廣東粵海：以領袖之心，推動行業進步

文_本刊記者_王培祥

廣東粵海：以領袖之心，推動行業進步

文_本刊記者_王培祥

日前，《專用車與零部件》雜志團隊走訪了廣東粵海汽車有限公司。對于這家清障車行業中的領軍企業，它名聲在外，但對于其發展歷程和在發展中克服的種種的困難卻少有人知。

說到廣東粵海汽車有限公司，多數人的第一反應都會把它和清障車行業標桿、清障車行業“老大”這些標簽聯系起來。誠然，以廣東粵海今天的實力和成績來看，它確實配得上這些贊譽。日前，《專用車與零部件》雜志走訪團隊奔赴廣東粵海，深入了解這家企業成長背后的動因。

一走進大門，記者就看到幾十輛準備交付用戶的清障車，其中不僅有折疊式平板型清障車、完全落地式平板型清障車、旋轉型清障車，還有輕、中、重型托吊清障車等車型，充沛的產能安排也預示著如今的粵海正處于良好的成長期。

引領清障車行業

自1999年轉制為股份制民營企業以來，廣東粵海迎來了自己發展的新高峰。在企業成立初期對清障車產品的專注，令廣東粵海走得十分穩健。“截至目前，粵海牌道路清障車已形成國內外最齊全的品種系列，載質量2～60 t共150多個品種，產品銷售及其售后服務覆蓋全國。”廣東粵海汽車有限公司常務副總經理彭銘雄在接受記者采訪時說道。

從2008年北京奧運會，到2009年國慶60周年慶典和山東全運全，再到2010年廣州亞運會、上海F1汽車大賽，以及2011年深圳大運會，粵海清障車的身影總是出現在交通保障工作中。如今的廣東粵海不僅牢牢占據了國內清障車市場的大半江山，更是成功走向海外市場，除了批量銷往古巴、尼日利亞、越南、卡塔爾、巴基斯坦、馬來西亞、東渧文、南非、中國香港、中國澳門、中國臺灣省等國家和地區，廣東粵海更是成功打入澳大利亞、荷蘭、美國、加拿大、日本等發達國家，使得自主品牌清障車揚名海外。

快速的發展使得廣東粵海不斷擴大自己的“盤子”。廣東粵海目前所在的廠區于2008年出資1.5億元興建的，占地9.3萬m2，具備年產清障車3 000臺套的生產規模、專業設備和實際能力，現有員工約600人。但在參觀中，記者發現，占地9.3萬m2廠區雖然很大，但也已經布滿了各式生產設備和車輛，由此可以看出廣東粵海的擴張速度十分迅猛，相信隨著產銷量的擴大，建設新廠區也是遲早的事情。

創新永不曾停歇

在與彭銘雄深入交流后，記者發現產量上的規模效益只是廣東粵海的外在表現，企業能夠在激烈的市場競爭中取得發展的動力來源于不斷的創新。

在產品種類方面，廣東粵海結合國內外清障車市場行情，將國內的實際情況與國外先進的產品技術結合，不斷生產出更加適合國情的清障車產品，并在產品品質和設計水平上達到國際先進水準。以折疊式平板型清障車為例，該車型通過折疊機構調整平板與地面的夾角，克服了被救車輛前懸與平板、后懸與地面的碰撞現象，保護被救車輛免受損傷。

在產品種類方面，廣東粵海結合國內外清障車市場行情，將國內的實際情況與國外先進的產品技術結合，不斷生產出更加適合國情的清障車產品，并在產品品質和設計水平上達到國際先進水準。以折疊式平板型清障車為例，該車型通過折疊機構調整平板與地面的夾角，克服了被救車輛前懸與平板、后懸與地面的碰撞現象，保護被救車輛免受損傷。

在生產工藝方面，廣東粵海率先引進了清障車行業中上裝全部電泳的工藝，此舉大大提高了車輛防腐防銹能力。同時，模塊化設計、半流水線生產、機器焊接等工藝的引進，使廣東粵海的生產工序得到簡化，生產效率也得到提高，車輛交付周期更短。

在售后服務方面，廣東粵海通過分布在廣東、福建、上海、北京、陜西的服務網絡覆蓋其產品的主要市場，滿足售后領域的需求，一旦車輛出現問題多數時候都是售后服務人員上門服務，而終身保修政策也為用戶免去了后顧之憂。

在人才培養方面，廣東粵海除了與國內多所高校建立長期緊密合作關系外，還廣泛吸納行業中的精英人才，并且通過良好的生活配套條件為這些人才創造更好的工作生活環境，增加企業的凝聚力。

