走馬觀花看車展 2015年上海車展專題

文 沙印松 / 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉

走馬觀花看車展 2015年上海車展專題

文 沙印松 / 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉

即使主辦方準(zhǔn)備了兩天的媒體日，2015年上海車展對(duì)于編輯部的編輯來說也是一屆奔波和忙碌的車展。新展館，展區(qū)面積更大，可以容納下更多展商和展車，這是一件好事，但要全部走下來也不是一件容易的事情。無車模，飽受爭議，有人為丟了飯碗叫苦，也有人為此喝彩，不管怎樣，展車對(duì)于每一個(gè)來到現(xiàn)場的人來說才是唯一的主角。

在我看來，展區(qū)面積的增加是為更多的SUV或越野車準(zhǔn)備的。2015年上海車展，誰沒有輛SUV，都不好意思參展。的確，中國這樣一個(gè)正在以半數(shù)增長速度快速膨脹的SUV市場，誰又不想從中分得一杯羹？大到紅旗LS5，小到鈴木iM-4，從大排量的路虎、吉普，到混合動(dòng)力的比亞迪以朝代命名宋、元清潔能源SUV，未來5年中國SUV市場的增長速度依然難以想象。車型之多，場館之大，2015上海車展沒有給我們足夠的時(shí)間去品味每款車型，那就讓我們走馬觀花地看看車展吧。

本田、東風(fēng)本田和廣汽本田

Honda/DFG Honda/GAC Honda

本田Concept D概念車全球首發(fā)

Concept D是本田專為中國消費(fèi)者打造的一SUV概念車，也是本田家族新的旗艦車型，它將搭載眾多FUNTEC技術(shù)，兼具出色行駛性能和寬敞豪華的空間。另外，Concept D具有出色的車內(nèi)空間和豪華內(nèi)飾，帶來高品質(zhì)的駕乘享受，精煉、動(dòng)感的設(shè)計(jì)使車型外觀優(yōu)雅而充滿張力。

Concept D的外觀采用了時(shí)下流行的Coupe風(fēng)格，車頂線條從A柱開始下降，在D柱位置更加急劇，從而形成溜背的設(shè)計(jì)，彰顯動(dòng)感造型。此外，在其他細(xì)節(jié)上也大膽地運(yùn)動(dòng)了動(dòng)感元素，包括前后保險(xiǎn)夸張的進(jìn)出風(fēng)口和格柵造型，側(cè)面腰線剛勁有力，并且將車門、輪拱刻畫地富有肌肉感，而大尺寸的輪圈設(shè)計(jì)則是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的另一種表現(xiàn)。Concept D延續(xù)了很多本田最新的設(shè)計(jì)元素，最明顯的是前后燈組的造型，讓人有一眼道破真相的自信。

從車身尺寸上看，Concept D與CR-V相近，或者更大，定位也在CR-V之上。作為一款本田開拓中國SUV新的細(xì)分市場的概念車，Concept D的量產(chǎn)車型將分別由廣汽本田和東風(fēng)本田陸續(xù)推出。

東風(fēng)本田2015款CR-V

此次東風(fēng)本田推出的2015款CR-V為中期改款車型，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動(dòng)力匹配上都具有一定的變化。外觀設(shè)計(jì)基本保留了老款CR-V的造型，但細(xì)節(jié)上采用了全新Exciting H Design家族設(shè)計(jì)，包括浮雕式“H”立體標(biāo)志、家族飛翼式前臉、集成LED日間行車燈的前大燈、與前臉設(shè)計(jì)渾然一體的新組合尾燈、前后炫酷銀色下護(hù)板以及全新的18英寸飛鏢輪圈等，使得2015款 CR-V更加運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾的變化同樣來自細(xì)節(jié)。2015款CR-V采用軟內(nèi)飾環(huán)繞布置，增加了木紋裝飾，橫壓縫線更加精密，空調(diào)按鈕采用時(shí)尚的表冠式設(shè)計(jì)，這些細(xì)微的變化旨在提升整個(gè)內(nèi)飾的品質(zhì)和設(shè)計(jì)感。

動(dòng)力總成是2015款CR-V的主要變化。老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)被源自本田FUNTEC地球夢科技的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，扭矩提升9%。全新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速器，提升駕乘舒適性的同時(shí)，綜合油耗降低17%。

另外在配飾方面，2015款CR-V搭載了LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、智能電動(dòng)尾門、一鍵開啟行李空間、DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)等。

2015款CR-V推出包括2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)和適時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式共7款車型，市場指導(dǎo)價(jià)為17.98萬元到24.98萬元。

廣汽傳祺

GAC Trumpchi

廣汽傳祺GS4

傳祺GS4是廣汽傳祺平臺(tái)模塊化2.0時(shí)代的最新產(chǎn)品，其外觀設(shè)計(jì)由廣汽研究院造型總設(shè)計(jì)師張帆領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，采用了光影雕塑2.0造型美學(xué)設(shè)計(jì)和運(yùn)用歐洲立體美學(xué)思維重構(gòu)中國元素的“Flying Dynimics凌云翼”家族形象。前臉寬大的鍍鉻裝飾條與鍍鉻燈眉連為一體，前保險(xiǎn)杠搭配下格柵向兩側(cè)水平張開，整體造型扎實(shí)穩(wěn)健。隱藏式D柱設(shè)計(jì)營造出車頂?shù)膽腋⌒Ч黛鱃S4搭載了全新第二代200T 1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋G-DCT手自動(dòng)一體變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)從1 500r/min即可輸出202N· m的最大扭矩，7擋G-DCT變速器可實(shí)現(xiàn)0.2秒換擋，搭配Start-Stop啟停系統(tǒng)，綜合油耗僅為6.3L/100km。

傳祺GS4的懸架系統(tǒng)采用了前L臂麥克弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，兼具良好的舒適性和操控性。另外，傳祺GS4擁有190mm的最小離地間隙，牽引力控制、上坡和下坡輔助功能，具有一定的通過性。不過，GS4并沒有搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在配置上，GS4配備了8英寸高清觸摸屏3D語音導(dǎo)航、T-BOX智能手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控安防系統(tǒng)、G-Link智能手機(jī)互聯(lián)功能等領(lǐng)先科技。

