宇通純電動 為中國綠色發展代言

文 / 郭佳茜

宇通純電動 為中國綠色發展代言

文 / 郭佳茜

宇通純電動閃耀釣魚臺

1月13日～14日，中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉辦，包括宇通E7純電動客車在內的多款新能源汽車在會議期間亮相。3月18日，2輛宇通E7純電動客車在北京釣魚臺國賓館正式交付使用。

3月21日，由國務院發展研究中心主辦的“中國發展高層論壇2015年會”在釣魚臺國賓館隆重舉行，宇通E7純電動客車成為參會貴賓的接待用車。

眾所周知，中國發展高層論壇是“兩會”后首個國家級大型國際論壇，是中國政府高層領導、全球商界領袖、國際組織和中外學者之間重要的對話平臺。其接待用車不僅接待全球政要、商界領袖和中外學者，更代表中國國家形象，接受世界的審視和檢閱。無論是出于“價值取向、國家形象”，還是“產業代表、行業實力”等因素來考慮，其選擇都將對入選車型提出“高品牌力、高產品力”的雙重高門檻。

那么為什么會選擇宇通E7純電動客車呢？國賓館管理局局長章均賽以及宇通客車技術副總監李高鵬給出了答案。

作為中國客車行業最為先進、世界規模最大的新能源客車基地，宇通客車已成為中國客車第一品牌，也是國內客車行業第一家上市公司。在國家對新能源汽車發展大力支持的政策背景下，選擇宇通這一行業的領軍者作為新能源客車發展的牽頭羊，不僅是對政府關于新能源汽車實施方案的落實，也是對全國電動客車的一種積極引導和示范，同時在一定意義上也充分肯定了宇通客車的品質和質量。

行駛在釣魚臺國賓館的宇通純電動客車E7

“宇通E7純電動客車在車身尺寸和用途上與釣魚臺國賓館的需求十分契合。

我們選擇純電動車輛作為接待用車，是為踐行節能環保、鼓勵新能源汽車所應該做的貢獻。”

章均賽說：“年初的電動汽車百人會論壇上，我們試乘體驗了宇通E7純電動客車，車輛運營平穩，車內空間也很寬敞。宇通E7純電動客車在車身尺寸和用途上與釣魚臺國賓館的需求十分契合。釣魚臺國賓館在北京市區的植被覆蓋率和綠化程度處于領先水平。我們選擇純電動車輛作為接待用車，是為踐行節能環保、鼓勵新能源汽車所應該做的貢獻。”

整體解決方案樹立新標準

早在2014年11月28日，為進一步擴大電動客車的推廣范圍，宇通正式發布國內首個“純電動客車整體解決方案”。該方案從消費者形成購車意向開始，提供包括產品、配套、服務、金融四方面的全程保姆式服務。在產品方面，宇通推出E系列純電動客車，在產品安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面為行業樹立起性能“硬標準”。比如電池可提供5年質保、8年延保的超長質保期，4000次充放電衰減后不低于70%；車輛側翻角度遠超國家標準規定的28度，達到45度；車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67（目前電子行業布線行業最高實現等級），涉水深度甚至優于傳統客車。

在充電配套方面，“方案”推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據企業自身情況及實際需要，進行定制化建設；售后服務方面則提供專人專車全程跟蹤服務；金融支持方面更提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式，并通過設立10億元新能源產業發展基金，用于新能源汽車產業鏈投資，解決目前因新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報收益并不確定而引起社會資本對新能源汽車購買及基礎設施投入不強烈等問題。

對此，業內專家認為，宇通純電動客車整體解決方案的提出，對新能源汽車產業化發展具有戰略意義，其創新性思維不僅推動了新能源客車商業推廣的加速落地，而且就現實看，可有效解決用戶買不起、用不了（充電問題）的商業難題。

此外，李高鵬還從技術層面對宇通E7純電動客車做了介紹：E7純電動客車使用了宇通獨有的新能源睿控TM技術，高度集成化、模塊化，零部件數量減少了57%，結構簡單，故障率低，可靠性高，維修保養費用相應降低。其次，每公里運營成本僅合0.3元，遠低于城市普通燃油甚至是燃氣出租車，而座位數則是出租車的6倍，由此可見帶來的運營效益更是可觀。最重要的一點是，在行業內，E7純電動客車首次實現了無障礙的充電解決方案，真正打破了充換電站對于純電動客車發展的制約，可選擇380V動力電和220V民用電來充電，在380V電壓下，快充1小時即可充滿；在220V電壓下，6～8小時便可充滿。

E7純電動客車的市場表現也印證了其為我國新能源汽車的發展所做的貢獻，從去年上市到現在，E7純電動客車已累計銷售了近2000輛。單個型號車型銷售2000輛，這在傳統客車市場也是件了不起的事。

用好市場之手促進商業化

2014年5月，習近平總書記在上海汽車集團考察時強調“發展新能源汽車是中國從汽車大國到汽車強國的必由之路”。李克強總理也對新能源汽車推廣進行了多次調研。正是因為國家領導人對新能源汽車的支持舉動，使去年一年新能源汽車扶持政策力度空前、含金量極高。

伴隨著國家發展新能源汽車的堅定決心和對電動汽車行業的政策性支持與技術發展，中國已經步入了新能源汽車發展前所未有的良好機遇期。再加上宇通純電動客車市場化推廣技術條件的基本成熟，為全國公交系統實現大批量使用電動公交車提供了一個新途徑。更有價值的是，分時分期租賃也為私人領域購買和使用新能源汽車進行了有益探索。

李高鵬表示：“純電動客車在政策的引導下或實現初步商業化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補貼，而更需用好市場之手的力量，形成利益傳導鏈條，創造新的銷售運營模式，這樣才能打開新能源汽車商業化的路徑。”

隨著純電動客車產業在我國的逐漸發展完善，其經濟效益將更加突出。此外，無論是國家對新能源客車的補貼上，還是宇通新能源客車的產品品質上，都給這個產業提供了有力保證，特別是以宇通E7新能源客車為代表的產品讓新能源客車市場化有了新的思路。從這個意義上來看，新能源客車產業化之路或許比想象的更加順暢，而宇通電動客車將成為我國低碳出行，綠色發展的領導者和代言人。

純電動客車在政策的引導下或實現初步商業化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補貼，而更需用好市場之手的力量，形成利益傳導鏈條，創造新的銷售運營模式，這樣才能打開新能源汽車商業化的路徑。