廈門市石材物流的發展現狀與對策

王斌義

（廈門理工學院 管理學院，福建 廈門 361024）

廈門市石材物流的發展現狀與對策

王斌義

（廈門理工學院 管理學院，福建 廈門 361024）

運用SWOT分析法探討了廈門石材物流行業的發展現狀，研究了廈門石材物流的發展優勢、劣勢以及面臨的威脅與機會，在此基礎上提出了廈門石材物流發展的對策。

SWOT分析；廈門；石材物流；發展對策

1 引言

目前，廈門石材進出口企業有一千多家，相關配套企業體制完善，并擁有周邊六千多家石材加工廠貨源。廈門港是中國最主要的石材進出口集散地和物流配送中心，2014年廈門港累計進出口石材1 500多萬t，貨值40多億美元，進出口總量占全國60%以上，在中國口岸石材進出口量中保持第一。石材是廈門口岸主要進出口商品，石材物流業務拓展的空間相當大。

2 廈門石材物流發展的SWOT分析

2.1 廈門石材物流發展的優勢

2.1.1 良好的物流環境。在貨物運輸倉儲方面，廈門地區增長態勢明顯。在運輸、倉儲和郵遞業務產值方面，2014年比2013年增加了219.82億元，增長幅度為10.9%。當前，廈門港海運航線有212條，外國航空公司在廈門市有運營航線的有21家。全廈門港區累計擁有可生產性泊位143個，萬噸級以上泊位63個，10萬噸級以上泊位14個。2014年全廈門港區貨物吞吐量1.91億t，與2013年相比增長了10.8%，國際貿易貨物吞吐量9 374.91萬t，增長10.5%。2014年廈門的集裝箱貨物吞吐量964萬TEU，在全國主要港口排在第8位，成功的躋身全球港口排名前20位，居第17名。

2.1.2 物流信息化優勢明顯。廈門物流園區已經普遍使用數據庫技術、條碼技術、電子訂貨系統和電子數據交換技術、快速反應技術等先進的物流信息技術。2013年廈門試點建設兩岸交通物流信息平臺，廈門與臺灣將共享電子物流信息并可以進行實時交換。廈門口岸電子信息技術的推廣，實現了電子數據的實時交換，使國檢、貨運代理、碼頭、海關的電子信息實現了快速的共享與流通。

2.1.3 通關效率高。廈門海關駐海滄辦事處設置了進口石材通關綠色通道，提供24小時預約通關查驗和“問負責、一次性告知”服務，方便企業及時辦理業務。2015年廈門海關啟用了單一窗口受理全部服務需求的系統平臺，依次辦理船舶進出廈門港區手續，實現“一單多報”的資源共享。廈門海關把原先分布在廈門市國際航運中心不同樓層的業務窗口進行統一規范化整合，形成海關綜合服務大廳；廈門東渡海關啟用了新一代一站式查驗場，方便了貨主企業，提高了海關的查驗效率和通關速度。廈門檢驗檢疫局對進口散貨石材采取“集中檢驗檢疫，分批報檢核放”模式，通過優化流程，縮短檢驗檢疫周期，碼頭對石材的接卸和疏運能力提升了50%。

2.2 廈門發展石材物流存在的劣勢

2.2.1 土地資源對石材物流發展的制約。想要擁有廣闊的空間來支撐廈門市發展石材物流產業，政府必須拿出大量的土地來建設生產設施、交通運輸干道、大型堆場等基礎設施。廈門作為一個島嶼城市，土地使用面積有限，土地成本持續上升，建設大型物流園區的能力受到嚴重制約。例如東渡港區石材配送中心受到城市空間的制約，增長余地小。

2.2.2 廈門經濟規模總體偏小。廈門地處廈漳泉經濟區中心，毗鄰江西，輻射整個福建省，尤其是閩南地區及龍巖等福建省內陸地區。廈門腹地經濟規模較小，沒有一個像深圳、廣州、上海和天津那樣的核心輻射源與增長極。廈門自身經濟能力無法與一線城市相抗衡，2014年上海、北京GDP總量超過2萬億元，廈門GDP只有3 273億元。

2.2.3 競爭力有待提高。礦山投資的風險高、成功率低，原料貿易受庫存制約。石材原料體積大、重量大，儲存困難，石材行業難以實行原料的“零庫存”。由于業主消費習慣的偏好難把握，裝飾材料流行趨勢變化快，企業確實較難根據市場競爭態勢確定原料儲備量。目前國內石材市場處于低端飽和、高端需求旺盛的階段，但是由于石材產品“同質化”嚴重，產品質次價低。很多石材企業規模小，層次低，污染大。石材的原料成本上漲，國內人工成本也不斷攀高，石材運輸費用高，加工企業利潤低，業務單一，產品附加價值低。現有的石材物流服務局限于單一的倉儲、拆裝箱服務，服務水平也有待提高。