廣汽傳祺GS4共有8款車型，市場指導(dǎo)價(jià)從9.98萬元到14.68萬元。

廣汽傳祺GA8

傳祺GA8是廣汽傳祺的首款C級(jí)旗艦轎車，搭載300T全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自動(dòng)一體變速器。超過2 900mm的軸距和超過5m的超長車身營造出頗具中式審美格調(diào)的駕乘空間。傳祺GA8配備智能駕駛自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、全景泊車系統(tǒng)等高級(jí)配置。

江鈴福特

JMC-Ford

福特撼路者

此次發(fā)布的福特撼路者是2014年北京車展福特Everest概念車的量產(chǎn)版車型。量產(chǎn)車型在造型上幾乎完全繼承了Everest概念車的設(shè)計(jì)，只是將一些原來略有概念味道的元素進(jìn)行了量產(chǎn)化處理。福特撼路者有著健壯的身材，車身線條富有肌肉感，儼然一副越野造型。

當(dāng)然，撼路者的確擁有這樣的實(shí)力。量產(chǎn)版撼路者有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇——全新2.0L EcoBoost渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L TDCi渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者和福特翼虎、銳界為同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有179kW的最大功率和366N·m的最大扭矩，后者118kW的最大功率和400N ·m的最大扭矩也不容小覷。TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)擁有公路、雪地、沙地和巖石四種駕駛模式，可以讓撼路者實(shí)現(xiàn)全路況駕駛。另外，撼路者擁有225mm的最小離地間隙和800mm的涉水深度，接近角、離去角分別為29.4°和25°，縱向通過角為21°，足以讓駕駛者有信心通過各種路況。值得一提的是，撼路者還是一輛采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV。

在科技配置上，撼路者同時(shí)配備了車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車身防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，保證在各種路寬上駕駛的安全性。

在內(nèi)部，撼路者將提供 7個(gè)座椅，前排座椅具有加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，第二排座椅可按照60/40的比例折疊放倒，第三排座椅則是50/50比例一鍵折疊。因此，撼路者的最大行李空間可達(dá)2 010L，搭配電控雙面板天窗，營造出一個(gè)舒適的乘坐和裝載空間。

福特撼路者將通過江鈴旗下的福特品牌授權(quán)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

福特Tourneo商務(wù)MPV

福特Tourneo的引進(jìn)標(biāo)志著福特將加入競爭激烈的商務(wù)MPV市場，對(duì)別克GL8等車型發(fā)起挑戰(zhàn)。福特Tourneo基于歐洲Tourneo現(xiàn)代動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念打造，并且加入了中國高端商務(wù)消費(fèi)者的獨(dú)特需求。

和福特撼路者一樣，福特Tourneo將在江鈴汽車小藍(lán)工廠生產(chǎn)，并且搭載福特2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能和油耗上取得一個(gè)不錯(cuò)的平衡。福特Tourneo承襲了福特車型的外形特征，并在動(dòng)感設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加更多現(xiàn)代元素，比如針對(duì)中國市場特別設(shè)計(jì)的集成了LED日間行車燈的前大燈、與車窗同色的B柱、垂直式的LED尾燈等。福特Tourneo的內(nèi)飾車技加入了更多人性化配置和質(zhì)感更佳的高級(jí)材料。

福特Tourneo預(yù)計(jì)于2016年在中國市場正式上市。

鈴木

Suzuki

全新鈴木Vitara維特拉

鈴木維特拉自1988年上市以來，城市風(fēng)格的時(shí)髦設(shè)計(jì)、容易停放的小型尺寸、舒適的重載路跑性能、兼?zhèn)湔y(tǒng)越野性能，使它受到了一致的好評(píng)。

此次上海車展，鈴木汽車發(fā)布了全新維特拉，為2014年北京車展發(fā)布的iV-4的量產(chǎn)版。全新維特拉長4 175mm、寬1 775mm、高1 610mm，軸距為2 500mm，比鈴木鋒馭略小，設(shè)計(jì)上不僅繼承了維特拉系列的傳統(tǒng)，也順應(yīng)時(shí)代要求做了輕量化改進(jìn)，采用了鈴木最新的ALLGRIP四驅(qū)系統(tǒng)和先進(jìn)的IT技術(shù)。

此次上海車展展車是歐洲樣式車型，未來全新維特拉還將引入中國市場，而為了滿足中國市場的需要，鈴木會(huì)對(duì)維特拉進(jìn)行最后階段的開發(fā)工作。中國版鈴木維特拉預(yù)計(jì)今年年底在中國上市。

鈴木iM-4概念車

鈴木iM-4概念車的首展是在今年的日內(nèi)瓦車展，預(yù)示鈴木未來小型四驅(qū)車的發(fā)展方向。此次在上海車展發(fā)布，也意味著這款小型四驅(qū)車向中國市場拋出了橄欖枝。鈴木將iM-4概念車定義為緊湊型SUV，并且藉此為跨界車型領(lǐng)域里提出新的構(gòu)思，導(dǎo)入鈴木基因和先進(jìn)技術(shù)的小型SUV。以Shape the inspiration為開發(fā)理念，繼承了鈴木四驅(qū)傳統(tǒng)技術(shù)的實(shí)力性能和最先進(jìn)的低油耗技術(shù)，還利用四驅(qū)系統(tǒng)和較高的離地間隙確保輕松駕駛、在雪地和各種路況下隨心所欲的行駛性能。

iM-4概念車的設(shè)計(jì)理念是Simple & Iconic。簡單中流露出親切和留戀忘懷的情感，清晰的車體表面和圓滑設(shè)計(jì)的車身上配有直線特點(diǎn)的部件，彰顯實(shí)用性的魅力。配置在車體四個(gè)角落的大尺寸輪胎和大軸距，預(yù)示著強(qiáng)悍的性能。醒目的A柱和B柱搭配貝殼狀發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車前方兩側(cè)的裝飾配件以及C柱的間隙造型，繼承了鈴木的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

iM-4概念車采用具有先進(jìn)環(huán)境技術(shù)的新型平臺(tái)和SHVS輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)。SHVS系統(tǒng)通過ISG有效地再生能源和最新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，利用高效鋰電池，為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)提供必要容量的大電流，以使其頻繁地進(jìn)行輔助作業(yè)，在降低油耗的同時(shí)縮小車身尺寸、控制成本。

