一個車身的距離

劉文亮

朋友大張留學回國探親，打電話讓我去機場接他。因我的私家車出了點故障，故打出租車前往。

接到大張已是華燈初上，出租車在車水馬龍的街道上穿行。因為當時正值下班高峰，在經過一個十字路口時，出租車為躲避一個橫穿馬路的年輕人，與后面一輛越野車發生了追尾。雖然問題并不嚴重，但出租車司機跟后面的越野車司機還是爭吵了一番。最后在我跟大張的勸說下，兩人才同意調解離開。

重新坐回出租車，我心有余悸。大張說，在一些國家，司機在等紅燈的時候，大多是與前面的車輛保持一個車身的距離，這比緊貼在后面起步的時候節省時間，而且安全。我當時聽了不大相信，覺得大張才出了幾天國，就崇洋媚外了，有些不屑一顧。

幾天后，我開著私家車外出辦事。在停車等信號燈時，突然想起了大張說的話，于是便決定試一試。打定主意后，當快要行駛到一個路口時，我按照大張所講，停在了距離前車大約一個車身距離的地方。果然，當紅燈變綠燈后，我和前車幾乎同時起步，也就能快速通過路口。

聽一個朋友說過他在瑞典上班的經歷。每天他都由公司的司機接送，他到得很早，停車場幾乎沒有車，然而司機每天總是將車停到離停車場入口最遠的地方。他不解。司機說，他們來得早有足夠的時間走到辦公室，他們將車停在最遠的地方，來晚的同事才能就近停而不至于遲到。

現實生活中，上下班路上，或是外出途中，經常見到車輛為搶時間挨得很近，正是因為挨得很近所以經常見到追尾、刮擦等事故發生。不難想象，一旦發生交通意外，輕則造成經濟損失，重則危及生命。

這樣看來，不論是在瑞典上班朋友所經歷的主動讓位，還是在路上開車等紅燈時保持一個車身的距離，都難能可貴。一個車身的距離，于己方便，亦能方便他人，是文明最實在的體現。