2.3 廈門石材物流發展的機會

2.3.1 石材市場增長機遇。中國石材的消費主要分為3大部分，即建筑的內外裝飾用板材；其次是建筑用石，包栝園林、工程用石；再就是石雕刻、石藝術品、墓碑石產品等。石材在未來20年將會有更大發展，中國石材業的發展速度將保持在10%-15%左右。國內城市化進程加快，我國房地產業和建筑裝飾業都保持著良好的發展勢頭，房屋建設和房屋裝飾都拉動了石材需求。全國80%的園林建筑從廈門港進出口并進行交易，近年來每年石頭、園林建筑吞吐量都以30%的速度遞增。喪葬制度的改革也推動了墓園建設，墓碑石產品的需要增長大，石材國內市場發展空間巨大。

2.3.2 政策支持力度大。2015年廈門自由貿易區掛牌成立，標志著廈門對臺貿易區又將獲得更大的國家政策優勢。福建省政府公布了《廈門東南國際航運中心發展規劃》，明確支持廈門建立海峽兩岸航運物流發展綜合試驗區、建設海峽兩岸物流信息服務公共平臺、建立海峽兩岸航運貿易中心。新修訂的《廈門市人民政府關于支持發展現代物流產業的若干意見》正式出臺，在加強財稅扶持和獎勵方面，《意見》明確新增對中歐、中亞國際貨運班列的補助，即打造“一帶一路”國際物流通道的“運營補助”。

ECFA的簽訂為臺灣商品進入大陸地區節約了大量的經濟成本與物流成本，ECFA相關優惠政策不斷吸引臺灣企業開始向東南沿海地區進行產業轉移。

2.4 廈門石材物流發展面臨的威脅

2.4.1 經濟轉型對石材行業的沖擊。福建省形成了以廈門為進出口龍頭、泉州為生產基地的發展格局。以泉州市惠安為代表的石雕、墓碑石生產與出口產業集群，以泉州市南安、晉江為代表的建筑裝飾石材生產與出口產業集群，而廈門則是前兩者物流、展覽、交易的前臺。泉州擁有各類石材生產廠家3 000多家，其中規模以上企業500多家，大部分石材企業規模小，層次低，污染大，技術水平低。國家大力推行可持續發展的戰略下，自2013年起，福建關停了不少小型污染企業。石材企業的粗放式增長模式受到很大的制約，重新整合石材市場，推進石材產業轉型升級迫在眉睫。

2.4.2 國內石材行業競爭激烈。依托福建的石材資源優勢，廈門石材業快速發展壯大，廈門口岸目前已成為全球最大的石材貿易中心，石材貿易量占全國60%以上，占全球比重約達15%。但是國內石材廠商發展過快，大批石材企業加入競爭，主要的競爭對手除了廣東省云浮和山東省青島石材企業外，還有發展勁頭迅猛的北京、四川等省區石材企業。周邊地區競爭激烈，南安水頭是中國幾大石材基地之一，泉州石湖作業區更是從廈門港分流了部分石材貨源。

2.4.3 國際經濟形勢蕭條。從金融危機至今，世界經濟一直延續著緩慢復蘇的態勢，每年的經濟增長速度普遍都低于預期，經濟危機帶來的影響還未徹底褪去，制約了歐美等發達國家的消費水平。全球經濟的不景氣導致我國對外貿易減少，國際物流需求驟然萎縮，抑制了國際建筑產業發展，石材國際需求量在未來不容樂觀。

廈門市石材物流發展SWOT矩陣分析見表1

表1 廈門石材物流發展SWOT矩陣分析

3 廈門發展石材物流的對策

3.1 建立貫穿供應鏈的碳排放監督測量機制

綠色加工，精益制造，石材產業要履行國際義務，強化社會責任，推行碳排放注冊報告制度，從產品生命周期的角度進行生產。通過改進產品的生產工藝流程，建立生產過程中的廢物循環利用系統，提高生產設備的使用效率及原材料利用率，實現綠色生產制造。