目前，鈴木正在探討iM-4量產(chǎn)版的導(dǎo)入工作。有消息稱，iM-4量產(chǎn)版將成為吉姆尼的替代者。

新型1.4L BOOSTERJET直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

1.4L BOOSTERJET發(fā)動(dòng)機(jī)是一款小型輕量直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是鈴木為滿足中國市場對(duì)大功率需求而全新開發(fā)的機(jī)型，采用合理布局和輕量化技術(shù)，提高節(jié)油性能和驅(qū)動(dòng)力，滿足對(duì)車體尺寸和重量的更高要求。搭載這款鈴木BOOSTERJET發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將首先在中國市場上市。

陸風(fēng)汽車

Land Wind

陸風(fēng)X7

繼2014年廣州車展首度亮相后，陸風(fēng)X7如約今年上海車展。除了驚艷的外觀，陸風(fēng)X7還帶來一個(gè)非常好的消息，它將于今年6月上市，預(yù)售價(jià)15萬元。

之前陸風(fēng)X7得到了消費(fèi)者和媒體的高度重視，因?yàn)樗兄桓迸c某歐系品牌運(yùn)動(dòng)SUV高度相似的外形。不過，陸風(fēng)X7也顯然有自己的特點(diǎn)，比如前后尾燈的設(shè)計(jì)以及陸風(fēng)家族式的進(jìn)氣格柵。另外，作為一款自主品牌車型，陸風(fēng)X7配備目前可以查閱到的自主品牌車型中最大的255/50R19的輪胎以及幾乎覆蓋整個(gè)車頂全景天窗。

和外觀相比，陸風(fēng)X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素中，“原創(chuàng)”的東西要多得多。不過，這并沒有影響到與外觀風(fēng)格的呼應(yīng)，從運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的彰顯到高級(jí)材料的應(yīng)用以及做工的精致，陸風(fēng)X7都下了一番功夫。陸風(fēng)X7配備了這個(gè)價(jià)位車型中少有的配置，比如車道偏離警告系統(tǒng)、陡坡緩降功能、電動(dòng)尾門等。像一鍵啟動(dòng)功能、電子手剎、ESP電子穩(wěn)定控制功能等都是陸風(fēng)X7的標(biāo)準(zhǔn)配置。

驅(qū)動(dòng)陸風(fēng)X7的是和陸風(fēng)X5相同的動(dòng)力系統(tǒng)——一臺(tái)來自三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和國內(nèi)首臺(tái)8擋自動(dòng)變速器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供140kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，不僅能夠滿足日常使用要求，同時(shí)也能帶來一定的運(yùn)動(dòng)性。而8擋自動(dòng)變速器不僅擁有舒適的換擋感受，而且還有助于降低油耗。

至于陸風(fēng)X7的真實(shí)表現(xiàn)如何，6月上市見分曉。

陸風(fēng)X5 Plus

除了X7外，陸風(fēng)還在本次車展帶來了一款X5 Plus車型。陸風(fēng)X5 Plus是在陸風(fēng)X5的基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行小幅調(diào)整而來。相比現(xiàn)款X5，陸風(fēng)X5 Plus采用新的三輻式鍍鉻進(jìn)氣格柵，鑲嵌其中的陸風(fēng)標(biāo)志也有所增大，前霧燈的造型進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，增加鍍鉻裝飾，并與增加的LED日間行車燈融為一體。另外，為了和現(xiàn)款X5加以區(qū)分，尾部還增加了紅色的“PLUS”標(biāo)志。

內(nèi)飾方面，陸風(fēng)X5 Plus的中控臺(tái)及方向盤造型有所變化，加裝了大尺寸顯示屏，方向盤采用鏤空三輻設(shè)計(jì)。此外，陸風(fēng)X5 Plus還配備了方向盤功能按鈕、藍(lán)牙電話、自動(dòng)空調(diào)和電子手剎等配置。

動(dòng)力上，陸風(fēng)X5 Plus與現(xiàn)款X5一樣為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手動(dòng)或8擋手自動(dòng)一體變速器的組合。未來，陸風(fēng)還會(huì)為其增加1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器的組合，并且追加四驅(qū)車型。

15萬元，一個(gè)造完車計(jì)算出來的價(jià)格

15萬元，一個(gè)自主品牌比較高端車型很少涉及到的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格不僅高于很多同級(jí)自主品牌車型，而且還要直面很多很多合資品牌車型的競爭，這個(gè)價(jià)格似乎成了自主品牌的“禁區(qū)”。那為什么陸風(fēng)X7要制定一個(gè)15萬元的預(yù)售價(jià)呢？

潘欣欣，陸風(fēng)汽車營銷有限公司副總經(jīng)理，一個(gè)性格率直、毫不做作的人，就像每一輛陸風(fēng)汽車，真實(shí)，從不夸夸其談。在被問及為什么給X7制定一個(gè)15萬元的價(jià)格時(shí)，潘總透露了一個(gè)“秘密”。一般，廠家在推出一款新的車型前，往往要通過考量車型定位、目標(biāo)用戶、競爭對(duì)手等因素，給新車型制定一個(gè)預(yù)期價(jià)格，然后根據(jù)這個(gè)價(jià)格核算車型成本。而針對(duì)X7車型，陸風(fēng)卻采用相反的策略。在X7立項(xiàng)時(shí)，陸風(fēng)并沒有給X7制定明確的價(jià)格，把X7應(yīng)該具有的功能以及陸風(fēng)能夠利用的資源都用上，在保證X7的品質(zhì)、性能、配置、安全等因素前提下，制定一個(gè)合理的價(jià)格。雖然對(duì)于陸風(fēng)來說，這種策略存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但從另一方面來看，這也是陸風(fēng)對(duì)X7以及X7用戶的一種責(zé)任。

