“電動車不限行”的政策作用有待提升

文 /姚峰

在取消地方新能源汽車目錄之后，北京在新能源汽車的推廣上又有了一個較為重要的政策——電動車不限行。北京市政府在2015年4月2日發布的消息中表示，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京繼續實施工作日機動車尾號限行措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路(不含五環路 )。

值得注意的是，上述的限行措施還首次提到：純電動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車)不受工作日高峰時段區域限行交通管理措施限制，具體執行時間由市公安交通管理部門另行公布。這種表述意味著北京市政府的電動車不限行政策并不是一次偶然的放行，而將作為一項長期政策執行。

這可以說是非常有吸引力的措施。在此次不限行政策出來之前，北京已經對電動汽車實行單獨搖號政策，由于目前新能源指標的總數大于申請總數(參考2015年第01期個人新能源搖號數據)，基本上是百分之百的中號，加上還在醞釀中的高速免費、停車免費等措施，相信不少人會心動。

整體看來，“不限行”是多個連環刺激政策的重要的一環。實際上在去年中國電動車百人會發布的研究課題——《純電驅動家用轎車市場化進程跟蹤評估》中對此已經有具體的建議。在上述文件中，電動車專家和廠家向政府建議，在中央政策之外，國家或者地方要出臺更具操作性、更貼近消費需求的二級政策。

這些“二級政策”的具體措施包括免費高速通行、免費景區停車、使用公交車道、不限行等。……