(zhuǎn)換要緩慢。現(xiàn)場攤鋪溫度改性瀝青混合料不應低于160℃。

在攤鋪過程中應跟蹤檢測質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷應“趁熱”修補；修補不好的應鏟除，重新進行攤鋪。

4 熱拌瀝青混合料的壓實及成型

混合料完成攤鋪后應立即進行檢查，對厚度、平整度、路拱及溫度不合格之處應及時進行調(diào)整，然后按鋪筑試驗所確定的壓實設備的組合及程序進行充分、均勻地壓實。

由于SMA中瀝青含量較高，粘結性較強，必須采用鋼輪壓路機進行碾壓，不容許采用輪胎壓路機碾壓，以防搓揉過度造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達不到壓實效果。初壓應用10t鋼碾緊跟攤鋪機后面壓1～2遍，初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓用鋼性碾靜壓3～4遍，或振動壓路機振動碾壓2～3遍，最后用較寬的鋼輪（或膠輪）終壓一遍即可結束。

采用振動壓路機碾壓SMA應遵循“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的方針。

碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。

壓路機不得停留在溫度高于60℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。

為了防止混合料粘附在輪子上，應適當?shù)臑⑺馆喿颖３殖睗瘢珣M量少噴水，且應呈霧狀。

如壓路機壓不到的地方，應采用平板夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的橋面，不得修補表皮。

熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

5 橫接縫處理

接縫處理不好，會對平整度產(chǎn)生非常嚴重的影響，應該盡量減少接縫的數(shù)量，在處理橫向接縫時，應該在當天改性瀝青混凝土路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切除端部厚度、平整度及壓實度不符合要求的部分，并且要沖洗干凈，干燥，在進行后續(xù)攤鋪前涂刷粘層油，接縫處應該用熨平板進行預熱，再鋪新料。接縫處的碾壓應該采用鋼輪壓路機進行碾壓，首先壓著接縫橫向碾壓，待接縫處碾壓平整后，改為正常的縱向碾壓，并且轉(zhuǎn)向的位置不能選在接縫處。

SMA改性瀝青混合料從拌合到攤鋪，再到碾壓終了對溫度的要求都分廠的嚴格，溫度要求：瀝青加熱溫度160～165℃，集料加熱溫度190～200℃，混合料出廠溫度175～185℃，攤鋪溫度不小于160℃，初壓溫度不低于150℃，碾壓結束溫度不小于120℃，開放交通要在50℃以下。

6 結束語

SMA瀝青混合料路面具有很多優(yōu)點，比如高溫抗車轍、低溫抗開裂等，所以在高等級路面中應用非常廣泛，雖然SMA混合料路面具有很多優(yōu)點，但是其施工質(zhì)量控制及施工技術要求更加嚴格，特別是各個環(huán)節(jié)對溫度的要求，一般情況下較普通瀝青混凝土高10～20℃，要充分發(fā)揮質(zhì)檢員、測量員以及施工員應有的作用，SMA改性瀝青混合料溫度降低后，非常硬，處理起來非常困難，所以好多工作都要趁熱進行，再就是對于壓路機的要求。所以，要想施工出壓實度合格、平整度達標的SMA路面，就要求我們要嚴格地按照施工技術規(guī)范的的要求進行施工，從而保證路面的密實度以及平整度等指標，延長道路的使用壽命。

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