鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)與應用

孫化軍

中鐵武漢電氣化局集團有限公司北京分公司

鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)與應用

孫化軍

中鐵武漢電氣化局集團有限公司北京分公司

目前我國的鐵路運輸能力越來越高，運行的速度也越來越快，與此同時對鐵路通信工程的各方面的要求也隨之提高。要想提高我國鐵路通信技術(shù)，必須從接入網(wǎng)的技術(shù)入手。本文首先分析了鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的方式，然后分析了我國目前鐵路通信接入網(wǎng)的現(xiàn)狀，最后討論了鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的應用。

鐵路；通信工程；接入網(wǎng)技術(shù)；網(wǎng)絡應用

一、鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的方式

1.就我國目前鐵路通信技術(shù)的發(fā)展來看，鐵路通信工程的接入網(wǎng)方式有兩種，即目前，較為有線接入網(wǎng)的方式和無線接入網(wǎng)的方式。首先就有線接入網(wǎng)這種入網(wǎng)方式來說，其也有兩種類型，一是高速率數(shù)字用戶的環(huán)路技術(shù)的應用。這一技術(shù)的主要應用方面是信號的傳送，它需要借助雙絞線來進行傳送工作，在保證上下行速率相等的條件下最遠可以傳送到三到五公里的距離。就雙絞線來說，它主要實現(xiàn)全雙工傳輸?shù)墓δ埽@一功能的原理是通過回波的抵消技術(shù)來實現(xiàn)傳輸?shù)哪康模诒ＷC傳輸?shù)馁|(zhì)量方面應用特殊的調(diào)制方式和編碼來對雙絞線進行加工處理。另外，為了增加雙絞線的傳輸長度，可以采用多線的方式來減少中繼的步驟。除了環(huán)路技術(shù)的應用，還有光纖入戶技術(shù)的應用。這一技術(shù)的應用原理是通過光纖這一傳輸介質(zhì)來分配到各個用戶。在分配用戶的過程中，有的光纖長度大，有的長度小，因此按照光纖的延伸長度可以將這一技術(shù)劃分為幾大類。一類是FTTC技術(shù)，一類是FTTH技術(shù)，還有一類是FTTB技術(shù)。在這三個技術(shù)類型中，F(xiàn)TTB技術(shù)在實現(xiàn)用戶和信息高速公路的連接方面具有最理想的效果，能夠順利高效的完成連接工作。

2.鐵路通信工程的第二種接入網(wǎng)方式是無線接入網(wǎng)方式。使用無線接入網(wǎng)的方式能夠避免線路的限制，并且能夠全程通過無線網(wǎng)絡進行無線數(shù)據(jù)的傳輸工作來達到提供通信業(yè)務的目的。目前我國無線接入網(wǎng)方式主要有兩大方面，一方面是固定接入的方式，還有一方面是移動接入的方式。這兩種方式的接入結(jié)構(gòu)都是一樣的，都有基站和控制裝置以及終端設備等等。在無線接入網(wǎng)的技術(shù)中，還涉及到了其他的通信應用技術(shù)，比如蜂窩和微蜂窩技術(shù)，還有就是微波點射的技術(shù)。正是因為無線接入避免了線路的限制，所以在進行信息工程的建設時能夠更加靈活，也更加廣泛的被應用在鐵路通信技術(shù)中。

二、我國目前鐵路通信接入網(wǎng)的現(xiàn)狀

目前我國的鐵路運輸行業(yè)取得了極大的進步和發(fā)展，列車的速度更加快，同時鐵路通信技術(shù)也越來越發(fā)達。以前，我國的鐵路通信網(wǎng)在進行技術(shù)的使用時都是應用的有線接入的方式，由于受到線路的限制，使我國的鐵路通信不能夠滿足越來越高的需求，所以必須要進行技術(shù)的改善。因此，我國目前鐵路運輸技術(shù)普遍采用的是無線接入網(wǎng)的方式，這樣就大大提高了技術(shù)的支持度，給我國鐵路運輸帶來了更大的便利。不過，在一些具有固定建筑設施的地方仍然還是采取有線接入的方式，因為這樣可以節(jié)省成本。另外，由于經(jīng)濟成本的需要，可以采取適當?shù)霓k法將兩種接入方式混合起來，也就是雙纖單向環(huán)這一接入方式。這種接入方式具有幾個方面的優(yōu)勢，首先它速度快而且運行安全，其次它的價格比較合理，再次信號的傳輸質(zhì)量也比較高。所以，鐵路通信工程在進行組網(wǎng)的過程中，既要考慮到網(wǎng)絡的經(jīng)濟性和實用性，也要考慮到鐵路將來的發(fā)展空間和方向。我國鐵路通信工程目前在接入網(wǎng)的方式中采取無線接入網(wǎng)和有線接入網(wǎng)混合的接入方式，具有很大的優(yōu)勢和好處。