陸風(fēng)之前走過彎路，這是一種遭遇，也是一種從教訓(xùn)中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在X7立項(xiàng)前，陸風(fēng)做足了調(diào)研，對(duì)于15萬元的預(yù)售價(jià)，潘總認(rèn)為不會(huì)推出手動(dòng)版車型以及低配的車型陸風(fēng)X7，無論對(duì)比自主品牌還是合資品牌，都不亞于競爭對(duì)手，甚至表現(xiàn)更好。

對(duì)于陸風(fēng)X7的銷量問題，潘總表示，雖然是一種夢想、一種責(zé)任、一種探索、一種大膽的追求讓陸風(fēng)打造了這款X7，但目前它的產(chǎn)能一年只有5萬輛。不過，隨著X7銷量的增加、成本的降低以及新工廠的落成，陸風(fēng)X7的產(chǎn)量會(huì)有明顯提升。

謳歌

Acura

專為中國市場開發(fā)的SUV車型

本屆上海車展，謳歌公布了本土化生產(chǎn)的進(jìn)展情況，各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2016年中期可以正式投產(chǎn)。而謳歌國產(chǎn)化的首款車型將是以2013年上海車展發(fā)布的Concept SUV-X概念車為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和研發(fā)的車型。量產(chǎn)車型將推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)兩個(gè)動(dòng)力版本，兩款動(dòng)力總成也均是謳歌首次投放中國市場。

全新謳歌NSX

全新一代謳歌NSX遵循了NSX不變的“讓所有駕駛者都感受到駕駛樂趣的超級(jí)跑車”的研發(fā)初衷，搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)、三電機(jī)運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)——Sport Hybrid SH-AWD多動(dòng)力超控四驅(qū)系統(tǒng)、匹配9擋雙離合變速器，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)404kW。Sport Hybrid SHAWD多動(dòng)力超控四驅(qū)系統(tǒng)大大提升了整體車輛的操控性、穩(wěn)定性、四驅(qū)控制和車輛啟動(dòng)性能。另外，全新一代NSX采用交互動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)、為駕駛者而生的座艙以及先進(jìn)的材料和精湛工藝。

雙龍汽車

SsangYong Motor

雙龍TIVOLAN蒂維拉

TIVOLAN蒂維拉是雙龍汽車面向全球市場開發(fā)、銷售的小型SUV。TIVOLAN蒂維拉的造型設(shè)計(jì)以“天然三向動(dòng)感”——韻律、運(yùn)動(dòng)、雄偉為基礎(chǔ)，同時(shí)融入了韓國美學(xué)理念，造就動(dòng)感而不失優(yōu)雅，干練且充滿活力的時(shí)尚外觀。TIVOLAN蒂維拉的內(nèi)飾旨在打造年輕時(shí)尚、極具現(xiàn)代感的駕乘體驗(yàn)，尤其是中控臺(tái)，可提供6中不同背景顏色。在空間方面，設(shè)計(jì)師巧妙地利用多變的組合設(shè)計(jì)，使其擁有十分寬敞的駕乘空間，魔術(shù)繩等設(shè)計(jì)使車內(nèi)儲(chǔ)物空間靈活多樣，行李廂容積高達(dá)423L，第二排座椅放倒后可以進(jìn)一步擴(kuò)大儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，TIVOLAN蒂維拉搭載了雙龍汽車全新的1.6L e-XDi160柴油機(jī)和1.6L e-XDi160汽油機(jī)，具有噪聲低、動(dòng)力強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，而且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到了歐6水平。其中，1.6L e-XGI160汽油機(jī)的最大功率為94kW，峰值扭矩為160N·m；1.6L e-XDi160柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為84.5kW，在轉(zhuǎn)速為1 500r/min時(shí)可爆發(fā)出300N·m的最大扭矩。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手動(dòng)變速器以及6擋愛信自動(dòng)變速器。

汽油版蒂維拉在上海車展結(jié)束后率先上市，而柴油版蒂維拉也將于不久后續(xù)上市。

雙龍Tivolan ERV混合動(dòng)力概念車

雙龍Tivolan EVR混合動(dòng)力概念車基于TIVOLAN蒂維拉的X100平臺(tái)進(jìn)行打造，采用小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和95kW級(jí)電機(jī)及25kW/h級(jí)鋰離子電池，EV模式時(shí)能行駛130km，距離擴(kuò)展模式時(shí)可行駛500km，最高時(shí)速可達(dá)到150km/h，二氧化碳的排放量不到35g/km。Tivolan EVR混合動(dòng)力概念車是雙龍汽車在系能源領(lǐng)域的良好開端。

起亞、東風(fēng)悅達(dá)起亞

Kia/Dongfeng Yueda Kia

起亞K9

起亞全新旗艦車型K9在本次上海車展上市，典雅版、豪華版、尊貴版、旗艦版四款車型的市場指導(dǎo)價(jià)為55.8萬元、58.8萬元、69.8萬元和75.88萬元。

起亞K9是起亞汽車布局高檔豪華轎車市場的全球戰(zhàn)略車型，它的設(shè)計(jì)靈感來自瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte系列，并傳承起亞“簡約直線美學(xué)”經(jīng)典。起亞K9長5 095mm、寬1 900mm，高1 490mm，寬大的車身彰顯旗艦風(fēng)范。起亞K9的前大燈采用四方形LED設(shè)計(jì)，并帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。相比老款升級(jí)的部分包括全景天窗、鷗翼式電動(dòng)后視鏡、18英寸鉆石切割輪圈、全LED尾燈、保險(xiǎn)杠一體式雙排氣管形成呼應(yīng)。

起亞K9全系搭配3.8L V6 GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為246kW和395.2N·m，匹配8擋手自動(dòng)一體變速器。

東風(fēng)悅達(dá)起亞第二代K5

第二代K5繼在海外市場發(fā)布后，首次在中國市場亮相，不僅在外觀設(shè)計(jì)上采用起亞最新設(shè)計(jì)，而且在車身尺寸、動(dòng)力總成以及科技配置上具有顯著變化。

第二代K5承襲了“Design Kia”的設(shè)計(jì)理念精髓，彼得·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)，時(shí)尚不失運(yùn)動(dòng)，前臉沿用了起亞全球統(tǒng)一的家族“虎嘯式”3D立體空間設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)干練，側(cè)面和背部以簡潔流暢的線條和富有立體感的輪廓勾勒出動(dòng)感、修長的體態(tài)，尾部造型同樣簡潔而不簡單，兼容動(dòng)感與寬大穩(wěn)重。

