淺析高速列車研制企業對工業設計的投入問題

肖智

摘 要：工業設計在高速列車設計過程中起著重要的作用，研制企業應該充分重視車輛的工業設計，需要對其進行長期而有效的投入。文章首先對高速列車研制企業對工業設計方面投入的必要性進行了闡述；然后對投入與設計要素的關系進行了辨析，提出企業應在設計團隊建設、設計設施和設備、研究項目及預研究三個主要方面進行投入；最后倡議高速列車研制企業應與工業設計強校進行合作，形成校企優勢互補的協同設計模式。

關鍵詞：工業設計；設計投入； 企業； 高速列車

檢 索：www.artdesign.org.cn

中圖分類號：U271 文獻標志碼： A 文章編號：1008-2832（2014）08-0096-03

Study on Investment in Industrial Design of High-speed Train Developing Enterprises

XIAO Zhi

（CSR qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co.， Ltd. qingdao 266111，China）

Abstract ：Industrial design plays an important role in the development of high-speed trains. The developing enterprises should pay close attention to it， and should invest in it constantly and efficiently. Firstly， the necessity of investment in industrial design was discussed. Then， the relationship between design investment and design elements was analyzed， and some suggestions about design investment were proposed including team building， facilities and experimental equipment purchasing， research topic and pre- research topic studying， etc. Finally， it recommended that the high-speed train developing enterprises should cooperate with the professional universities， and explore a brand new collaborative design model gradually.

Key words ：industrial design； design investment； enterprises； high-speed train

Internet ：www.artdesign.org.cn

當前，由于普通鐵路已經嚴重滯后于國際經濟一體化戰略，而具有高速、舒適、安全、大運能等諸多優勢的高速鐵路對于中國未來發展的戰略意義逐漸被確定，因此我國近期提出了“中國高鐵走出去戰略”，文獻《新陸權時代的中國高鐵大戰略——專訪美國杜克大學教授高柏》對該戰略進行了較為全面的分析和闡釋。鑒于此種形勢，可以預見我國的高速鐵路必將在中國乃至全球大有所為。在新形勢的要求下，我國高速列車研制企業應該意識到：對于高速列車，除了需要重視關鍵技術及配套技術的研究，還應重視工業設計，應從設計美學、國家文化以及人的生理、心理和認知等方面進行研究，以提高乘客的綜合舒適感受和愉悅體驗，從而提升其綜合競爭能力。

一、研制企業在工業設計方面投入的必要性

（一）高速列車工業設計的涵義及研究范疇

工業設計是一門新興學科，也是現代設計的重要組成部分。高速列車工業設計是指在滿足既有技術的前提下，對高速列車車體的外觀造型、車身涂裝及色彩、內室環境、座椅、材料色彩及質感等一切與駕乘人員相關的物件進行研究，使其符合駕乘者的生理、心理和審美等方面的要求。高速列車是高新技術產品，也是高速鐵路的核心裝備，我國的高速列車正處于從引進消化到再創新的發展階段，這種創新除了先進的功能性外，同樣還包括良好的產品造型、色彩等藝術性和人機系統協調性。

高速列車工業設計的研究范疇應以技術為核心，圍繞高速列車所涉及的人的因素（駕駛員、乘客、乘務人員、檢修人員等）、美學因素（主要包括形式美則、造型意向特征、審美心理等）和文化因素（主要包括國家及民族文化、地區或地域文化、民風民俗等）進行相關問題研究，著重解決高速列車設計過程中的人機問題、美學問題以及文化表現等問題。

（二）研制企業對工業設計投入的必要性

現代企業在設計方面的投入是獲得豐厚回報的有效途徑。據英國的一項調查顯示：工業設計的投入產出比是1︰5。而據美國設計師聯合會調查顯示：美國企業平均工業設計投入1美元可以取得2500美元的銷售收入；在年銷售額達到10億美元以上的大企業中，工業設計每投入1美元，銷售額能提高4000美元。同時，ESSLINGER指出，在一個快速發展的創意經濟中，企業可持續的核心競爭力來源于創意蘊含的巨大盈利能力，以及設計本身所具有的至關重要作用。而對于企業而言，設計的這種重要作用主要表現在四個主要方面：第一，工業設計推動企業的產品創新；第二，工業設計推動企業的文化創新；第三，工業設計推動企業的服務創新；第四，工業設計推動提高企業的綜合競爭力。