三、鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的應用

接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路的通信工程中具有極其廣泛和重要的應用。這一技術(shù)應用能夠為鐵路部門提供很多方面的業(yè)務支持，比如語音和數(shù)據(jù)以及傳真等等方面，也包括一些綜合業(yè)務的支持。在之一技術(shù)應用發(fā)展的前期階段，應用主要表現(xiàn)在幾個以下幾個方面，一是鐵路專用通信電話的調(diào)度方面，二是電話專用數(shù)據(jù)業(yè)務的信息管理方面，三是鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)方面，四是鐵路調(diào)度管理系統(tǒng)方面，五是遠程監(jiān)測與控制的方面。隨著我國鐵路通信技術(shù)的進步，目前我國鐵路通信網(wǎng)在傳輸?shù)耐ǖ婪矫嫫毡椴捎靡蟊容^高的通道，SDH這一同步數(shù)字傳輸通道能夠有效的進行接入網(wǎng)的組建工作。在使用這一技術(shù)的過程中，還可以采用ATM交換技術(shù)以及網(wǎng)絡IP通信技術(shù)來進行配合使用，這樣具有更好的科技性和有效性，在組建通信主干網(wǎng)的時候能夠具備更好的傳輸質(zhì)量和更高的傳輸速度。目前我國的鐵路傳輸網(wǎng)可以分為三大類型。第一大類型是長途干線網(wǎng)絡，第二大類型是局間中繼網(wǎng)絡，第三是區(qū)段接入網(wǎng)絡。在這三大類型的網(wǎng)絡中，接入網(wǎng)占據(jù)著很大的比例，并且這一接入網(wǎng)既包括了有線接入網(wǎng)的方式，也包括了無線接入網(wǎng)的方式。鐵路通信工程在使用有線接入網(wǎng)的時候和電信接入通信網(wǎng)的方式具有相似性。鐵路工程需要在各個大中型城市建立完善的工程應用網(wǎng)絡，這樣才能保證鐵路運輸?shù)恼＿\營。在鐵路通信過程的建設過程中，無線網(wǎng)接入的方式使用的是無線列調(diào)系統(tǒng)，之所以采用這一系統(tǒng)是因為它能夠滿足列車各個工作人員的通話需求，并且還能夠節(jié)約網(wǎng)絡的頻率資源，從而有效避免了因過量通話造成同頻間的干擾情況的發(fā)生。

四、小結(jié)

由于我國對鐵路運輸?shù)男枨笤絹碓酱螅覈谶M行鐵路通信工程建設的過程中需要采用先進的網(wǎng)絡技術(shù)，以此來保證鐵路運輸?shù)恼＿\營。鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的方式有兩種，一是有線網(wǎng)的接入方式，還有就是無線網(wǎng)的接入方式。鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中具有廣泛的應用和重要的作用。所以在進行鐵路通信工程建設時，必須要對接入網(wǎng)進行充分的選擇。既要考慮到當前前鐵路通信的需求，還要保證鐵路技術(shù)應用的空間。只有這樣才能節(jié)約鐵路通信工程建設的成本，促進鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展。

[1]陳忠平.接入技術(shù)的發(fā)展及其在鐵通應用展望[C]中國科協(xié)第四屆青年學術(shù)年會衛(wèi)星會議-中國鐵道學會第八屆青年學術(shù)會議論文集，2010（10）.

[2]張占慶.通信工程建設存在的問題與對策[J].黑龍江通信技術(shù),1994(3):32～35.

[3]洪挺屹.關(guān)于接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應用探討[J].黑龍江科技信息，2010（10）.

孫化軍（1971-），男，山東淄博人，中鐵武漢電氣化局集團有限公司北京分公司，工程師，大專，研究方向：通信工程。