東風(fēng)4DDDD型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)軸承破損的原因及預(yù)防措施

王冬

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車修理段

東風(fēng)4DDDD型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)軸承破損的原因及預(yù)防措施

王冬

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車修理段

東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)采用軸懸式懸掛，單側(cè)齒輪傳動，即電動機(jī)的一側(cè)通過抱軸瓦直接支承在動軸上；另一側(cè)通過吊桿裝置懸吊在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫梁或后端梁的電機(jī)吊座上。論述東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)軸承破損的原因，并根據(jù)實(shí)際情況提出一些有效的防范措施。

東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車電動機(jī)軸承；破損原因；預(yù)防措施

由于牽引電動機(jī)的部分重量為簧下重量，受線路沖擊振動大，工作條件惡劣，滾動軸承容易發(fā)生破損故障。一旦軸承破損就會造成牽引電動機(jī)主動齒輪與從動齒輪相對固死，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會造成機(jī)車輪對踏面擦傷，甚至?xí)斐蓹C(jī)車脫線事故的發(fā)生，后果不堪設(shè)想。

一、東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)軸承破損原因分析

1.牽引電動機(jī)滾動軸承檢修及保養(yǎng)不當(dāng)。

東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)軸承需要經(jīng)常的檢修和保養(yǎng)，如果操作不當(dāng)就可能誘發(fā)軸承破損。①軸承組裝不良。包括軸承與軸配合不良，或軸承內(nèi)圈與軸的配合過盈量過小產(chǎn)生相對滑動；或過盈量過大造成軸承游隙偏小，甚至消失，導(dǎo)致故障的發(fā)生。②軸承組裝過程方法不當(dāng)，軸向和徑向的附加應(yīng)力呈偏載狀態(tài)。組裝過程中出現(xiàn)軸承擦傷、碰磕等。③軸承潤滑不良。油脂注入過多或缺少，油脂變質(zhì)、污染。④軸承材質(zhì)不良，或材料有夾渣等缺陷，或由于熱處理及機(jī)加工工藝不良引起早期損壞，以及疲勞裂損引起的后期損壞等。

2.牽引電動機(jī)主動齒輪與從動齒輪嚙合不良。

一是主動齒輪與從動齒輪嚙合間隙過大，造成電機(jī)振動大，對電機(jī)軸承造成沖擊，影響軸承使用壽命。二是電機(jī)嚙合齒輪齒面有點(diǎn)蝕或局部硬傷、齒頂破損掉角等，造成對電機(jī)滾動軸承沖擊加劇。

3.牽引電動機(jī)懸掛裝置不良。

牽引電動機(jī)抱軸瓦間隙及抱軸瓦軸向移動量超限，會造成牽引電動機(jī)振動加劇。牽引電動機(jī)吊桿裝置中，上、下橡膠座墊預(yù)緊壓縮量不足，下橡膠座在電動機(jī)自重和最大牽引力矩作用下受壓，上橡膠座就會出現(xiàn)空隙，造成牽引電機(jī)產(chǎn)生跳動。另外，橡膠墊出現(xiàn)凸出鼓形或局部突起，橡膠老化，彈性變差，也會造成振動加劇。

4.機(jī)車一系減振裝置不良。

軸箱彈簧靜撓度不夠或彈簧自由高度差超限及彈簧橡膠座墊老化，造成輪軌間沖動加劇。油壓減振器作用不良，未能有效衰減輪軌之間的振動及轉(zhuǎn)向架的“蛇行”運(yùn)動，造成牽引電動機(jī)振動沖擊，影響軸承壽命。

二、東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)軸承破損的預(yù)防措施

東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動機(jī)滾動軸承破損會引起牽引電機(jī)齒輪固死，其影響行車安全的危害性不能等閑視之，造成的經(jīng)濟(jì)損失之巨大無法估量。通過多多年維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，我們認(rèn)為采取以下措施，能夠有效預(yù)防軸承破損故障的發(fā)生。