值得一提的是，“在技術創新方面，廣東粵海已累計創下23項國家專利技術。”彭銘雄向記者強調說。依靠穩定而有力的研發創新能力，廣東粵海不知不覺中也帶動了整個清障車行業發生改變。

無私的行業擔當

2011年，首屆中國清障車操作技能爭霸賽舉辦，國內20支勁旅濟濟一堂，激烈的比賽中還誕生了平板型清障車平地一拖二倒車入庫、托吊聯體清障車“橫向三取中”清障作業2項全國紀錄。如今，該項比賽已經成為清障車行業中幾乎盡人皆知的重要賽事，更成為行業中每年一度的盛會。

作為賽事的組織方，廣東粵海一直將舉辦該項比賽視為自己的一種行業責任。據彭銘雄介紹：“廣東粵海之所以舉辦該項賽事，主要還是想以比賽的形式貼近用戶需求、推廣普及清障車的用車知識。不過舉辦比賽的最重要意圖在于讓廣大駕駛員和操作人員能夠提高安全操作的意識，畢竟安全才是第一前提，沒有安全，任何快速、敏捷的操作都沒有意義。”

在采訪中記者了解到，在2014年的該項賽事中彭銘雄首次提出“王中王”挑戰賽的想法，并在比賽中實現。2014年“王中王”挑戰賽的比賽規則為3輛小轎車停放一列，模擬中間車輛由于事故無法移動的場景，選手通過任選清障車型和清障工具的方式，將中間的事故車輛拖出。“之所以采用這種競賽方式，主要是為了讓比賽更接近實際情況，體現選手的綜合處置能力。”彭銘雄解釋說。

2015年，中國清障車操作技能爭霸賽已經走到第5個年頭，作為清障車，甚至專用車領域的一大盛事，又將吸引大批的用戶和企業前來參與。據了解，該項賽事的各項工作正在有序籌備中，屆時2015年的比賽將如期舉辦。

面臨多重阻力

即便處于良好的發展階段，廣東粵海目前仍然面臨著來自多方面的重重阻力。

近幾年商用車市場不景氣，產銷量下滑嚴重，廣東粵海也遇到了同樣的問題。雖然2014年銷量達到2 500臺套左右，但2015上半年仍然不可避免的出現了7%～8%的同比降幅。對于其中原因，彭銘雄認為，除了市場大環境不好外，最主要的還是“不正規廠家”帶來的沖擊。

廣東粵海汽車有限公司研究中心主任助理胡衛平進一步對記者解釋說：“近年來國內一些不具備生產資質的‘企業’非法買賣車輛合格證，對廣東粵海這種正規企業形成了嚴重沖擊。很多對于清障車不太了解的用戶，往往為了幾萬元的差價會選擇一般品牌的清障車。但用戶并不了解這些車輛中有一部分是沒有生產資質的小作坊，利用購買來的合格證銷售出去的。用戶在購買車輛后并不能發現這些車輛的問題，而在使用一兩年后，車輛會集中出現很多故障，最終導致無法繼續使用。這也給用戶帶來了嚴重的經濟損失。”對此，她也希望有關政府部門和相關管理者能夠給予重視，以保障消費者的利益，使他們免受坑害，并且保護像廣東粵海這些正規企業的利益，保證清障車行業的正常發展秩序。

盡管受到各種因素的影響，廣東粵海仍然以行業龍頭的姿態保持著自身步伐，繼續前進。“廣東粵海雖然已經占據行業領先位置，但我們歡迎各種正當的、積極的競爭，反對抄襲、仿冒等不正當的競爭手段，只有這樣中國清障車行業才能不斷發展，領先于全球市場。”彭銘雄的話堅定而有力。

除此之外，清障車的相關管理規范不完善也成為清障車產品快速發展的桎梏。據記者了解，城市內經常見到的平板型清障車因為有用來背載被拖車輛的板面，所以被一些地方的交管部門視為營運車輛，要求辦理營運證。但清障車并不是純粹的載貨車，公安部將此類車定性為非載貨專項作業車，也就說這類車輛沒有載質量參數。但沒有載質量參數，用戶也就不能辦理營運證，沒有營運證車輛也就無法上路。所以在這個糾結、矛盾的現象中，用戶成立最為難的一方。究其根本還是對清障車的多頭管理導致這一問題的出現，對此，廣東粵海方面也極力呼吁這些管理部門能夠協同一致，完善管理規范，使用戶的清障車能夠早日順利上路行駛。

采訪結束時，記者又看到廣東粵海停車場中一列列整裝待發的各類清障車，這些車輛在陽光下顯得很有氣勢。縱然市場中存在種種困難，但“粵海清障車”的標志依舊在這些車輛上熠熠閃光。