新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用狀況探討

石宜蕾

摘 要：新能源汽車是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，是各大汽車企業(yè)研發(fā)的重點。在對新能源汽車進(jìn)行研究的過程中，如何有效地對動力能源進(jìn)行選擇，是廣大汽車研發(fā)人員共同研究的核心問題。鑒于此，該文基于新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了推動新能源汽車鋰離子電池應(yīng)用發(fā)展的有效途徑。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 鋰離子電池 應(yīng)用狀況 有效途徑

中圖分類號：TM91 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（b）-0053-01

當(dāng)前，能源緊張已經(jīng)成為世界性問題，為了緩解石油資源緊張問題，對替代傳統(tǒng)燃油車的新能源汽車的開發(fā)已經(jīng)到了刻不容緩的地步。就目前來看，各國在新能源汽車的開發(fā)上都已經(jīng)取得了一定的成績，可作為動力能源的包括太陽能、氫燃料、風(fēng)能等。其中最受人關(guān)注、應(yīng)用范圍最廣的就是鋰離子電池。

1 新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用狀況

當(dāng)前，新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用狀況，體現(xiàn)出發(fā)展前景好，技術(shù)需完善；比能量不足，充當(dāng)輔動力；使用范圍廣，電池種類多等特征，具體表現(xiàn)如下。

1.1 發(fā)展前景好，技術(shù)需完善

與其他新能源相比，鋰離子電池已經(jīng)過幾十年的發(fā)展和長期應(yīng)用，電池性能、質(zhì)量等方面都具有著一定的優(yōu)勢。絕大多數(shù)的研究人員都希望通過對鋰離子電池應(yīng)用技術(shù)的完善，推動新能源汽車的產(chǎn)生與發(fā)展，但是，我國在研發(fā)鋰離子電池的過程中遇到了一些困難，例如，鋰離子電池部分關(guān)鍵原材料（正負(fù)極、隔膜、電解液等）還依賴進(jìn)口，部分生產(chǎn)工藝和設(shè)備還需要從國外引進(jìn)，這在很大一定程度上，限制了我國鋰離子電池的研發(fā)與制造水平。由此可見，鋰離子電池雖然具有良好的發(fā)展前景，但是在實際的應(yīng)用過程中仍需要研究人員加大研發(fā)力度，對鋰離子電池的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行有效的完善。

1.2 比能量不足，充當(dāng)輔動力

比能量是對電池釋放能量基本概念的一種表述。一個電池比能量越高，越符合新能源汽車動力的需要。通過分析鋰離子電池的應(yīng)用，我們可以發(fā)現(xiàn)鋰離子電池在比能量方面存在一些不足之處，導(dǎo)致當(dāng)前純電動汽車的續(xù)駛里程不盡如人意。所以，針對鋰離子電池的這種不足，退而求其次，開發(fā)了混合動力汽車，通過使用鋰離子電池當(dāng)做輔助動力，減少汽車燃油量。

1.3 使用范圍廣，電池種類多

鋰離子電池雖然存在著一定缺點，但在目前仍有著廣闊的使用范圍，大多數(shù)國家都將鋰離子電池當(dāng)做了重點的研究對象，并在大范圍內(nèi)投入使用。而通過對鋰離子電池的制作材料展開分析研究，我們可以發(fā)現(xiàn)：目前，在世界范圍內(nèi)應(yīng)用的鋰離子電池，從制作材料的角度劃分可以分為錳酸鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等類型。其中鈷酸鋰主要用于筆記本電腦、平板電腦等小容量電池，其他類型均可作為大容量的動力電池，廣泛應(yīng)用于新能源汽車。

2 推動新能源汽車鋰離子電池應(yīng)用發(fā)展的有效途徑

2.1 提高創(chuàng)新能力，發(fā)展先進(jìn)技術(shù)

為了有效的促進(jìn)新能源汽車鋰離子電池應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，有關(guān)研發(fā)人員在今后的工作過程中，應(yīng)將創(chuàng)新精神融入到研發(fā)過程中去，針對鋰離子電池存在的問題進(jìn)行大膽嘗試，積極求證。例如，對鋰離子電池的材料進(jìn)行更換，或者將鋰離子電池與太陽能技術(shù)相結(jié)合，通過太陽能轉(zhuǎn)化為電能的方式時刻為鋰離子電池充電。除此之外，研究人員還應(yīng)注意技術(shù)的先進(jìn)性，在自主研發(fā)過程中，隨時關(guān)注國際上的最新技術(shù)發(fā)展，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。

2.2 提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完善電池性能

就目前來看，鋰離子電池在很多方面都優(yōu)于其他類型電池。但是在未來，鋰離子電池要想成為汽車的主要動力能源，除了要在比能量方面加以完善外，還應(yīng)對其他方面的質(zhì)量進(jìn)行有效提高，例如，鋰離子電池的存儲量，充電速度，使用時間等。鑒于此，有關(guān)研發(fā)人員應(yīng)適當(dāng)提高鋰離子電池的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理鋰離子電池的應(yīng)用要求，通過不斷提升鋰離子電池質(zhì)量的方式，對鋰離子電池的性能加以完善。

2.3 加大政策扶持，注重正向引導(dǎo)

單純地依靠企業(yè)自己對新能源汽車的鋰離子電池進(jìn)行研發(fā)，具有一定的難度，無論是從技術(shù)的支持，還是資金的供給方面，都帶有明顯的局限性。因此我國政府應(yīng)對新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用給予重視，出臺一些扶持政策，鼓勵企業(yè)開展相關(guān)研發(fā)工作。例如，對研發(fā)新能源汽車的企業(yè)給予免稅或者優(yōu)惠的待遇。或者安排有關(guān)專家對研發(fā)企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)等。通過政府的正向引導(dǎo)，讓廣大汽車企業(yè)看到新能源汽車的發(fā)展?jié)摿Γ⒎e極地投入到鋰離子電池的研發(fā)工作中。

3 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車必然成為未來的主要交通工具之一，為了盡快促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)，國家相關(guān)部委、科研院所和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)共同努力，整合現(xiàn)有科技資源，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺，建設(shè)若干具有國際先進(jìn)水平的工程化平臺，發(fā)展一批企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，重點建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域。積極推進(jìn)鋰離子動力電池規(guī)模化生產(chǎn)，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，形成產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域形成骨干生產(chǎn)企業(yè)，提高鋰離子電池整體技術(shù)水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王建偉，李慧敏.新能源汽車電池應(yīng)用狀況分析[J].汽車零部件，2013（12）：68-69.

[2] 謝先宇，王潘，安浩，等.汽車用動力鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀[J].上海汽車，2010（1）：21-25.

[3] 中國汽車技術(shù)研究中心，日產(chǎn)（中國）投資有限公司東風(fēng)汽車有限公司.新能源汽車藍(lán)皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2013）[M].社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2013.endprint