相比第一代車型，第二代K5的軸距增加了10mm，達(dá)到2 805mm，進(jìn)一步提升內(nèi)部空間。動(dòng)力上增加了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的比重，全新的1.6T-GDI搭配7擋DCT雙離合變速器、2.0T-GDI搭配6擋自動(dòng)變速器，保留的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭配6擋自動(dòng)變速器。

在科技配置方面，盲區(qū)檢測系統(tǒng)BSD、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LEWS、智能遠(yuǎn)光燈、智能泊車輔助系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航SCC、遠(yuǎn)近光一體型氙氣大燈帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等都會(huì)帶來更好的安全性能。

東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3

KX3并非全新車型，但代表著東風(fēng)悅達(dá)起亞最新的SUV產(chǎn)品。定位于都市時(shí)尚小型SUV的KX3瞄準(zhǔn)時(shí)尚、活力、自信、熱衷社交和挑戰(zhàn)的都市潮流引領(lǐng)者。因此，在設(shè)計(jì)上，KX3突破簡約直線設(shè)計(jì)美學(xué)，以流暢自如的線條語言勾勒出時(shí)尚和動(dòng)感，并且在設(shè)計(jì)顏色上可以選擇雙色車型風(fēng)格。KX3共推出三種動(dòng)力系統(tǒng)，1.6L自然吸氣、2.0L自然吸氣和1.6L渦輪增壓三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，KX3擁有190mm的離地間隙以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有一定的越野通過性能。

三菱汽車/廣汽三菱/東南汽車

Mitsubishi Motors/GAC-Mitsubishi/Soueast-Motor

三菱Concept XR-PHEV Ⅱ

在結(jié)束2015日內(nèi)瓦車展的首次亮相后，三菱Concept XR-PHEV Ⅱ概念車又輾轉(zhuǎn)上海車展，完成其在中國的首次亮相。三菱Concept XR-PHEV Ⅱ概念車是2014北京車展展出的三菱Concept XR-PHEV概念車的后續(xù)車型。三菱Concept XR-PHEV Ⅱ概念車是一款搭載了小型、輕量、高效的前置前驅(qū)型PHEV系統(tǒng)，兼具卓越的環(huán)保性和行駛性的都市型跨界概念車。

三菱Concept XR-PHEV Ⅱ概念車的前臉秉承并發(fā)揚(yáng)了歷代帕杰羅的血統(tǒng)，側(cè)面干練有力的腰線，立體、飽滿的后翼子板勾勒出的富有強(qiáng)健肌肉感的造型。內(nèi)飾通過水平格調(diào)、簡潔干練的儀表盤，以及由支撐其向左右兩側(cè)延伸的中控臺(tái)鋁制裝飾框來表現(xiàn)出SUV強(qiáng)有力的特質(zhì)，操作系統(tǒng)都集中設(shè)置在方向盤和中控臺(tái)中部，以便駕駛員能將更多的精力投入到駕駛中去。

PHEV系統(tǒng)是由MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，新開發(fā)的電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及新型驅(qū)動(dòng)單元組成的前置前驅(qū)架構(gòu)，并且為了整體的低重心化，大容量電池被配置在車身地板下方。新型驅(qū)動(dòng)單元是由逆變器和可變電壓系統(tǒng)構(gòu)成，既實(shí)現(xiàn)了小型化、高效化，又實(shí)現(xiàn)了高輸出、高扭矩。行駛中的二氧化碳排放量抑制在40g/km以下。另外，此插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是基于使用電動(dòng)機(jī)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)的職責(zé)，根據(jù)行駛狀況和電池余量，在純電動(dòng)行駛模式，串聯(lián)行駛模式和并聯(lián)行駛模式中自動(dòng)選擇最佳模式。

歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車

歐藍(lán)德PHEV Concept-S是作為歐藍(lán)德PHEV特別式樣車而提出的概念車型。以運(yùn)動(dòng)＆精煉為設(shè)計(jì)主題，采用“雙電動(dòng)機(jī)四驅(qū)”和“插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)”。

歐藍(lán)德PHEV Concept-S采用全新歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)，包括全新的前臉設(shè)計(jì)和尾部設(shè)計(jì)，前燈由內(nèi)而外微微上揚(yáng)，凸顯PHEV的先進(jìn)和動(dòng)感。尾燈設(shè)計(jì)呼應(yīng)頭燈，呈向外部擴(kuò)展的交叉狀，體現(xiàn)動(dòng)感設(shè)計(jì)。車身顏色則采用了因鑲嵌玻璃粒子而閃閃發(fā)光的鉑金白。

與外觀相對(duì)，內(nèi)飾以黑色和暗紅色為基調(diào)勾勒出內(nèi)飾風(fēng)格。配合銀色點(diǎn)綴的原木加工而成的木紋，通過專業(yè)手工縫制而制成的真皮座椅，以“日本傳統(tǒng)工藝漆盒”為主旨靈感而創(chuàng)作的猶如日本工藝品般端正唯美的中控臺(tái)等，通過將每個(gè)細(xì)節(jié)都細(xì)致化，精練化，使得內(nèi)飾顯得高端大氣。

據(jù)了解，三菱汽車將在中國市場投放歐藍(lán)德PHEV 車型進(jìn)行適應(yīng)性測試，并表示有可能在合適時(shí)機(jī)向中國市場投放這款車型。測試工作將由廣汽三菱完成。

江西五十鈴

Jiangxi Isuzu

江西五十鈴mu-X

五十鈴全球同步的“大7座全路況SUV”——mu-X是江西五十鈴首款SUV車型，也是繼皮卡D-MAX上市后江西五十鈴?fù)瞥龅闹攸c(diǎn)戰(zhàn)略車型。

江西五十鈴mu-X的長、寬、高分別為4 830mm、1 860mm、1 830mm，屬于中大型SUV范疇。前臉設(shè)計(jì)采用了和D-MAX相同的五十鈴家族臉譜，并且配備了透鏡式鷹眼前大燈、LED日間行車燈。D柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，與飽滿的尾部形成一體。

