文 、攝影 / 本刊記者 崔麗媛
相聚不如“分離” 讓純電動出租車跑得更快、更遠(yuǎn)、更時(shí)尚
文 、攝影 / 本刊記者 崔麗媛
自柴靜攜《穹頂之下》重返大眾輿論起,大氣污染與環(huán)境保護(hù)的話題被再次推上熱議排行榜的首位。PM2.5致使整座城市陷入“十面霾伏”之中,而究其貢獻(xiàn)率,城市公共交通的尾氣排放量不容小覷。事實(shí)上,早在幾年前,政府便著力推進(jìn)電動汽車替代燃油車的工作。其中,純電動出租車在頗受乘客好評的同時(shí),司機(jī)卻對電池問題及運(yùn)營模式有些擔(dān)憂。

目前,環(huán)境問題日益突出,新能源汽車的支持力度不斷加大。從私家車至公共交通車輛,都有不同程度地更新?lián)Q代。然而,從實(shí)際情況來看,中國的新能源電動汽車市場仍處于“政策熱度大于市場”的狀態(tài),普通市民大多持觀望態(tài)度。因此,眾多電動汽車制造商目前將產(chǎn)品的“出路”主要放在了城市公共交通以及專用車輛方面。
從央視辭職一年后,柴靜帶著自費(fèi)拍攝的霧霾紀(jì)錄片《穹頂之下》重返圈內(nèi)。霧霾是什么?為什么有霧霾?該怎么解決霧霾?三大拷問不斷敲打著觀眾的心,引人深思。瞬時(shí)間,新一輪的環(huán)保呼聲再次迭起。
隨著我國城市機(jī)動車擁有量的快速增長,機(jī)動車排放造成的空氣污染在城市大氣污染中的比例越來越高,其中,出租車的貢獻(xiàn)率卻遠(yuǎn)大于人們的估值。
山東長運(yùn)能源科技有限公司(以下簡稱為長運(yùn)能源)董事長兼總經(jīng)理崔偉東指出,淄博市出租車平均一天跑400多公里,從燃油消耗和碳排放角度來看,每臺車在一公里內(nèi)會排放碳120~140克污染物。……