1.牽引電動機(jī)滾動軸承檢修和保養(yǎng)的控制。

對牽引電動機(jī)滾動軸承進(jìn)行及時(shí)的檢修和保養(yǎng)，是預(yù)防軸承破損故障發(fā)生的最有效措施。首先要嚴(yán)格控制電機(jī)滾動軸承的組裝過程，包括：合理選配牽引電動機(jī)軸承內(nèi)圈過盈量。根據(jù)負(fù)荷的性質(zhì)、方向、大小、允許的工作溫度、軸承的尺寸、結(jié)構(gòu)、精度、電樞軸的加工精度、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等綜合考慮軸承內(nèi)圈與軸的配合。一般來說牽引電動機(jī)傳動端軸承內(nèi)圈過盈量為0.035 至0.08mm，高坡區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車軸承內(nèi)圈與軸的最小過盈量應(yīng)稍大一些；為保證軸承均勻受熱，在牽引電動機(jī)組裝過程中，對軸承使用油浴爐加熱，控制加熱溫度1200C。其次，加強(qiáng)牽引電動機(jī)滾動軸承給油及保養(yǎng)。在組裝時(shí)嚴(yán)格控制軸承注油量，使用專用量杯注油，傳動端為400克，換向器端為300克。對軸承潤滑脂加強(qiáng)保管，嚴(yán)禁使用代用油脂，防止進(jìn)入沙塵、水分等雜物，確保潤滑脂的清潔。機(jī)車每走行2萬公里，要對傳動端注油20克、換向器端注油10克，確保電機(jī)軸承潤滑良好。第三。嚴(yán)把牽引電動機(jī)滾動軸承進(jìn)料關(guān)，嚴(yán)禁使用翻新軸承，組裝前認(rèn)真檢查，輕拿輕放，防止磕碰損傷。

2.牽引電動機(jī)齒輪嚙合狀態(tài)要求的改進(jìn)。

在機(jī)車中修或更換牽引電動機(jī)時(shí)，嚴(yán)格檢查牽引齒輪狀態(tài)，有齒頂破損掉角超限時(shí)必須更換齒輪（工藝要求破損掉角沿齒高方向不大于1/4，沿齒寬方向不大于1/8，可打磨使用）。同時(shí)，測量齒輪嚙合間隙不超過4mm（段規(guī)規(guī)定中修不超過5mm），從而確保牽引電動機(jī)齒輪副嚙合狀態(tài)良好，減小對牽引電動機(jī)滾動軸承的振動沖擊。

3.牽引電動機(jī)懸掛裝置的檢查及檢修。

在牽引電動機(jī)檢修及組裝時(shí)，嚴(yán)格控制抱軸瓦限度尺寸。我們規(guī)定每次機(jī)車小、輔修時(shí)，必須測量抱軸瓦間隙，發(fā)現(xiàn)超限及時(shí)換瓦。在機(jī)車中修時(shí)，測量牽引電動機(jī)吊桿裝置中上、下橡膠座墊的預(yù)緊壓縮量不小于28mm，確保牽引電機(jī)不會因此原因產(chǎn)生跳動。日常加強(qiáng)檢查電機(jī)吊掛裝置（吊桿肖、橡膠座等），發(fā)現(xiàn)橡膠墊有老化或局部突起及時(shí)更換。

4.機(jī)車一系彈簧減振裝置檢查及檢修的改進(jìn)。

東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車一系彈簧懸掛裝置對減小機(jī)車的軸重轉(zhuǎn)移和輪軌間的沖擊力有重要的作用。要加強(qiáng)對軸箱彈簧及油壓減振器的檢查，發(fā)現(xiàn)彈簧斷裂及油壓減振器漏油及時(shí)更換。在機(jī)車X2修程時(shí)，增加對油壓減振器進(jìn)行互換檢修的范圍，油壓減振器按中修的工藝要求進(jìn)行解體、檢修、試驗(yàn)和調(diào)整，計(jì)算拉伸和壓縮阻力差δ，δ不大于15%方可使用。對于計(jì)算檢測合格的油壓減振器進(jìn)行分類，以δ為10%——15%為一類，δ小于10%為一類。在選配上車時(shí)，同一類上同一臺機(jī)車，從而更為有效地衰減機(jī)車振動，減小對牽引電動機(jī)的沖擊。

5.引進(jìn)新技術(shù)，加強(qiáng)軸承狀態(tài)檢測。

引進(jìn)軸承動、靜態(tài)檢測設(shè)備，對上車前牽引電動機(jī)軸承進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測，確保牽引電動機(jī)軸承的質(zhì)量。為機(jī)車加裝了軸溫報(bào)警器、機(jī)車軸承在線監(jiān)測裝置，隨時(shí)監(jiān)測電機(jī)軸承的運(yùn)行狀態(tài)。對入庫機(jī)車進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲分析，發(fā)現(xiàn)軸承溫度異常或有振動報(bào)警跡象，及時(shí)采取相應(yīng)措施，防止事故擴(kuò)大。利用機(jī)車定修開展專項(xiàng)整治，使用機(jī)車地面檢測設(shè)備對機(jī)車電機(jī)軸承進(jìn)行頂輪檢測，分析機(jī)車電機(jī)軸承質(zhì)量狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。