淺談汽車行業網絡營銷策略

付昌星

懷化職業技術學院

淺談汽車行業網絡營銷策略

付昌星

懷化職業技術學院

上世紀90年代開始電子商務才真正開始走入中國市場，經過20多年的發展和努力，已經開始囊括各行各業，像如今較為熱門的汽車行業也不例外。本文主要就汽車行業網絡營銷現狀、問題及對策進行詳細分析，希望能夠為該行業未來發展提供一定的理論指導。

汽車行業；網絡營銷；策略

在網絡信息平臺上，各個企業及消費者可以快速實現信息流、商流、資金流等的快速流轉，且具有交易成本低、交易效率高和交易透明化等特點。隨著互聯網走入千家萬戶，互聯網經濟在我國市場經濟中產生的作用也越加明顯。為了迎合市場發展需要，我國汽車行業也開始積極引入各種網絡營銷方式，例如網上車展、網上零部件采購、網上訂購服務等。對此，我國汽車企業需要看到網絡營銷的重要性，積極了解網絡營銷策略，深入理解并應用網絡營銷模式，以應對網絡信息化。

一、汽車行業網絡營銷優勢

現如今，我國許多汽車企業開始逐鹿網絡信息平臺。總結來看，當前我國各大汽車企業網絡營銷優勢主要表現為：

（一）網上車展逐步推廣

由于實物車展需要投入加大的人力、物力以及財力，且輻射范圍有限，當前許多汽車企業看到了網絡的便捷性、輻射性，開始利用網上車站進行汽車及相關零部件產品的展示，這樣不僅克服了傳統車站的不足和限制，更為汽車整車生產企業、汽車零配件生產企業及相關經銷商、代理商、汽配廠商等提供了產品展示的渠道。而且，現在已經存在許多網絡信息平臺有針對性的向這部分企業提供相關服務，例如太平洋汽車網、汽車之家、網上車展網等，可以幫助企業進行企業形象展示和產品展示，大大提高了汽車展示的整體效果，有利于汽車行業信息的交流，并為汽車交易提供極大的便捷。

（二）網上零部件采購量提高

除了整車銷售以外，汽車零部件銷售額也極為可觀。但是，在傳統采購形式下，汽車零部件采購會受到地域、采購成本、采購效率等因素限制，很難達到采購價格最優化。將傳統采購改善為網上采購，不僅降低了采購成本，更極大的擴大了采購的范圍，提高采購效率。目前，許多汽車公司開始逐步聯合建立零部件采購網站，從而進一步奠定汽車網絡營銷基礎。

（三）客戶服務水平逐步完善

隨著汽車銷售行業競爭壓力逐步加大，服務已經成為這些企業提高市場競爭力的一個重要手段。利用網上產品介紹、新用戶服務、客戶答疑交流、汽車產品知識、訂單查詢及處理等都可以提高客戶滿意度，并培養他們對自身企業品牌及產品的認知度，提高客戶忠誠度。現如今，許多汽車企業都開始在網上增加訂購服務，實現客戶網上車型、內飾及顏色的特別訂制，不僅縮短了客戶收貨時間，更實現企業貨源的最優化配置。

（四）新產品開發與生產速度加快

企業利用互聯網可以實現互聯網信息共享，并獲取更多項目合作開發機會，從而幫助汽車企業加快新產品的開發力和生產力。現如今，我國已經有許多汽車企業開始利用互聯網進行公開招標，并選擇適合自己的項目合作伙伴，不僅縮短了開發時間，更提高企業市場反應力。

二、當前我國汽車行業網絡營銷存在的主要問題

（一）網絡營銷力度有待增強

雖然當前許多汽車企業已經在網絡營銷上取得一定成績，但是其營銷力度依然有待加強。具體來說：第一，區域信息意識不強，以整體化網絡營銷為主。據調察顯示，我國國內不同市場、區域間有不同的市場特性，如果以整體化網絡營銷進行宣傳和推廣，勢必會導致在許多地區“水土不服”，如果采取同樣的網絡營銷模式，勢必只能迎合部分受眾群；第二，內部信息規劃亟待強化。許多汽車企業擁有自己的官方網站，可以提供網上預訂服務，并已經制定了內部信息化規劃。然而，從信息化內容來看，依然與其他汽車企業無異，僅僅只是起到產品宣傳作用，并未形成網上答疑、網上互動交流等信息規劃，從而使得許多受眾對網上交易依然存有疑慮。

（二）缺乏專業性的網絡營銷人才

從當前我國國內汽車企業網站建設及官網營銷現狀來看，其在網絡營銷上的人才依然極為缺乏。真正的網絡營銷人才，不僅要熟悉網絡技術，更要能夠了解市場動態，將兩種技能進行最優化發揮。具體來說：第一，要熟悉掌握搜索引擎排名、網絡廣告、點擊率等互聯網知識，還要具有一定的統計分析能力，具有成功的網站推廣經驗；第二，掌握B2B、B2C、C2C等網絡營銷模式，能以多種網絡推廣技術和方法協助公司開拓網絡營銷資源和渠道；第三，能夠針對汽車及其零配件產業營銷領域有針對性的進行行業了解，并能夠為企業及客戶量身打造合理的營銷方案。但是從我國汽車及其相關企業的網絡營銷情況來看，其多數還只能借助于太平洋汽車網、汽車之家、網上車展網及其他網站平臺進行產品宣傳，真正能夠實現網上交易的較少。由此可見，汽車企業自身在網絡營銷人才上極度缺乏，而這也應該是這些企業未來改善人才體制的具體方向之一。

