基于低碳物流發展路徑研究

葉友婧

摘 要：低碳物流是在低碳經濟背景下發展起來的，在能夠滿足社會物流需要的前提下，盡量做到綠色環保，降低能源消耗以及對環境的污染，兼顧經濟效益與生態效益。在能源與環境的雙重危機下，發展低碳物流已經成為一種必然趨勢。本文對低碳物流進行概述，分析了低碳物流的發展路徑及具體方法。

關鍵詞：低碳經濟；低碳物流；發展路徑；研究

隨著能源危機與環境危機的加劇，低碳經濟已經成為全球經濟發展的主題，而物流產業的屬于高能耗產業，十八大以后，政府強調調整產業結構、轉變經濟發展模式，在這種形勢下，發展低碳物流已經成為一種必然選擇。如何突破傳統思想的束縛，根據實際情況探尋出一條適合我國國情的低碳物流發展路徑，是政府以及所有物流企業共同需要思考的問題。

一、低碳物流概述

低碳物流的理論依據為低碳經濟，就是在滿足社會物流需要的基礎上，盡量減低能源消耗和溫室氣體的排放，同時實現經濟效益、社會效益與生態效益。但是，我國物流行業起步較晚，低碳物流在發展過程中存在很多制約因素，具體體現在以下幾方面：首先，物流企業的低碳意識差，一般決策都是為了經濟利益服務，缺乏對低碳的思考；其次，基礎設施的建設水平不高，設備利用率低，運輸效率也不高；最后，國家對低碳物流產業的發展缺乏法律約束與政策支持，碳排放管理過程中缺乏依據，企業發展低碳物流的積極性也不高。

二、低碳物流的發展路徑

1.從物流行業的角度分析

當前任何一個領域的發展都講求“效率”，需要物流行業提供基礎支持，因此物流行業的快速發展是一種必然趨勢，要想發展低碳物流，首先就要從行業內部入手。要發揮行業組織的重要作用，對低碳物流標準進行認證，并對這些標準的實施情況進行監督。其中歐洲貨代組織就是一個成功實例，其對物流的一系列過程，包括運輸、裝卸以及管理等制定低碳標準，這對我國物流行業的低碳化發展就是很好的啟示。可以建立一些非政府組織或者協會，一方面積極宣傳低碳物流知識，號召物流企業在發展過程中遵循低碳化標準；另一方面對物流企業起到一種監督作用，協助相關法律法規的落實，對低碳化物流的發展起到一種政策宣傳、行為監督等作用。

2.從國家政策的角度分析

低碳物流的發展離不開國家政策的支持，一方面要通過一些法律機制對物流企業的碳排放量進行強制性控制；另一方面可以制定一些補償政策提升企業發展低碳物流的積極性，具體有以下幾種做法：首先，根據物流行業的碳排放標準合理制定碳排放稅收政策；其次，政府可以通過免稅、貼息以及貸款優惠等政策對積極發展低碳物流的企業提供財政支持；第三，建立健全法律及政策體系，健全行業準入標準，完善排碳收費制度，以此對不合理的物流活動進行干預；最后，政府要加強對物流產業的宏觀調控，對低碳物流的發展進行積極引導，加大對低碳物流基礎設施的投入，對該行業提供基礎支持。

3.從物流企業自身角度分析

物流企業的意識和行動對低碳物流的發展產生直接影響，因此要將物流企業本身作為發展路徑之一。低碳經濟背景下，我國產業結構面臨調整，物流產業與很多產業都有著非常緊密的聯系，樹立低碳意識、并在物流活動中踐行低碳理念，是適應新的產業結構的必然選擇。要積極發展跨組織物流模式，突破“有形界限”的束縛，將外部資源與內部資源高效整合，形成統一化、協調化的物流運作模式，提升運作效率。在調整內部結構或者運作模式的過程中，都不能忽視碳排放因素，在評價自身競爭力的過程中，除了市場覆蓋率之外，更要將排碳量以及低碳發展能力作為重要指標，使自身提供的物流服務逐漸向著低能耗、低污染的方向發展。