由此可見，包括高速列車研制企業在內的所有工業企業，對工業設計進行長期而有效的投入是正確的、必須的、具有重要戰略意義的活動。endprint

二、企業對工業設計的投入分析

（一）企業投入與工業設計的關系

對于企業的工業設計部門而言，主要涉及的要素有：設計團隊、設計設施和設備、設計項目、設計投入，共四個主要方面，其相互關系詳見圖1。其中，四者之間存在著相互聯系和相互制約的關系：設計團隊和設計設施設備是用來執行設計項目的；而執行設計項目的直接目的是開發新產品為企業創造利潤；企業要進行產品開發又離不開設計團隊和設施設備，并且需要有經濟投入；當有了優秀的設計團隊和優良的設施設備后，企業可以更好地完成設計項目開發，創造出更加優異的產品并獲得更多利潤；只有企業獲得了豐厚的經濟回報，企業才有財力投入到設計團隊、設計設施設備和設計項目中去，這樣才能形成設計投出和設計產出的良性循環，促進企業綜合實力的提升。

對于高速列車研制企業而言，設計團隊主要包括設計管理人員、造型設計人員、展示動畫設計人員、平面設計人員、人機工程研究人員、設計文化與設計美學研究人員、工程銜接人員等。設計設施和設備主要是指用于專門進行車輛設計的相關場所和設備，主要的設施包括設計創作實驗室（設計室）、模型加工實驗室、人機工程實驗室、展示與虛擬評估實驗室。設計創作實驗室所涉及的相關設備則主要有高性能圖形圖像工作站、專業顯示終端、專用設計軟件、手繪板、打印機、投影設備、辦公座椅及其他配套設備等；模型加工實驗室則主要用于概念方案的快速實體模型制作，主要涉及到油泥模型加工設備、量具、三維掃描設備、三維打印機或其他快速成型設備等；人機工程實驗室所涉及的設備主要有攝像攝影設備、眼動儀、行為觀察軟件、人機工程分析軟件、腦電分析儀、人體掃描系統、運動捕捉設備、多導生理記錄儀、相關配套軟件及計算機等；展示與虛擬評估實驗室則主要有樣機專用展臺、虛擬現實展示與評價系統。上述所提到的相關實驗設備大多均為國外研制的最新產品，價格普遍高昂，實驗室建設完成需要上千萬投入。因此，企業面對這個龐大的投入數字，應選擇分期、分步驟進行建設，要做到投入的長期性和有效性。

（二）如何對企業的工業設計進行投入

1. 對企業工業設計團隊的投入

對于企業設計團隊的投入，一方面要從人才引進抓起，要重視工業設計人員的招聘，嚴格把好進人的關口，應從工業設計強校和鐵道車輛設計強校中選拔高素質設計人員，保證設計人員的質量，同時也應根據企業實際規模和需求保證設計人員的數量；另一方面，要加強已有人才的培養、培訓和鍛煉，優待、重用現有設計人員，通過培訓或參觀拓展設計人員的眼界和設計技能，將能力突出的設計人員逐步培養成設計骨干，讓其參與設計團隊的管理，科學合理地制定好設計人員的職業規劃，充分調動現有設計人員的積極性和創造性。

2. 對企業工業設計軟、硬件的投入

要建立完善面向高速列車研發的工業設計平臺體系，除了對設計人員的投入外，一項較為大的投入則要屬設計軟件、硬件。現在的專業設計軟件，如ALIAS、3Dmax、UG、CATIA、AutoCAD、Photoshop、CorelDRAW等均價格不菲，而硬件涉及的高性能工作站、專業顯示終端、各種人機實驗設備更是價格高昂。因此，企業要想一次性投入并在短期內建成工業設計研發平臺，是不太現實的。現實的方法是分期、分重點建設，先購置緊急且必須的設計軟件和設計設備，待設計團隊與設計設備磨合熟練了再根據計劃擴充必要的設計軟件和設備，如此經過3-5年長期而有效的投入，設計平臺的軟、硬件基本可以配置到位，這樣也有利于提高設備的利用率。