（三）同質化嚴重，缺乏營銷創新

雖然當前許多汽車企業都開始選擇進行網絡營銷，但是從其營銷創意點、汽車產品自身性能等方面來看，依然存在同質化嚴重的問題。尤其網絡營銷開始實現汽車及相關零部件銷售價格的透明化，為了贏得市場競爭，許多企業紛紛走上了“打折”、“降價”的營銷誤區。事實上，網絡行業是一個技術驅動型行業，相關企業更應該抓住客戶互動以及求質心里，利用營銷創新和技術創新來把握汽車營銷潮流。

三、解決我國汽車產業網絡營銷問題的具體對策

針對上述我國汽車產業網絡營銷存在的問題，筆者認為可以實行體驗式營銷模式、團隊化操作模式、互動營銷模式等來解決。

（一）實行體驗式營銷

針對當前我國汽車產業網絡營銷過于初級化，筆者認為其可以借鑒電器行業的體驗式營銷模式，實現汽車體驗化營銷。即汽車及相關零部件企業可以建立健全的體驗化營銷模式，從前期體驗營銷準備及宣傳、體驗跟蹤及體驗結果調研總結等實施一整套體驗化服務。第一，前期體驗營銷準備及宣傳。可以通過免費體驗征集活動、高品質免費試駕、自駕旅行等全程體驗活動征集進行網絡營銷宣傳，并利用搜索引擎、官網等進行活動宣傳，以吸引眾多潛在客戶的注意。不僅如此，相關企業還可以通過線下宣傳，利用二維碼掃描禮品贈送的形式提高微信客戶群，并將活動內容通過微信營銷形式推廣出去；第二，活動行程跟蹤。針對活動中參與的駕乘客戶要派專人進行全程體驗跟蹤，從活動中切實的搜集客戶的駕駛體驗，并將征集內容及時分享；第三，活動結束調研總結。針對全程駕乘情況設計調研表，讓活動參與者填寫調研，并針對本次活動內容寫出簡單的感受和改善意見，從而不斷完善以后的產品內容。

（二）實行團隊化操作模式

針對當前汽車企業缺乏專業性網絡營銷人才這一問題，筆者認為其需要在網絡營銷過程中實施團隊化操作模式，即要注重不同崗位的崗位職責分配，更要注重不同崗位之間的技能提升和銜接性。具體來說，就是要從多個角度來實現團隊化操作。從內部團隊結構設置來看，要打造網絡營銷團隊，并設置不同的營銷崗位，不同崗位設定具體的崗位職責，權責分明、各司其職，并各有歸屬、各有領導管理者；從團隊技能素質培養上來看，定期要對團隊成員的職責范圍進行崗位考核及崗位培訓，確保在崗網絡營銷人員職業素養的不斷提升；從激勵方式上來看，要制定完善的激勵機制，包括物質激勵與晉升激勵。

（三）開創互動營銷模式

針對當前汽車企業網絡營銷內容同質化嚴重問題，如果僅僅只是從產品創新上著手是極不明智的（汽車的使用性能較為固定），而是應該從提升服務來提高市場份額。筆者認為，我國汽車企業可以開創互動營銷模式，借助門戶網站品牌專區、微博、微信、論壇、車友社區等新媒體平臺，并結合線下推廣、電視等多元媒體宣傳，實現各區域車友及潛在客戶的良性互動。例如，我國汽車企業可以在網絡上發起各種符合產品定位的主體活動，并進行互動有獎征名，不但可以引起網友的廣泛關注，更能夠獲取許多潛在客戶的個人信息，不僅如此還可以整合網絡選修、關注投票等，將主題活動與汽車產品進行緊密捆綁，從而在進行產品宣傳過程中提高企業形象及品牌形象。

結論

總而言之，汽車市場的逐步成熟，推動了汽車營銷的日臻完善，更使得各種媒體宣傳及營銷變得更加頻繁。網絡營銷走入汽車行業是時代發展的產物，然而從當前網購汽車行業網絡營銷現狀來看，依然存在著網絡營銷力度不足、專業性網絡營銷人才缺乏、同質化嚴重以及營銷創新不足等問題，想要解決這些問題，各大汽車企業就必須要充分了解當前網絡營銷的具體功用，將互聯網作為企業產品宣傳、推廣及銷售的重要平臺，利用體驗式營銷、團隊化操作以及互動營銷來提高企業網絡營銷能力，并將營銷內容細節化、創意化，從而實現營銷目的。

[1]李微微.我國汽車網絡營銷策略研究[D].廣西工學院,2012.

[2]陳首佳.我國汽車網絡營銷研究[J].上海汽車,2010(01):57-59.

[3]何一,徐敏.我國汽車網絡營銷模式的探討[J].市場周刊(理論研究),2010(03):29-30.

付昌星（1977-），男，懷化職業學院講師，研究方向：汽車營銷。