江西五十鈴mu-X的內(nèi)飾也延續(xù)了D-MAX的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用人性化時(shí)尚布局，并配有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能、液晶儀表盤、多功能方向盤、定速巡航和7.1英寸導(dǎo)航顯示屏等。值得一提的是，后排的10英寸顯示屏為后排乘客提供休閑娛樂功能。mu-X的2 845mm軸距讓其擁有了寬敞的內(nèi)部空間，采用三排七座布局，第三排座椅可按照50/50的比例放倒，第二排座椅也可以按照40/60的比例放倒和翻折，讓mu-X獲得1 882mm的行李廂縱深。

在動(dòng)力方面，mu-X搭載了五十鈴最新一代4J系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用日本DENSO高壓共軌噴射技術(shù)、VGS可變截面渦輪增壓技術(shù)，有2.5L和3.0L兩種排量，最大功率和扭矩分別為100kW/320N ·m和130kW/380N·m，具有低扭高效率、靜音效果好、污染物排放低的特點(diǎn)。與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是日本愛信5擋手動(dòng)變速器或5擋手自動(dòng)一體變速器。

由于和D-MAX使用相同底盤，因此mu-X也采用了非承載式車身的設(shè)計(jì)，九橫兩縱大梁采用高強(qiáng)度雙面熱鍍鋅鋼板，保證車身足夠剛性。除此之外，mu-X還配備有6安全氣囊、倒車影像、LED日間行車燈、高位剎車燈、隱私玻璃等安全舒適配置。

江西五十鈴mu-X共推出兩種排量，兩種驅(qū)動(dòng)形式共7款車型，預(yù)售價(jià)為17.88萬元到25.38萬元。

江西五十鈴D-MAX定制改裝版

江西五十鈴的另外一款車型D-MAX在本屆上海車展推出了一款名為“大漠之輝”的定制版車型，用創(chuàng)意改裝展示了D-MAX的性能以及皮卡生活的無限可能。

“大漠之輝”以沙漠為靈感，D-MAX運(yùn)用了個(gè)性的全車彩繪設(shè)計(jì)、粗獷霸氣的前后保險(xiǎn)杠、硬朗剽悍的龍門架、寬大的越野輪胎等創(chuàng)意改裝。

哈弗

Haval

哈弗品牌發(fā)布紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略

在紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略下，哈弗產(chǎn)品將形成以紅色LOGO與藍(lán)色LOGO為代表的雙產(chǎn)品線。紅標(biāo)的哈弗體現(xiàn)豪華、經(jīng)典，覆蓋主流家用市場，藍(lán)標(biāo)哈弗體現(xiàn)炫酷、時(shí)尚，針對(duì)年輕群體。未來哈弗的銷售網(wǎng)絡(luò)也將分為紅標(biāo)網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)。

紅藍(lán)標(biāo)首先是產(chǎn)品定位上有區(qū)別，以分別面對(duì)不同市場人群。紅標(biāo)產(chǎn)品風(fēng)格大氣、張揚(yáng)，側(cè)重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群；藍(lán)標(biāo)產(chǎn)品風(fēng)格側(cè)重炫酷、新穎，造型運(yùn)動(dòng)范十足，充滿科技感，定位新年輕態(tài)人群。

除了以迥異的造型迎合不同消費(fèi)者的審美和情感需求，在產(chǎn)品開發(fā)之初，兩個(gè)產(chǎn)品線就將在功能、配置等方面采用不同的策略，依據(jù)定位形成各自不同的特點(diǎn)。

本次車展哈弗首次發(fā)布兩款紅藍(lán)概念車——Concept R和Concept B，領(lǐng)銜演繹出紅藍(lán)標(biāo)產(chǎn)品的不同設(shè)計(jì)風(fēng)格。紅標(biāo)哈弗Concept R是一款代表未來的運(yùn)動(dòng)型SUV，藍(lán)標(biāo)哈弗Concept B則是為年輕消費(fèi)者打造的一款新潮都市SUV，這兩輛新車代表了哈弗對(duì)SUV及其未來發(fā)展方向的理解。

哈弗H6 Coupe／哈弗H8

本屆上海車展上，備受關(guān)注的國內(nèi)首款Coupe SUV——哈弗H6 Coupe和越級(jí)豪華SUV——哈弗H8上市并公布價(jià)格，成為哈弗展臺(tái)的最大熱門。哈弗H6 Coupe共提供8款車型，售價(jià)13.98萬——17.18萬；哈弗H8有6款車型可選，售價(jià)20.18萬——25.68萬。

哈弗H6 Coupe開創(chuàng)了Coupe SUV的細(xì)分市場，兼具運(yùn)動(dòng)、轎跑特性，流體腰線和懸浮式車頂打造出轎跑風(fēng)格的動(dòng)感車身，配合2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6DCT雙離合變速器，百公里加速僅為9秒，綜合油耗僅為8.8L，契合了年輕人對(duì)“激情、速度、潮流”的追求。而全面越級(jí)的哈弗H8除配備前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式的懸架底盤、2.0L增壓直噴動(dòng)力+采埃孚6速手自一體變速器和30萬元以上的車才有的科技智能配置外，還增加了一款尊貴型配置，為消費(fèi)者提供了更多選擇空間。

斯巴魯

Subaru

Blitzen Concept概念車／2015款WRX STI

此次在中國首次展出的Blitzen Concept概念車是斯巴魯在新一代Legacy力獅車型基礎(chǔ)上融合“高操控性、高品位”的風(fēng)格及多種獨(dú)具匠心的高品質(zhì)感設(shè)計(jì)打造而成。這一車型從動(dòng)感的外觀造型、鮮艷的車身顏色到車內(nèi)棒球式縫線米色真皮座椅、黑色鋼琴漆內(nèi)飾等細(xì)節(jié)，都強(qiáng)烈體現(xiàn)出對(duì)簡約風(fēng)格與強(qiáng)大性能的雙重追求。

與Blitzen Concept概念車一起亮相的2015款WRX STI同樣也是首次在中國展出。這一斯巴魯?shù)母咝阅艽碥囆团鋫淞?.0L渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）以及左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）、多模式駕駛員控制中央差速器（Multimode DCCD）、多模式車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Multi-mode VDC）、SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）等先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)，并采用了高剛性車身、高強(qiáng)度底盤，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)車型的巔峰級(jí)運(yùn)動(dòng)性能，可以為使用者帶來最具激情的駕駛體驗(yàn)。