3. 對企業研究項目及預研項目的投入

企業應從戰略高度重視研究項目中的工業設計內容，要在人力、物力、財力三方面給予大力支持，要從管理角度協調好工業設計與工程設計乃至后期制造間的關系，保證研究項目的順利進行。企業還應該在自己的優勢產品領域開展一些基礎性的、前沿性的預先研究，為后期項目開發儲備技術和可選方案。現實情況往往是企業設計研究人員數量有限，沒有多余的精力投入到預研項目。面對此種現象，企業可以拓寬研究途徑，將一些預研項目交給具有較強科研實力的高校或其他研究單位進行，但對這方面的投入必不可少。

三、校企協同設計模式

（一）校企各自的優勢分析

對于高校而言，優勢在于有一批領域內的高素質設計專家團隊，能夠較為全面地涵蓋造型設計、平面設計、動畫設計、工程設計、設計評價等，而且高校在設計軟件和硬件方面也配置較全，各項基礎研究工作做得較為扎實，例如：西南交通大學人機環境系統設計研究所在長期的教學和科研實踐中，不僅積累了較為豐富的軌道車輛設計實踐經驗，同時在軌道交通人因、設計美學、設計文化等理論方面也有研究積累，設計專用實驗設備配套也較為齊全，主要有對人的行為、認知等進行測量的專用設備，包括眼動儀、運動捕捉設備、壓力分布測試、心電肌電測試設備等）和逆向設計（三維掃描儀）、方案快速成型設備（三維打印機）等。

對于企業而言，優勢在于設計實踐經驗豐富，對設計項目、設計管理、設計與工程對接、設計關鍵問題、生產工藝等問題把握較準確，而對于相關的理論研究，諸如高速列車內環境色彩、座椅舒適度、無障礙設計、司機駕駛室人機適配、設計評價等理論研究則相對匱乏。

（二）校企協同設計的優勢

總結起來，企業的優勢是在有設計項目、設計經費、設計——生產實踐經驗，而高校的優勢是在專業的設計人員、設計基礎理論研究、實驗設備等方面。企業要想將工業設計工作做好、做大、做強，借助專業高校的優勢學科和優勢資源是一種較為行之有效的途徑。一方面，可以整合企業和高校的優勢設計資源進行項目協同設計，提高研發產品的綜合質量和市場競爭力；另一方面，也可以促進企業和高校優勢互補，提高企業和高校的綜合設計能力。從筆者的經驗可以得出，校企聯合進行協同設計是高速列車研制企業今后的發展趨勢。

四、結語

工業設計的研究領域涉及到高速列車的外觀、內室、駕駛室、以及與駕乘人員相關的所有的區域和設備，對高速列車的綜合質量起著非常重要的作用。高速列車研制企業應充分認識到工業設計在高速列車研發中的意義和作用，應在工業設計團隊建設、設計設施和設備方面進行長期而有效的投入；應根據設計項目的具體特點和需要，充分利用校企協同設計的優勢進行聯合設計攻關；對于一些基礎理論和預研項目，則應有針對性地選擇相關優勢學科高校進行委托或合作研究。

參考文獻：

[1]黃鶴. 21世紀中國高鐵與歐亞大陸經濟戰略[J]. 中國西部， 2011（5）： 40-45.

[2]高柏. 高鐵對國內發展的戰略意義[J]. 大眾商務， 2011（8）： 64-67.

[3]尹振茂. 新陸權時代的中國高鐵大戰略——專訪美國杜克大學教授高柏[N]. 證券時報， 2014-06-16（A006）.

[4]向澤銳， 徐伯初， 支錦亦. 中國高速列車工業設計研究綜述與展望[J]. 鐵道學報， 2013， 35（12）： 9-18.

[5]四川省人民政府辦公廳. 李成云副省長在全省工業設計工作推進會上的講話[EB/OL ].[2014-06-03]. http：//www.sc.gov.cn/scszfxxgkml_2/sbgt_82/gkxx/ldxx/201012/t20101223_1105417.shtml

[6]陳純麗.珠三角中小企業工業設計意識覺醒[N]. 贏周刊， 2011-01-14（A02） .

[7]Esslinger H. A fine line： how design strategies are shaping the future of business[M]. San Franciso， CA ： Jossey-Bass， 2009.endprint