3.2 構建敏捷供應鏈，為顧客創造新價值

廈門市目前進口石材種類增加了，從前主要是單一的荒料石，現在擴大到大理石板材等半成品。為提升顧客的滿意度，為顧客創造新價值，要著力于多品種、定制化的生產，根據客戶需求進行生產。雖然異型石材的產品價格較高，但客戶愿意支付，企業就應加強此類產品的生產，并開發新的石材種類和色系。例如，開發復合型板材、利用石粉生產加氣混凝土砌磚等。

3.3 整合石材物流園區

目前廈門已建設好島內外多個物流園區，主要有廈門現代物流園區、翔安瀏五店物流園區、杏林物流園區、海滄物流園區四個現代化專業物流園區。東渡港區已經基本形成全省石材配送中心，石材在港堆存時間長（平均達1個月）。2009年廈門中集海投物流有限公司建立了廈門海滄石材交易中心，該中心是目前全球最大的石材物流分撥中心之一，同時具有保稅和海關監管倉功能。廈門正規劃建設翔安瀏五店石材進出口物流中心。整合石材物流園區，將市區內多個石材貨運場站、倉庫等物流資源進行重新配置和整合，對廈門海滄石材交易中心與東渡港區石材配送中心實行轉型升級，建成國內領先、功能完善的國際石材物流園。依托港口資源優勢，將石材園區與港區規劃、城市產業相結合。時刻關注自由貿易試驗區市場動態及政策信息，創新驅動、先行先試。

3.4 利用會展發展石材物流

廈門國際石材展目前是全球第四位，亞洲第一位的國際大型石材展，每年吸引世界各地的廠商前來參展。利用已有的航線和歷屆石材參展商資料，積極擴展上游貨源。根據石材參展商的具體要求，做好展品的包裝、運輸及搬運規劃。利用廈門自由貿易區的保稅功能，做好會展石材參展前的倉儲工作，并做好展品運進展區的規劃工作以及妥善安排參展商。在展中及展后階段，石材的撤展、回運或繼續運至其他展覽地參展等去向問題要與參展商及時溝通好，對于國際石材展會，要做好通關流程準備，加快通關速度。做到“貨暢其流，貨逢其時，貨適其量”，打造石材會展物流的JIT供應。

3.5 發展多式聯運

目前，廈門港海鐵聯運不發達，多式聯運的優勢并不明顯。廈門市政府要采取有力措施鼓勵各種形式的多式聯運（尤其是國際多式聯運），擴展多式聯運規模，建設海鐵聯運通道，明確海鐵聯運在整箱、拼箱貨物運輸中的輻射作用，使廈門的運輸腹地進一步向內陸延伸。例如，廈蓉歐快鐵將正式開通，快鐵將填補廈門至歐洲無直達快鐵的空白，也將豐富福建的出口物流線路。廈門港海鐵聯運的發展步伐加快，港口與車站無縫連接，實現更高水平的門到門運輸服務。根據運送距離、要求和條件的不同，靈活運用多種物流手段，滿足客戶的差異性需求。

3.6 加快石材物流信息化建設

隨著電子商務的發展，石材線上交易模式正嶄露頭角。廈門近期成立了一大批跨境電商企業，而自由貿易區建設將帶動電子商務和廈門物流的共同發展。建立石材專業信息網站，通過互聯網構筑網上石材信息發布平臺和貨物交易平臺，滿足客戶多方面的需求，買賣雙方可以有效提高交易效率。構建集石材裝卸、進出庫、堆存、現場交易、統計分析等功能為一體的綜合信息管理系統，使該系統對每一塊石材從卸船到最后交易完成的一系列操作進行全程跟蹤，通過信息化提高各環節的工作效率和服務水平。

3.7 政府支持，行業協會自律

政府部門應在土地、政策、稅收等方面給予優惠，支持廈門石材物流企業的發展。廈門市石材商會應積極發揮行業協會作用，強化行業自律，加強石材行業協會與物流企事業單位的緊密聯系，共同解決石材商流、物流、信息流過程中存在的問題；進一步規范作業流程和服務標準，加強技能培訓，提高作業效率和服務水平，拓展港區服務范圍，延伸服務體系。

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Current Development Status and Countermeasures of Stone Material Logistics in Xiamen

Wang Binyi
(School of Management,Xiamen University of Technology,Xiamen 361024,China)

In this paper,we studied the current development status of the stone material logistics in Xiamen,analyzed its strength, weakness,opportunities and threats,and on such basis,proposed the corresponding countermeasures.

SWOT analysis;Xiamen;stone material logistics;development countermeasure

F252.8；F259.27

A

1005-152X(2015)11-0054-02

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.017

2015-09-24

王斌義（1966-），男，湖北天門人，廈門理工學院教授。