雪鐵龍

Citroen

AIRCROSS概念車

本次車展上亮相的AIRCROSS概念車作為東風(fēng)雪鐵龍品牌定位刷新的另一個(gè)重要組成部分，展示出東風(fēng)雪鐵龍舒適、時(shí)尚、科技的品牌優(yōu)勢。舒適——AIRCROSS概念車駕駛艙設(shè)計(jì)開創(chuàng)了SUV車型設(shè)計(jì)先河，汲取家居設(shè)計(jì)的靈感，現(xiàn)代而明亮、清新又功能十足，讓消費(fèi)者充分感受駕乘的舒適、隨心；時(shí)尚——熱情自信的橙紅色車身、對(duì)開門設(shè)計(jì)、浮動(dòng)式車頂更是顛覆現(xiàn)有SUV的設(shè)計(jì)理念，盡顯時(shí)尚；科技——由兩塊12英寸高清屏構(gòu)成的中控臺(tái)帶來全新的數(shù)字化人機(jī)界面，采用領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，0到100km/h加速僅需4.5s，而百公里油耗低至不可思議的1.7L。

寶馬-之諾

BMW-ZINORO

之諾Concept Next

之諾品牌在上海車展上全球首發(fā)最新概念車之諾Concept Next，展示了之諾未來產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。

早在2013年，之諾品牌曾發(fā)布過一個(gè)概念性的設(shè)計(jì)作品——之諾Vision，來詮釋“流動(dòng)的力量”。本次首發(fā)的概念車之諾 Concept Next，從之諾Vision的抽象概念出發(fā)，以“平衡之勢”、“流動(dòng)之美”、“聚合之力”三大設(shè)計(jì)理念，來展示之諾未來產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)貌。

與之諾 Concept Next同臺(tái)展出的還有之諾品牌首款車型之諾1E。1E是中國首款高檔純電動(dòng)SAV，采用寶馬集團(tuán)先進(jìn)的電機(jī)和電控技術(shù)，零尾氣排放，無污染。起步時(shí)即可擁有250N·m的最大扭矩，具有獨(dú)特的駕駛樂趣。在電動(dòng)車快速發(fā)展的初期階段，之諾1E采用創(chuàng)新租賃的方式運(yùn)營，為客戶提供一站式無憂服務(wù)，打造高檔的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

寶馬-MINI

BMW-MINI

MINI家族

2015年上海國際車展上，MINI家族再次以強(qiáng)大陣容集體亮相。其中，MINI視覺增強(qiáng)技術(shù)更是完成其在全球的首秀，預(yù)示著未來增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)科技的前景和功能。新一代MINI JOHN COOPER WORKS在中國正式上市，建議零售價(jià)格為38.5萬元。此外，MINI COUNTRYMAN Park Lane限量版中國首發(fā)，將以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和裝備，完美展示MINI COUNTRYMAN的可變空間概念及全地形運(yùn)動(dòng)天賦。

寶馬

BMW

全新BMW X5插電式混合動(dòng)力

全新BMW X5插電式混合動(dòng)力全球首發(fā)。 作為BMW品牌旗下首款插電式混合動(dòng)力豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車，全新BMW X5插電式混合動(dòng)力將靈活而奢華的車內(nèi)空間和出色的運(yùn)動(dòng)性能兩大優(yōu)勢完美融合。

全新BMW X5插電式混合動(dòng)力整合了一臺(tái)2.0L TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電動(dòng)機(jī)，為整車的動(dòng)態(tài)行駛性提供了全方位的支持。全新車型的百公里綜合油耗低至3.3L/100km，二氧化碳排放量也僅為77g/km，整套動(dòng)力系統(tǒng)可提供高達(dá)230kW的功率輸出。

智能混合動(dòng)力控制系統(tǒng)可確保發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)完美協(xié)作，駕駛者可以從電動(dòng)機(jī)所創(chuàng)造的更強(qiáng)勁、更流暢的加速中享受到瞬間扭矩爆發(fā)的駕駛樂趣。此外，該車的高壓鋰離子電池組安置在后備廂地板中，并不占用額外的儲(chǔ)物空間，保證了車輛的實(shí)用性。在純電動(dòng)模式下，最高時(shí)速可達(dá)120km/h，續(xù)航里程最高31km。

保時(shí)捷

PORSCHE

911 GT3 RS / 911 Targa 4 GTS 911 Carrera Style Edition/ Boxster Style Edition/

保時(shí)捷在上海國際車展首發(fā)四款頂級(jí)跑車，2款全球首發(fā)的Style Edition車型和2款亞洲首發(fā)的911車系新車型。其中，凝聚保時(shí)捷尖端賽車技術(shù)的新款 911 GT3 RS再度突破公路跑車的性能極限。911 Targa 4 GTS在延承全自動(dòng)收折Targa車頂、翻滾保護(hù)桿等經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，首次將風(fēng)格出眾的Targa設(shè)計(jì)與GTS概念相融合。全球首發(fā)的911 Carrera Style Edition和Boxster Style Edition則以更專業(yè)的競速配置，濃縮了保時(shí)捷對(duì)中國豪華跑車市場最新需求的回應(yīng)。

福田

FOTON

德系大VAN-圖雅諾 / 9美系SUV-薩瓦納

上海國際車展開幕，福田汽車正式對(duì)外發(fā)布高端輕客產(chǎn)品圖雅諾和首款硬派SUV產(chǎn)品薩瓦納。圖雅諾定位于高端輕客，整合歐系和日系的優(yōu)勢，產(chǎn)品兼具動(dòng)力技術(shù)和舒適性。該車秉承德國精良品質(zhì)，本次車展正式上市的圖雅諾商運(yùn)版、商旅版和商務(wù)版，配裝福田康明斯2.8ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，百公里油耗僅為9.0L，定價(jià)分別為13.58萬元、18.58萬元和23.58萬元。