三、發展低碳物流的具體方法

1.大力發展現代物流產業結構

所謂現代物流產業結構，就是對現有物流資源進行優化配置，一方面提升服務質量，另一方面是降低碳的排放量，減輕物流活動對環境的污染，具體有以下幾種做法：首先，要對資源進行有效整合，對基礎設施進行合理設置，形成一個完成的物流鏈，避免出現資源閑置現象，使資源利用率達到最大。其次，推廣共同配送機制，共同配送有兩種形式：一種是一個物流企業同時為多家用戶提供配送服務，利用地理優勢實現一次性配送，從而降低碳的排放量；另一種是多個物流企業使用一個基礎設施開展配送工作，實現資源共享。采用共同配送方式可以有效提升物流設施的利用效率，解決重復建設以及服務點布局不合理問題，減少車流總量，不僅可以改善交通狀況，同時大大降低溫室氣體排放量，促進低碳物流的發展。

2.積極研發現代物流技術

交通運輸是物流活動的主要形式，也是能源消耗與環境污染的主要來源。為了降低石油等能源的消耗量，降低交通運輸過程中的碳排放量，必須積極研發節能減排技術。調查數據表明，當前我國交通運輸中對能源的利用率要比發達國家低20%左右，能源利用率低，溫室氣體的排放量較大。對此，國家應該出臺相關政策鼓勵企業研發節能減排技術，提供資金以及設備上的支持，提升能源利用率，降低對不可再生資源的依賴程度，研發并推廣應用清潔能源，不斷減低溫室氣體排放量，實現低碳物流的發展。

3.擴大鐵路貨運運輸比例

與其他運輸方式相比，鐵路貨運節約能源，對生態環境的污染程度最低，且這種方式所能承受的運輸負荷較大，投資效益較高。但是從目前的情況來看，鐵路貨運在物流運輸中的比例并不大，這與我國鐵路運輸的滯后性有直接關系。尤其是在運輸煤炭、礦產資源時，采用公路運輸，消耗大量石油能源，實際上得不償失，不僅沒有達到低碳標準，高昂的運輸費用還導致經濟效益下降，同時加劇了能源危機與環境危機。為了緩解這一問題，政府要加大鐵路基礎設施的建設，提升鐵路運輸能力，鼓勵物流企業與鐵路部門之間的合作，不斷提升鐵路貨運的比例，實現運輸格局的合理調整，一方面可以降低能耗、減小碳的排放量；另一方面提升運輸的安全性，提高物流企業的經濟效益。低碳物流的發展離不開鐵路貨運，政府、鐵路部門以及物流企業自身都應該認識到這一問題，逐步實現運輸的“鐵路化”。

4.加強物流的信息化建設

21世紀人類已經進入了信息時代，任何一個產業的發展都離不開信息技術，物流產業更是如此。加強物流的信息化建設，可以提升物流產管理的智能化水平，為低碳物流的發展奠定基礎。需要構建一個信息化物流平臺，將客戶信息、運輸商信息、經銷商信息以及物流企業信息等在這一平臺上有效整合，形成一個完整的物流網，實現信息共享，提高物流活動的目的性，加強每個物流節點之間的聯系，使信息以及資源的利用率達到最大，滿足用戶要求。在物流信息系統的支持下可以實現集中配送和運輸，避免基礎設施建設的重復性和運輸過程的重復性，實現低碳化目標。

四、總結

在能源與環境的雙重危機下，低碳經濟理念應運而生，低碳物流的發展已經成為一種必然趨勢。應當從物流行業、國家政策以及企業本身三個角度探究發展路徑，大力發展現代物流產業結構、積極研發現代物流技術、加強物流的信息化建設，促進低碳物流的發展。

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