海外資訊

文/林麗

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日本旅游城市設立觀光租賃電動自行車 華人點贊

目前，日本各旅游城市均把提高“待客”質量作為發展本地旅游業的重點內容之一，不斷從完善觀光環境、提高服務水準等入手。日前，廣島市還積極推行市內環保游，為游客的交通出行出新招。

為讓廣大到訪游客便捷地領略當地城市風光，日前，廣島市啟動了電動自行車租賃服務，方便游客出行。該服務由廣島市委托NTTDOKOMO公司提供，所提供的電動自行車均為純紅色，租金為每30分鐘100日元。游客在使用時或直接前往專門的窗口購買專用IC卡，也可提前進行會員登錄，通過使用平時電車和巴士通用的IC卡進行租賃。廣島市還在市內設立了12個循環點，包括觀光設施和車站等地，游客可在任意地點租賃和歸還。

據當地負責人介紹稱，此次租賃的自行車上還配有GPS系統，游客可準確掌握自己的所在地和電池電量等信息，有效使用自行車。廣島市希望通過電動自行車，為廣大游客提供便捷的出行服務，同時也為環境保護作出貢獻，讓游客們綠色出行，充分享受城市風光。

在當地旅游的華人游客張先生(化名)表示，租賃自行車的服務已經不是什么新奇的事。但是面向游客的專門服務還是很有吸引力的。特別是電動自行車還配備GPS等電子系統，能讓游客更加準確掌握有關信息，安心出行，很有特色。對于外國游客而言，一輛電動自行車，一個異國城市的風光，或許也別有風味。游客非常支持這樣的綠色服務，希望日方能進一步充實有關服務。

韓99%進口自行車來自中國 稱自行車道似為中國造福

據韓國《中央日報》2015年3月30日報道，韓國關稅廳29日公布了近三年間韓國進口自行車現狀，調查結果顯示，99%的韓國國內進口自行車來自于華語圈，每100輛進口自行車中，有96輛來自于中國大陸，4輛來自于中國臺灣。

報道稱，韓國斥資數千億韓元在全國境內修筑自行車道，似乎也只是為中國造福。因為最近三年，韓國自行車進口額一直保持著年均8.8%增速，2014年更是達到了2.1億美元，共計進口自行車192萬輛。 其中，中國大陸為韓國的第一大自行車進口國，占95.5%，其次為中國臺灣，占3.6%，若將兩者合并計算，則韓國從華語圈進口自行車的比率高達99.1%。

據了解，韓國進口自行車的平均價格為107美元，中國大陸產自行車的平均價格最低，為80美元，德國、英國等歐產自行車的價格則達為700-800美元。 進口自行車中最貴的美國產自行車價格暴漲，從2013年的600美元增至2014年的884美元。調查結果還顯示，歐洲、美國產自行車的進口量在韓國的整體自行車進口中不足1%，比重較低，且多為平均價格較高的山地車。

分析認為，中國產自行車進口數量較多的原因，主要為韓國國內自行車的生產、流通企業采取定點生產，即在中國當地工廠進行生產從而進口。上述現象也可以解讀為韓國國內的自行車產業，即使自行車市場處于旺季，仍面臨著生產空洞化的困境。

為安全 臺灣“交通部”研擬未來電動自行車需掛牌上路

據臺灣 “交通部”2015年3月31日表示，目前正與電動摩托車與電動自行車等業者討論，研擬未來電動自行車需掛牌才能上路。由于電動自行車與一般輕型電動摩托車的性能或外觀越來越像，因此，臺“交通部”也說，為避免道路安全事故發生，目前島內約有15萬輛的電動自行車數量將需掛牌才能上路。

據報道，電動自行車與電動摩托車外觀越趨相似，性能也越來越雷同，但卻免汽燃費和盤照稅。臺“路政司司長”林繼國表示，是因為兩者界線越來越模糊，但電動自行車卻不受“法規”管制，因此未來將在騎乘上給予更明確的規范，從目前只要有標章就可行駛，變成需要掛牌，也才能依循開罰，初步規劃罰則依現行“自行車法規”來規范。

根據臺灣自行車輸出同業公會數據顯示，2013年出口電動自行車達3.72萬輛，2014年則出口6.62萬輛，成長超過77%。臺“監理科科長”趙晉緯強調，目前電動自行車統計，僅有2008年4月15日的數據，當時依照相關規定取的標章上路的車輛約有15萬輛。

趙晉緯進一步說，目前初步將與電動自行車及電動機車業者討論，將針對外型與規格來做出較大的差異，例如外觀小型一些，或是行駛率降低等，雖然預估會對民眾帶來一些影響，但可讓用路人能更加安全。

巴黎計劃成為“世界自行車之都”

隸屬社會黨的巴黎市長力爭將巴黎打造為“世界自行車之都”，其中一項計劃是：到2020年，巴黎的自行車道長度將是目前的兩倍。

該項目耗資1.5億歐元，計劃在五年內將巴黎現有的700公里安全自行車道擴展至1400公里。

巴黎市政廳希望，屆時新增的自行車道將使巴黎市民的自行車出行率在現有基礎上增加兩倍，由5%增至15%。

新的自行車“快線網絡”將在巴黎城區各主要干道開辟出與道路交通隔離開的安全自行車道，塞納河沿岸也包括在內。

“在我們看來，有不少市民想要騎自行車出行，但是出于安全方面的擔憂而放棄了這一想法。”巴黎市負責交通事務的副市長、綠黨成員納杰多維斯基說。

他表示：“這一計劃將開創巴黎的一種新的旅行方式，這種方式在其他地方已經開始蓬勃發展。”

該計劃還包括在一些較窄路段增設雙向自行車道。在這些路段行駛的機動車輛時速將限制在30公里。新增自行車道中，還包括一條公認的危險路段——香榭麗大街。巴黎還將新建約1萬個自行車停車位。

市政廳還計劃開設自行車課程，增加自行車修理間，鼓勵巴黎市民騎車出行。

巴黎著名的自行車租賃服務“Velib”發展勢頭日益強勁。今年，“Velib”已擁有注冊用戶28.3萬人，個人租車已達4000萬次。

目前，巴黎正在考慮在蒙馬特等多山地區引進電動自行車。

一家氣象機構表示，近期巴黎的污染級別曾令人擔憂，曾一度趕超上海。其后數天，巴黎自行車計劃就誕生了。

（編輯王真）