同時(shí)，已于2014年廣州車展亮相的福田汽車首款硬派SUV薩瓦納在上海車展正式上市。該車定位于源自北美，為越野而生的大SUV。薩瓦納分別配裝了福田與美國康明斯聯(lián)手為期量身定制的高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及德國斯圖加特研發(fā)中心開發(fā)的TGDI動(dòng)力。本次上市的薩瓦納柴油版產(chǎn)品和汽油版產(chǎn)品定價(jià)區(qū)間分別為13.58萬到15.78萬和12.58萬到14.78萬，其中柴油版動(dòng)力最大功率120kW，最大扭矩360N·m百公里油耗僅為8L。

路虎

LandRover

車展現(xiàn)場，路虎特別帶來了剛于英國索利哈爾工廠下線的第六百萬輛路虎車型，車身上定制的迎賓燈投射出“6,000,000”的圖樣，更彰顯其特殊意義。

攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR高性能車型

攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR高性能車型在本次車展上演了中國首秀。這款由捷豹路虎特別車輛運(yùn)營團(tuán)隊(duì)基于全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版研發(fā)的車型，也是捷豹路虎首款SVR高性能車型。其采用輕量化的全鋁車身結(jié)構(gòu)，搭載5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供405kW的最大輸出功率及680N·m的最大扭矩。

其百公里加速僅需4.7s，最高時(shí)速可達(dá)260km/h。同時(shí)，8擋自動(dòng)變速器和重新優(yōu)化的四驅(qū)底盤也讓其在任何天氣狀況下都有積極的性能表現(xiàn)。

STARTECH

Range Pickup

STARTECH在上海車展帶來全球首發(fā)車型Range Pickup，基于攬勝短軸版，配寬體套件和23英寸鍛造輪轂。同時(shí)尾廂還附帶原車造型后蓋，可隨時(shí)變回SUV！

這款獨(dú)特的多功能車由一個(gè)5.0L 8缸增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率達(dá)到387kW，它能使Startech皮卡車百公里加速只需5.3s的時(shí)間，最高時(shí)速被有限地控制在250km/h。鑲有碳纖維的皮卡車斗幾乎是正方形的，還帶有提供110cm貨廂內(nèi)款的后擋板。當(dāng)電動(dòng)后擋板打開時(shí)，會(huì)增加60cm的載貨空間。因此，STARTECH皮卡車給高爾夫和其他的娛樂設(shè)施提供了足夠的空間。來自阿拉伯的客人也十分喜歡用皮卡車來運(yùn)輸裝有獵物的籠子。

德納

DANA

德納公司是世界領(lǐng)先的傳動(dòng)、密封和熱管理技術(shù)供應(yīng)商，他們研發(fā)的技術(shù)可顯著提升配備了傳統(tǒng)和替代能源動(dòng)力總成的車輛的效率和性能。德納公司成立于1904年，主要服務(wù)乘用車、商用車和非公路車市場，總部位于美國俄亥俄州莫米市，在六大洲25個(gè)國家雇傭了23 000名員工。2014年，德納銷售額為66億美元。

在上海車展上，我對(duì)德納進(jìn)行了的專訪，德納控股公司輕型車工程副總裁賽斯·梅茨格（Seth Metzger）在產(chǎn)品層面對(duì)我們感興趣的越野車話題進(jìn)行了一些深入解答。這真是一家熱衷于為越野車提供改裝解決方案的靠譜廠家。

德納高性能車橋?qū)ｉT為越野愛好者熱衷的各種極限路況設(shè)計(jì)，”輕型車傳動(dòng)系集團(tuán)總裁潘力博（BobPyle）說，“在一個(gè)不斷變化發(fā)展的行業(yè)里，我們通過為客戶提供最好的傳動(dòng)和動(dòng)力產(chǎn)品，從而不斷創(chuàng)新。”

Q：我看到展臺(tái)上擺放著經(jīng)過德納改裝的牧馬人，德納的產(chǎn)品和它完全匹配嗎？

A：是的，德納與Jeep合作已有近75年的歷史。從1941年開始，牧馬人的前身車型WillysMA剛誕生之時(shí)，德納就已經(jīng)開始為其配套專業(yè)車橋了。如今，德納車橋已是Jeep牧馬人的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括德納30或德納44整體前橋加上德納44重載后橋，都具備強(qiáng)大的功率和耐久性。我們這次展出專為Jeep?牧馬人Sahara車型配套的德納極限60（TheUltimateDana60）車橋。德納極限60前后車橋是目前售后市場上適用于Jeep牧馬人JK的耐力最強(qiáng)的車橋。

Q：這些車橋看上去比原廠產(chǎn)品更為強(qiáng)悍，事實(shí)上它們經(jīng)過嚴(yán)格的測試了嗎？比如有沒有離開實(shí)驗(yàn)室的實(shí)際檢測。

A：德納極限60前后橋通過了極端的承載條件的測試。在目前最為先進(jìn)的德納實(shí)驗(yàn)室還原了最為極端嚴(yán)苛的負(fù)載條件，經(jīng)歷全面的測試和驗(yàn)證，以保證車橋的極高的可靠性。在現(xiàn)實(shí)中，曾有多輛Jeep牧馬人JK安裝了德納極限60車橋行駛在猶他州摩押的一些最極端的越野道路上，摩押以其崎嶇的山路而聞名美國，被稱為“復(fù)仇地獄谷”、“鋼筋扭曲者”和“金屬攪碎機(jī)”，即便如此德納極限60橋同樣依然經(jīng)受住了考驗(yàn)。

Q：在中國，很多用戶還不習(xí)慣自己動(dòng)手改裝越野車，他們更喜歡在購車時(shí)，讓4S店幫他們把這件事做完，花少量的錢，讓車變得更具越野能力。德納有這方面的解決方案嗎？

A：《越玩越野》提了很好的建議，我相信你們對(duì)于中國越野愛好者的了解。德納在后市場方面已經(jīng)開始考慮嘗試各種各樣的方式將我們最優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到中國。用中國消費(fèi)者更容易接受的方式，而且價(jià)格方面我們也會(huì)有所考慮。中國是除美國外，Jeep牧馬人銷量最大的市場之一，相信Jeep產(chǎn)品會(huì)為我們開一個(gè)好頭。